标准规范下载简介和预览

高速公路中央分隔带的绿化与养护是现代交通基础设施建设中不可或缺的重要组成部分，其不仅具有美化环境的功能，还对交通安全、生态平衡以及驾驶员的心理状态产生积极影响。

绿化功能高速公路中央分隔带的绿化主要通过种植乔木、灌木、草坪和花卉等植物来实现。这些植物能够有效降低车辆行驶时产生的噪音，起到隔音屏障的作用；同时，绿色植被可以吸收空气中的有害气体和尘埃，改善空气质量，为沿线生态环境提供保护。此外，合理的绿化设计还能缓解驾驶员在长时间驾驶过程中因单调景色导致的疲劳感，提升行车安全。例如，选择色彩鲜艳且四季常绿的植物搭配，可以在视觉上形成层次分明的效果，使道路更加美观大方。

养护措施为了确保中央分隔带绿化的长期效果，科学的养护管理至关重要。首先，需要定期修剪植物，保持整齐划一的外观，并防止过高或过密的植物遮挡视线，影响交通安全。其次，灌溉系统的设计应结合当地气候条件，采用节水型喷灌或滴灌技术，减少水资源浪费。再者，病虫害防治也是关键环节，可通过生物防治或环保型农药控制病虫害的发生，避免化学药剂对环境造成污染。最后，对于枯死或损坏的植物要及时更换补种，保证绿化覆盖率。

总之，高速公路中央分隔带的绿化与养护是一项综合性工程，需要从设计、施工到后期管理全程注重细节，以实现经济效益、社会效益和生态效益的统一。

从中央分隔带绿化的目的不难看出，树种选择应“以人为本”，让绿化、让树种造景服务于司乘人员。这就要求树种选择必须在经济实效的基础上选择那些感观美，对土壤要求不严、易成活，耐旱耐寒、抗废气污染、寿命长的常绿灌木或乔木。这样把不同形态，不同大小的树种、花木甚至地被植物有机地结合起来，才能配置形成多层次变化的植物景象，给司乘人员以美而舒适的享受，有利于安全行车。这些树种植物如：桧柏、大叶黄杨、龙柏、洒金柏、紫薇、木槿等，花卉可采用月季、地被菊、万寿菊等，草皮可用黑麦草、结缕草或野生杂草等。

考虑车辆安全行驶，既要防眩又要开阔视野，中央分隔带树高便有一定的高度限制。经广泛调查和研究，树高在直线或半径较大的曲线段不宜过高，过高会使小车司机在超车道行驶时产生压抑感，中央分隔带树高确定在1.5m左右，篱高控制在1.2m较为合适。对于弯道半径较小，且带有纵坡的路段，中央分隔带树高确定在1.8m左右，宜采用较为瘦细的树种（蜀柏）既减少了司乘人员的压抑感，又在夜间充分起到了防眩的作用。

4、中央分隔带的地表绿化

中央分隔带的美化作用强调的是“瞬间效果”，因此必须从经济实效的角度出发，进行绿化美化。以前以种草或栽草为主，美化效果明显，但投资大，难修剪，人和机械均无法整平，草坪病虫害较多，而高速公路绿化养护管理属粗放管理，要求在养护管理上与园林上的有所不同和突破。我们对兴蔡段进行了隔段挖除家草，整平野草的试验，只要求中央隔离带内无高草、变野草为家草，结果一方面并未减少“瞬间美”的绿化效果，另一方面给高速作业的养护工作人员减轻了负担，保证了安全，而美更富于自然。

中央分隔带绿化物的养护管理技术

　　　　　　　　　　　　　病虫鼠害防治

　　（3）鼠害防治 中央分隔带内有草坪，树木，常常会发生鼠害水泥稳定碎石施工方案(水稳)，树根被吃、树皮被啃拨、嫩叶被蚕食，草坪被破坏等状况时常发生，每年在4月采用化学药物灭鼠，秋末及时清理树下枯枝落叶和干草，既消灭了鼠害适宜栖息地，又消除了中央隔离带的火灾隐患。

　　冬灌 11月下旬，树木已进入缓慢生长季，需灌冻水一次，提高树木抗寒越冬能力。

　　树木堆埋防寒物 根据高速公路的特殊性，一般仅要求养护保洁人员将中央分隔带内清除的高杂草撒到树根的周围，用土掩埋，既防冻又可提高土壤肥力、并解决杂草外运等困难，达到美化效果。