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盾构施工是一种广泛应用于地铁、隧道等地下工程建设的先进工法，但其施工环境复杂且风险较高，因此对安全重点部位的分析与控制至关重要。以下从关键部位及控制措施两方面进行简要阐述。

一、盾构施工安全重点部位分析1.盾构始发与接收盾构始发和接收是施工中的高风险阶段，主要涉及洞门破除、密封装置安装以及设备调试等内容。此阶段需特别关注地层稳定性、地下水渗漏及盾构姿态调整等问题，稍有不慎可能导致涌水、涌砂甚至地面塌陷。2.掌子面稳定掌子面作为盾构掘进时的直接接触面，其稳定性直接影响整个施工过程的安全性。若掌子面失稳，可能引发坍塌、泥水喷涌等事故，尤其在软弱地层或高水压环境下，风险更为突出。

3.管片拼装与衬砌质量管片拼装环节需保证精度和密封性，否则可能造成漏水或结构变形。此外，衬砌背后注浆不均匀会导致盾构姿态偏差，进而影响隧道成型质量。

4.刀盘磨损与更换刀盘在长时间掘进中会因地质条件复杂而产生磨损，尤其是在硬岩或含砾石地层中，刀具失效可能导致掘进效率下降甚至停机检修，增加了施工风险。

5.地面沉降控制盾构施工过程中，土体扰动和超挖可能导致地面沉降沈阳市图书馆建筑工程施工组织设计，危及周边建筑物安全。特别是在城市密集区域，地面沉降控制尤为重要。

二、盾构施工安全控制措施1.加强监测预警建立全面的自动化监测系统，实时监控盾构姿态、地表沉降、地下水位等参数，及时发现异常并采取应对措施。

2.优化施工参数根据地质条件合理调整盾构推力、扭矩、出土量等参数，确保掌子面压力平衡，减少地层扰动。

3.强化应急预案针对可能出现的风险（如涌水、涌砂），制定详细应急预案，并配备应急物资与设备，定期开展演练。

4.严格质量管控对管片生产、拼装及注浆环节实施全过程质量管理，确保隧道衬砌结构的强度与防水性能。

5.人员培训与管理提升操作人员的专业技能与安全意识，严格执行标准化作业流程，杜绝违章操作。

通过以上分析与控制措施，可有效降低盾构施工中的安全隐患，保障工程顺利推进。

（3）行车司机吊运重物从施工人员的上方经过。

（4）现场的起重作业人员在重物起吊时，未能及时离开吊运区域。

（5）吊运大型的混凝土块未能采取两级指挥。

（6）人员随意靠近暴露的不稳定的洞门土体。

垂直运输是指从行车安装开始到合格验收、整个施工过程的吊运。期间，在安装过程中会发生行车倒塌伤人、人员的高处坠落事故。盾构掘进过程中发生的吊运土箱、管片、物件坠落伤人的事故。在垂直运输线上曾发生过人员重大伤害事故和重大的设备事故。

由于垂直运输是人机交错特性十分显著的作业。因此，垂直吊运事故发生的原因主要涉及到起重设备的不安全状态和人的不安全行为。

起重机械设备的危险因素的辨识

1、起重机械在安装验收合格，但在使用过程中仍暴露事故隐患。

2、行车在运行中由于设备的运行部件使用中损坏，而检查人员未能及时发现。主要包括

（1）发生变速箱齿轮碎裂，而造成起重中的物件坠落。

（2）曲轴连杆磨损底座碎裂造成物件失控。

（3）起重的制动装置未能正常抛刹，造成物体坠落。

（4）电动葫芦超常运行，造成刹车失控，物体坠落。

（5）起重运行系统滑轮片，平衡轮不能正常运行造成滑轮倾斜，钢丝绳滑槽断裂。

（6）运行中的滑轮片碎裂，未能及时修复，造成钢丝绳割裂，起重中的吊物坠落。

（7）起重中的钢丝绳磨损断丝超过标准未能及时更换。

（8）卸克及钢丝绳使用过程中的损坏和超负载使用。

（9）吊运物件的捆绑不牢固

造成起重吊运事故除了以上的起重机械设备的不安全状态外，还有大量的人的不安全行为造成

（1）行车司机在上岗前未能履行正常的检查手续。

（2）行车司机在操作规程中违章吊运、超重吊运。

（3）行车司机在操作过程中不鸣警示铃

（4）起重指挥人员违章指挥，捆绑吊物不规范。

（5）行车司机和起重指挥挂钩工无证上岗。

（6）人员在吊运过程中进入重物的下方。

（7）吊物过程中同时启用大车、小车、吊钩。

（8）吊物停留在井口中央。

（9）起重挂钩工不吹口哨。

（10）起重挂钩工擅自离岗；

水平运输线盾构施工风险部位控制的重中之重，历年来为事故发生率最高的部位。以往在这一部位发生过重大伤害事故。同时，以往的多辆机车出轨、飞车、溜车等设备事故造成了大量的物质损耗，也严重的影响了工程的进度。和垂直运输一样，由于施工频率高，势必造成盾构施工人机交错概率的提高。

造成电机车飞车或电机车伤人的事故主要是由于机车设备的隐患和人员的不安全操作造成的

机车设备的隐患

（1）电机车由于设计原因，在不安装探头的情况下，驾驶员的正面视野严重受阻；造成电机车司机不能对突发情况进行预先判断。

（2）机车警示设备的损坏，主要包括警示铃和警示灯损坏。

（3）机车刹车装置失灵，包括：气制动失灵和电制动失灵。

（4）电机车与平板车的连接保险不牢固，造成电机车飞车。

（5）电机车车轮严重磨损造成电机车在快速行驶中的出轨事故。

（6）电机车电瓶箱的底座螺栓未能紧固，造成电瓶箱在快速行驶中对驾驶箱进行撞击。

水平运输系统的隐患

（1）电机车轨道、轨枕弯曲、变形、锈蚀。

（2）轨枕未能与轨道牢固连接，出现移位现象。

（3）电机车轨道轨距不能达标。

（4）电机车轨道端头未能设置限位装置。

（5）电机车叉道敷设不规范，造成电机车进入叉道处出轨。

（6）两轨之间的轨道接头不能按标准错开规定的距离。

人员的不安全操作行为：

（1）电机车司机起步不打铃。

（2）电机车司机装载施工材料不规范。

（3）电机车司机在驾驶过程中不开启探头设备。

（4）电机车司机超速行驶，在规定的部位不放慢行驶速度。

（5）两名电机车违章驾车停留在同一条轨道上。

（6）电机车司机违章装载施工人员进出隧道。

（7）电机车空车停留在井口或隧道斜坡处，未采用钢丝绳等措施进行固定。

管片拼装是盾构施工的重要工序之一，也是安全风险部位两线一点中的“一点”，该部位以往曾发生过教训深刻的事故。由于拼装机械的不安全状态以及拼装作业人员的不安全行为，可能导致管片从高处坠落伤人、人员从拼装平台坠落、人员受到千斤顶的挤压伤害的事故。

拼装设备及安全设施的隐患

（1）举重臂制动装置突然失控。

（2）拼装机的警示设备失灵，包括警示铃和警示灯。

（3）管片拼装专用销未能插到位，导致管片在旋转过程中坠落。

（4）管片预埋孔锈蚀不吃力，导致管片在起吊过程中坠落。

（5）千斤顶失控。

（6）拼装平台的防护栏杆不健全，包括抽拉式的平台不健全。

人员在拼装作业中的不安全行为

（1）拼装机械的操作人员未在拼装机旋转前鸣警示铃，闪警示灯。

（2）拼装作业人员未将拼装头子（吊运环）拧紧到位，未在管片拼装前进一步检查拼装头子连接的紧固性。

（3）拼装作业人员在举重臂的旋转半径内作业。

（4）拼装作业人员的头、手脚放在千斤顶的顶部。

（5）人员从拼装平台上向下抛掷重物。

某区a住宅楼及地下车库安装部分施工组织设计 （6）人员在无任何保护的措施下攀登在高处拼装。

（7）人员跟随旋转的举重臂一起移动。

本附表按相关安全危险程度进行了分类分析、主要有：

1）、本工程根据施工中可能产生的危险部位，针对性的作出分析及对策。

2）、对危险源进行分类汇总分析。

（A）严重危险性；（B）较严重危险性；（C）危险性；（D）一般危险性。

建设项目环境影响评价的收费依据和标准3）、必须落实危险源的控制人及控制时间。