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沥青路面早期破损及养护是公路建设和维护中的重要课题。沥青路面作为现代交通基础设施的重要组成部分，其性能直接影响到行车安全、舒适性和道路使用寿命。然而，在实际使用过程中，由于设计不当、施工质量差、超载运输以及环境因素等影响，沥青路面可能会出现早期破损现象，如裂缝、车辙、坑槽和松散等问题。这些破损不仅会降低路面的服务水平，还可能导致严重的安全隐患。

早期破损的主要原因1.设计缺陷：如果路面结构设计不合理或未充分考虑交通量和荷载情况，可能导致承载能力不足。2.施工质量问题：材料不合格、混合料拌和不均匀、压实度不足等问题都会加速路面损坏。3.超载车辆：超载运输对沥青路面的破坏性极大，尤其是重复荷载作用下容易引发疲劳开裂。4.气候与环境影响：高温会导致沥青软化形成车辙，低温则可能引起热胀冷缩产生的反射裂缝；雨水渗入基层还会削弱路基稳定性。5.养护不及时：小范围病害未能得到及时处理，逐渐发展为大面积破损。

养护措施为了延长沥青路面的使用寿命，必须采取科学合理的养护策略：1.预防性养护：在路面尚未出现明显损伤时进行定期检查和维护，例如封层技术可以有效防止水分侵入，延缓老化过程。2.修补技术应用：针对不同类型病害采用相应的修复方法，如微表处、薄层罩面等快速修补工艺可恢复路面功能。3.加强日常巡查：建立完善的监测体系，利用现代化检测设备（如雷达探测）及时发现潜在问题。4.优化交通管理：严格控制超限超载行为，合理分流车辆以减少局部压力。5.新材料新技术推广：研究并应用高性能沥青混合料、温拌沥青等环保节能型材料，提高路面耐久性。

总之，通过加强设计、改进施工工艺、强化后期管理和实施有效的养护计划，能够显著减少沥青路面早期破损的发生率，从而实现经济效益和社会效益的最大化。

db51／t 2830-2021 川西高原低温雨雪冰冻灾害气象指标等级沥青混凝土路面早期破损的主要类型

路面面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力作用以及雨水和气温变化的不利影响最大，同其他层次相比，应具备较高的结构强度、刚度、稳定性和耐磨性，表面要有良好的抗滑性和平整性。常见的早期破损主要如下。

路面裂缝是早期破损常见的病害之一，有纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、网裂等几种类型。路面一旦产生裂缝，地面水将会浸入渗透至基层，导致基层的强度和功能下降，反过来影响面层，加剧病害进一步恶化。

由于结合料散失或脱落，颗粒间失去粘结力而松动。大多发生在沥青路面使用的初期。产生于以下几种情况：1）所用沥青稠度低、粘结力差、用量偏少导致松散；2）嵌缝料粒径不当、铺撒不匀；3）基层湿软，与面层粘结不良等。

路面局部小面积的下陷变形、大面积沉陷及桥头跳车。形成原因：1）基层局部强度不足，或水稳性不良引起局部沉陷落；2）路基不实、坟穴、树坑等未处理好，在超载重的大型车辆荷载作用下，路基（高填方路段）不无效沉降或局部滑移引起沉陷；3）薄弱环节处台背压实不足，桥梁两端路基沉陷，路面的整体强度虽未受破坏，但表面也少有损坏，行车时有明显的“波浪”感。

路面的横向凸凹，在行车荷载的重复作用下，车轮通过频率较高的地方产生规则的带状凹槽。可大致划分为三种类型：结构性车辙、磨损性车辙、流动性车辙。

面层骨料局部脱落产生的路面洞穴或长槽。主要形成原因：1）面层的网裂、龟裂未及时养护而逐渐形成；2）基层强度不足，尤其在重型车辆荷载作用下易产生裂缝。

2 沥青混凝土路面早期破损的主要原因

2.1施工过程控制不当

路基路面工程施工是一个整体性、系统性过程，如果其中某一环节控制不当，必然会留下隐患。施工过程中，如果施工组织计划不周详合理，监督力度不够，责任心不强，就会出现偷工减料、机具效力差、施工工艺不合理、摊铺接茬处理不当等现象，造成压实不足，强度不够、薄弱路段不均匀沉陷，半填半挖处产生裂缝，路面纵横裂缝等早期病害。面层铺筑过程中，如碾压设备不当或碾压遍数不够，造成压实度不足，面层内部孔隙率较大，沥青混合料粘结力不足、防水性能下降。混合料摊铺不均匀，局部标高控制不严，导致沥青面层个别地方厚度不够。拌合厂离施工现场较远，运距较长，未采取有效措施保温，摊铺温度太低，或拌和过程中油温过高致使沥青老化。

2.2路面原材料控制不当

路面所用骨料必须具有足够的强度和耐磨性，且均质、洁净、坚硬、无风化。碎石与沥青材料的粘附性大小对沥青混合料的强度和耐久性影响较极大。从路面材料情况来看，主要问题是骨料表面特性、形状、磨耗值、级配不能满足使用要求，以及矿料的质量难以保证，混合料级配控制不严，从而导致沥青混合料的内摩阻力和内聚力、粘结力下降，造成沥青路面极易发生早期破损。

路面面层损坏的主要原因之一是由于路面排水不畅，路面渗水所引起的。沥青混凝土路面在集水或冻融循环的状态下，因汽车动态荷载的作用，水分侵入沥青与集料的界面，以水膜或水气的形式存在，使沥青粘附性降低并逐渐丧失粘结力，沥青膜从集料表面脱落（剥离），沥青混合料出现掉粒、松散，继而形成坑槽。

随着道路交通量日趋增大，以及载重车辆大型化并严重超载，超、重载运输成为路面早期破坏、缩短寿命、增加额外补强的主要原因。限制超载，爱护公路已成为一个不可忽视的问题。

3 沥青混凝土路面早期破损的防护、养护

在进行路面设计时，要按时面层耐久、基层密实、土基稳定的要求，贯彻因地制宜、合理选材的原则，使整个路面结构既能承受行车荷载和自然因素的作用，又能发挥各结构层的最大效能。面层要有足够的强度和抗变形能力，其下各层的强度和抗变形能力自上而下递减。从强度要求和造价考虑，宜自上而下由薄至厚。基层要选择水稳定性好的材料。在季节性冰冻地区，路面结构层要设置防止冻胀和翻浆的垫层，总厚度在满足强度要求的同时，要满足防冻厚度的要求。尽可能减薄沥青面层厚度，半刚性基层沥青路面结构的承载能力可由半刚性材料层（基层和底基层）来承担，无需用增厚面层来提高承载力。一般来说厚的沥青面层易导致车辙的产生。最大限度完善沥青路面防水设计，优化结构层设计，因地制宜，选用合理的基层和底基层结构。

3.2 把好原材料质量关

1）严格按照技术规范及国家、行业标准进行原材料试验，把好原材料试验检验关。

2）沥青材料要选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青。在条件下许可的情况下，可在沥青中掺和各种类型的改性剂。未来的沥青路面将以改性沥青为主20.提高住宅外墙防水施工质量，而SBS改性沥青由于具有更好的技术经济性，从而将成为高等级公路建设的主要沥青品种。

3.3严格施工质量与检查

施工质量的好坏是导致早期破损的直接因素。因此，必须严格控制施工全过程，进行全面质量管理，建立健全有效的质量保证体系。做好基层、面层质量检查、材料质量检查、施工质量控制与检查和路面的外形检查。

3.4及时养护、防治结合

沥青路面在使用过程中，面层出现破损，会受到雨雪、冷热等自然影响，促使破损面积扩大，继而发展至基层，甚至使路基遭受破坏。有时因下层的病害，暴露至表层而逐步扩大。因此，必须随时掌握路面表面状况城市化改造工程水泥搅拌桩施工组织设计，适时进行保养、修补，做到治早、治彻底，保持路面经常处于完好状态。

沥青混凝土路面早期破损已成为高等级公路路面的主要危害之一，必须引起足够的重视。通过路面结构优化、把好原材料关、严格施工过程控制、建立健全质量保证体系、及时养护等一系列预防和改善措施，从根本上防止、减少沥青路面早期破损的产生，切实提高路面的使用质量，降低养护费用。