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CCJJ1-2008城镇道路工程施工与质量验收规范讲稿_ppt

《CCJJ12008城镇道路工程施工与质量验收规范》是针对我国城镇道路工程建设制定的一部重要技术标准。该规范全面系统地规定了城镇道路工程的施工要求、质量控制要点以及验收标准，旨在确保道路工程质量，提升城市基础设施建设水平。

在本讲稿中，我们将围绕以下几个方面进行详细介绍：第一部分为规范的编制背景及意义，阐述其在我国城市建设中的重要作用；第二部分重点解析规范的核心内容，包括施工准备、材料选择、施工工艺、质量检测等关键环节的具体要求；第三部分则结合实际案例分析规范的应用效果及实施过程中需要注意的问题。

通过学习本规范，可以更好地理解如何科学合理地组织施工，有效预防和减少质量问题的发生，从而保障城镇道路的安全性、耐久性和功能性。此外，还强调了环保节能的理念，在满足使用需求的同时尽量降低对环境的影响。

此PPT将采用图文并茂的形式展现相关内容，并配以具体数据图表说明各项指标参数，便于观众直观理解和掌握。希望借此机会提高大家对城镇道路工程施工与质量管理的认识水平。

10.7.4混凝土板在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。10.7.5填缝应符合下列规定：1混凝土板养护期满后应及时填缝，缝内遗留的砂石、灰浆等杂物，应剔除干净。2应按设计要求选择填缝料，并根据填料品种制定工艺技术措施。3浇注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密成都市某路改造工程施工组织设计，不渗水。4填缝料的充满度应根据施工季节而定，常温施工应与路面平，冬期施工，宜略低于板面。

10.7.6在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。说明：在水泥混凝土面层铺筑成品质量中，通过养护，保证混凝土弯拉强度达到质量要求是关键。列为强制性条文。

10.8.1水泥混凝土面层质量检验应符合下列规定：2)混凝土中掺加外加剂的质量应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076和《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119的规定。检查数量：按进场批次和产品抽样检验方法确定。每批不少于1次。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。

本条第2款强调混凝土的弯拉强度必须符合设计要求。为此明确了同一配合比的混凝土每l00m3取样作试件2组，不足l00m3按2组取。试件应为弯拉试件，1组置于标准养护条件，另1组与结构物同条件养护。施工中可根据实际条件与工程需要增加标准养护和与结构同条件养护试件的组数。但必须遵循在施工现场每l00m3混凝土中随机抽取混凝土制作试件的要求。

目前国内大、中城市石材铺砌路面多数是景观工程，原则上所使用的石材应是目前国内市场上能够供应的一等品或优等品，考虑到石材铺砌路面目前的使用效果，在石材质面层铺装中应选择具有表面平整、粗糙，有一定抗滑性能的材料，以满足交通安全需求。目前对抗滑指标尚无充分实践经验，需要各地注意积累。

11.1.9铺砌面层完成后，必须封闭交通，并应湿润养护，当水泥砂浆达到设计强度后，方可开放交通。说明：铺砌料石面层，必须在基层砂浆达到设计强度后，开放交通，方能保证工程质量，列为强制性条文。

11.2.1预制砌块表面应平整、粗糙，技术性能应符合下列规定：1、砌块的弯拉或抗压强度应符合设计规定。当砌块边长与厚度比小于5时应以抗压强度控制。2、砌块的耐磨性试验磨坑长度不得大于35mm，吸水率应小于8%，其抗冻性应符合设计规定。3、砌块加工尺寸与外观质量允许偏差应符合表11.2.1的规定。说明：混凝土路面砖外观应满足表11.2.1的要求，其强度、耐磨性应符合本条规定。

11.2.4混凝土砌块铺砌与养护应符合本规范第11.1节的有关规定。说明：混凝土路面砖种类很多，但施工方法大同小异，混凝土路面铺砌过程中，垫层的厚度应尽量均匀一致，铺砌后的路面应封闭交通，及时灌缝并养护。待砂浆达到设计强度后方可开放交通。

13.4.1料石铺砌人行道面层质量检验应符合下列规定：主控项目1路床与基层压实度应大于或等于90%。检查数量：每100m查2点。检验方法：环刀法、灌砂法、灌水法。2砂浆强度应符合设计要求。检查数量：同一配合比，每1000㎡1组(6块)，不足1000㎡取1组。检验方法：查试验报告。

本条第1款规定人行步道的路基、基层的压实度定为大于等于90%。当人行步道的路基、基层与车行道为同一结构形式，且同时施工时，人行步道的路基、基层的压实度应与车行道压实度一致。本条第2款是关于铺砌用砂浆强度的检验要求。实施中应符合下列要求：1、每100㎡或每台班至少砂浆试块1组(6块)。如砂浆配合比变更时，相应制作试块；2、砂浆强度：砂浆试块的平均抗压强度不低于设计规定，任意1组试块的抗压强度最低值不低于设计规定的85%。

14.3.1预制钢筋混凝土墙板、顶板、梁、柱等构件应有生产日期、出厂检验合格标识与产品合格证及相应的钢筋、凝土原材料检测、试验资料。安装前应进行检验，确认合格。

人行地道是城市道路交通中重要的人行过街设施，对解决人与车的交通干扰有重要作用。人行地道的形式与设施的水平多种多样。本规范只规定了几种最基本的典型的主体结构相应的施工.技术、质量要求。预制钢筋混凝土墙板等构件安装前应进行质量复验，除检验出厂合格标识及出厂合格证，必须同时检查预制件实体。预埋件位置、外观与外形尺寸，抽样作非破损强度检查，合格后方可使用。

14.4.2墙体砌筑应符合下列规定：1、施工中宜采用立杆、挂线法控制砌体的位置、高程与垂直度。2、砌筑砂浆的强度应符合设计要求。稠度宜按表14.4.2控制，加入塑化剂时砌体强度降低不得大于10%。3、墙体每日连续砌筑高度不宜超过1.2m。分段砌筑时，分段位置应设在基础变形缝部位。相邻砌筑段高差不宜超过1.2m。4、沉降缝嵌缝板安装应位置准确、牢固，缝板材料符合设计规定。5、砌块应上下错缝、丁顺排列、内外搭接，砂浆应饱满。

砌体挡土墙施工也应执行本条要求，为保证挡土墙墙体的结构安全，每天连续砌筑高度不宜超过1.2m。相邻挡土墙墙体高差较大时应先砌高墙段。挡土墙高度大于或等于1.2m时，应搭设操作平台。

15.1.1挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，且经检测验收合格后方可进行后续工序施工。说明：基糟开挖后应由勘察、设计人员进行验槽，以保证地基承载力，此过程不得忽略。需进行处理的槽基应由勘察、设计人员提出处理方案，待处理完毕后经勘察、设计人员验收合格后方可进行下道工序施工。

15.2.1模板、钢筋、混凝土施工应符合本规范第14.2节的有关规定。说明：现浇重力式钢筋混凝土挡土墙应进行模板设计。保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性螺旋钻孔灌注桩施工工艺，能承受浇筑混凝土的冲击力、混凝土的侧压力及施工中产生的各项荷载。

15.5.3加筋土应按设计规定选土，施工前应对所用土料进行物理、力学试验，不得用白垩土、硅藻土及腐殖土等。说明：加筋土挡土墙对填土土质有一定要求。本条明确了禁止使用的土类。砂类土、砾类土力学性能稳定，受含水量影响较小，因此加筋土土料选择时宜优先选用。

15.5.6施工中应控制加筋土的填土层厚及压实度。每层虚铺厚度不宜大于25cm，压实度应符合设计规定，且不得小于95%。说明：加筋土挡土墙、填土的种类、每层填土厚度、压实度，对工程质量十分重要，故对每层虚铺厚及压实度提出要求。

15.5.9挡土墙投入使用后，应对墙体变形进行观测，确认符合要求。本条是重要的技术管理与技术保障措施，必须执行。

16.4.4采用埋设预制管做涵洞(管涵)施工，应符合现行国家标准《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268的有关规定。倒虹管与涵洞、过街管涵均系穿越道路的构筑物。可依断面形状、所用材料种类、结构形式、使用功能等分成很多种。作为道路工程中的一种结构物，其施工方法与人行地道相同。本节列举了承受内压力的倒虹管施工与质量要求和矩形涵洞施工应符合的有关规定。在工程实践中应依据具体情况综合利用有关规定，可以解决多种涵洞施工的技术问题。本条对道路下的管涵明确规定了应符合的技术规范。

17.1.1施工中应根据工程所在地的气候环境、确定冬、雨期的起、止时间。说明：我国地域广阔，气候条件因地域不同，差别很大，故冬、雨期施工起止时限应根据环境条件自行确定。但冬期的界定条件应符合本规范第17.3.1条规定。17.3.1当现场施工环境日平均气温连续5d稳定低于5度，或最低环境气温低于—3度时，应视为进入冬期施工。

17.3.4石灰及石灰、粉煤灰稳定土(粒料、钢渣)类基层jt／t 1037-2022 公路桥梁结构监测技术规范，宜在进入冬期前30~45d停止施工，不应在冬期施工。水泥稳定土(粒料)类基层，宜在进入冬期前15~30d停止施工。当上述材料养护期进入冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。本条是保证施工时间临近冬期，用石灰稳定土类与水泥稳定土类材料做道路基层，保证工程质量的重要措施之一。