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初测时应建立基础平面控制网（CPI）和高程控制网。CPI主 要为勘测设计、施工、运营维护提供坐标基准，按B级GPS网精度 要求施测，全线（段）一次布网，整体平差。CP1布设方法与CPⅡ 采用的测量方法有关，如果CPIⅡI采用导线测量，CPI沿线路每4km 布设1对GPS点，每对GPS点间距不小于1000m，并采用边联结 方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网；如果CPⅡI采 用GPS测量，那么CPI沿线路每4km布设1个GPS点。GPS点位

定测的主要工作是建立线路控制网（CPⅡI）、线路测量以及建 立高程控制网。 反

线路测量目的是确定线路的空间位置，主要是将线路中线（包 括直线和曲线）按设计位置进行实地测设。线路中线（包括直线控 制桩、曲线控制桩、百米桩和中线桩）可根据CP1控制点或CPI 控制点，采用极坐标法或GPSRTK测设，并测定高程。一般地段 中线桩间距不宜大于20m，在地形变化处或施工需要时，应另设加 桩，加桩宜设在就近整米处。直线上的转点、曲线交点或副交点、 XX 曲线控制桩的测设，宜使用全站仪直接测设，并钉设方桩及标志桩 A 测点应观测两测回，取其平均值，计算测点实际坐标，以便中线加 八 桩测量。 ?

定测高程测量时应对初测水准点逐一进行检测，其不符值应小 ? 于四等水准测量限差（20√L）。 当超出限差，应采用二等水准测量 ?. 进行复测，在确认初测水准点有误时，方能更改。长度在300m以 上的桥梁、500m以上的隧道和大型车站的两端及其范围内，均应 设置适当密度的水准点。初测设置的水准点间距太长、远离线路或 离线路太近易被施工破坏时，应予增设或迁移，并与邻近水准点闭 X 合。中桩高程测量应起闭于水准点，其闭合限差应为30√L。中桩 ? 高程应观测2次，其不符值不应大于10cm，取位至厘米。 E十 （三） GPS测量

在选点时应注意GPS控制点设在方使安置接受设备的地方，且 视野开阔。在视场内周围障碍物的高度角，一般应小于10°~15°要 小，无较大遮挡；为了避免周围磁场对GPS卫星信号的干扰，控制 点应远离大功率无线电发射源（如电视台、微波站等），其距离不小

采用标称精度不大于5mm+1ppm双频GPS接收机按相对静态 定位模式观测，作业前对光学对点器进行检验校正。作业时天线严 格置平对中，对中精度小于1mm；每个时段观测前、后各量大线高 一次，两次较差值小于2mm，取均值作为最后成果。现场填写观测 手簿，并仔细核对手簿记录数据和仪器输入数据，确保一致正确。 在仪器观测过程中的异常现象均应记录并向计算人员说明。

Wx≤√n·/5、W≤√n·o/5、Wz≤√n·/5 W=√W²+W²+W²≤√3n·c/5

闭合环边数，o一取仪器标称精度

（1）无碴轨道路基工后沉降控制标

无碴轨道对线下基础变形限制严格，已颁布的《客运专线无碴 轨道铁路设计指南》（铁建设函［2005］754号文）规定：7 R ①）一般地段路基工后沉降量≤15mm； 7 ②长度大于20m的沉降均匀的路基地段，允许最大工后沉降量 30mm，但调整后轨面高程竖曲线应满足：R≥0.4V； ③路桥、路隧连接处沉降差异造成的错台≤5mm； +V ④路桥、路隧过渡段或任意两段路基沉降造成的折角应≤1/1 000。 P人 由于路基工程的特殊性，无法准确计算路基工程沉降，必须采 用信息化施工方法，对路基工程沉降进行监测，并根据观测数据预 测铺设无碴轨道后的工后沉降是否满足要求。 人 (2）路基沉降观测的内容及方法 文) 路基沉降观测内容一般包括：地基沉降观测、路基面沉降观测、 过渡段不均匀变形观测、路堤边坡及坡脚位移观测、路堤填土分层 沉降观测等。 路基沉降观测以路基面沉降和地基沉降观测为主。 ①地基沉降观测 非岩石地基，一般均应进行地基沉降观测。 地基路基沉降观测可采用沉降板、位移计等方法进行监测。 断面的设置及观测断面的观测内容应根据地形地质条件、地基

处理方法、路堤高度、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和 工期要求具体确定观测方案。 ②路基面沉降观测 路基面沉降数据是确定路基工后沉降是否满足无碴轨道铺设技 术要求的依据。路基地段均应进行路基面沉降观测。 路基面沉降观测采用观测桩法进行观测。 ③过渡段不均匀变形观测 八 路基过渡段不均匀变形是否满足无碴轨道铺设技术要求，必须 路基过渡段不均匀变形可以采用连续的路基面沉降观测，也可 采用沿线路纵向布置的剖面沉降仪进行观测。 （3）观测断面布置 八> 路基沉降观测断面的设置及观测断面的观测内容应根据地形地 质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等具体情况，结合沉 VO 降预测方法和工期要求具体确定观测方案。 沉降观测断面的间距一般不应大于50m，对于地势平坦、地基 条件均匀良好、高度小于5m的路堤或路堑可放宽到100m；对于地 形、地质条件变化较大地段应适当加密。 GY 路基过渡段不均匀变形采用连续的路基面沉降观测时，观测断 X 面间距宜加密至5m。 路基过渡段不均匀变形采用剖面沉降仪观测时、剖面沉降管应

路基沉降观测断面的设置及观测断面的观测内容应根据地形地 质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等具体情况，结合沉 VJ 降预测方法和工期要求具体确定观测方案。 沉降观测断面的间距一般不应大于50m，对于地势平坦、地基 条件均匀良好、高度小于5m的路堤或路堑可放宽到100m；对于地 形、地质条件变化较大地段应适当加密。 GY 路基过渡段不均匀变形采用连续的路基面沉降观测时，观测断 X 面间距宜加密至5m。 路基过渡段不均匀变形采用剖面沉降仪观测时，剖面沉降管应 在路基过渡段范围内连续布置，一般采用对角线方式布置。

①观测精度与观测仪器 沉降水准的测量精度为1mm，读数取位至0.1mm；剖面沉降的 测量精度为8mm/30m。

【5）观测数据记录及资料整理

沉降预测的可靠性应经过验证，间隔不少于3个月的两次预测 最终沉降的差值不应大于8mm。 ②路基工后沉降预测 路基沉降预测应采用曲线回归法。 路基填筑完成或堆载预压后，最终的沉降预测时间应满足下列 条件：

s(t)/s(t=∞o）≥75%

式中：s(t)为预测时的沉降观测值，s(t=∞)为预测的最终沉降值。沉 降时间以路基填筑完成或堆载预压后为起始点。 ③路基工后沉降评估 路基沉降的评估应结合路基各观测断面以及相邻桥（涵）隧的 ?Y 沉降预测情况公路工程试验检测仪器设备校准指南-交通部，以及路基工程设计、地基加固以及路堤填筑施工质 、V 量监测情况等综合进行。 路基沉降的评估的标准及铺设无碴轨道条件： V5 b）长度大于20m的沉降均匀的路基地段，允许最大工后沉降 量30mm，但调整后轨面高程竖曲线应满足：R≥0.4V； c）路桥、路隧连接处沉降差异造成的错台≤5mm; d）路桥路隧过渡段或任意两段路基沉降造成的折角应≤1/1 000℃ X 2.桥梁

(1）桥涵变形控制条件

①）墩台应检算沉降。自无碴轨道铺设后，墩台的均匀沉降量不 应超过15mm，相邻墩台的沉降量差不应超过5mm。 ②徐变上拱度：终张拉60天后，L≤50m梁体跨中徐变上拱度 不应大于7mm；L>50m梁体跨中徐变变形不应大于L/7000

或14mm。 ③涵身整体沉降：要求无碴轨道铺设后的工后沉降量与相邻段 的路基相一致，且≤15mm。 4)涵节间的差异沉降：要求控制相邻涵节的沉降量，且沉降差 不得大于5mm。 5涵路差异沉降：要求涵身沉降与过渡段的沉降应基本一致， 当不一致时，其形成的沉降差不得大于5mm。