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城市桥梁设计标准是指导城市桥梁规划、设计、施工和维护的重要技术规范，旨在确保桥梁的安全性、耐久性、经济性和美观性，同时满足城市交通需求和环境保护要求。以下是对城市桥梁设计标准的简要介绍：

城市桥梁设计标准通常包括以下几个核心方面：

1.设计原则：桥梁设计应遵循安全可靠、技术先进、经济合理和环保美观的原则。设计需充分考虑桥梁的功能定位、使用环境以及未来可能的荷载变化，确保桥梁在全生命周期内的性能稳定。

2.荷载标准：桥梁设计需考虑多种荷载类型江苏省粮库施工组织设计，包括恒载（如桥体自重）、活载（如车辆、行人荷载）、风荷载、地震荷载及温度作用等。根据桥梁所在地区的交通流量和地质条件，选择合适的荷载组合进行结构分析和设计。

3.材料与结构形式：标准对桥梁所用材料（如钢筋混凝土、钢材等）的强度、耐久性和环保性能提出了明确要求。同时，针对不同用途和跨度的桥梁，推荐适用的结构形式（如梁桥、拱桥、悬索桥等），以实现功能与经济性的平衡。

4.抗震与防洪设计：为应对自然灾害风险，城市桥梁设计必须符合抗震设防要求，并结合区域洪水频率和水文特征进行防洪设计，确保桥梁在极端条件下仍能保持稳定性。

5.环境保护与景观协调：现代城市桥梁设计越来越注重与周边环境的和谐统一。通过优化桥梁造型、色彩和照明设计，提升桥梁的视觉效果，同时减少施工和运营过程中对生态环境的影响。

6.耐久性与维护管理：桥梁设计应充分考虑长期使用的耐久性问题，例如防腐蚀、抗疲劳设计等。此外，还需制定科学的维护计划，延长桥梁使用寿命。

总之，城市桥梁设计标准是一个综合性、系统性的技术框架，它不仅关注桥梁本身的结构性能，还兼顾社会、经济和环境等多方面因素，为城市的可持续发展提供有力支撑。

2.0.2城市桥梁设计应符合城市规划的要求。因技术、经济上的

2.0.4城市桥梁孔径，应按批准的城市规划中的河道及(或)航道

通航净空应符合现行的《内河通航标准》GBJB9一90规定。 若选用的通航水位，与城市现有防洪标准、道路标准、地形和 车辆交通发生矛盾时，要按具体情况研究确定。 沿海受潮汐影响河流，其通航水位可按有关部门规定；若无， 可采用平均大汛高潮位。 沿海平原城市，当潮汐影响大，其航运要求与城市交通按《内 河通航标准》执行，发生矛盾时，应视具体情况，综合研究，确定通 航水位及净高，其原则： (1)应满足大部分船只每天有足够时间通过； (2)少数大型船只每天有机会通过； (3)对不经常过桥的特大船只(偶尔进出)可考虑在限制条件 下通过。

桥梁总体设计要符合建筑原理，注意空间比例、节奏、明暗和 稳定感，分清主次，局部服从主体。 桥梁建筑重点，应放在总体布置上和主体结构上，以期塑造桥 梁这一跨越性工程构筑物的美。创造清晰，明朗的建筑形式。建筑 美要忠于合理的受力结构，不在结构之外过多增加装饰。

中、小桥的构件宜采用定型构件设计。

十应保证桥梁在使用期间运营通畅，养护维修方便

2.0.8桥梁结构应符合以下规定：

(1)构件在制造、运输、安装和使用过程中应具有规定的强度、 刚度、稳定性和耐久性； (2)构件减小由附加力、局部力和偏心力引起的应力； (3)选用的型式应便于制造、施工和养护： （4)地震区城市桥梁结构的设计和布置应符合现行的《公路工 程抗震设计规范》有关规定； (5)在受到城市区域条件限制，必须建弯桥、坡桥时，应针对具 体特点，作为特殊桥梁进行设计。 2.0.9城市桥梁设计应设置照明、交通信号标志、航运信号标志， 桥面排水、检修、安全等附属设施。 2.0.10不得在桥上敷设污水管、煤气管和其它可燃、有毒或腐蚀 性的液、气体管。如条件许可，允许在桥上敷设电讯电缆、热力管、 自来水管、电压不高于10kV配电电缆，但须采取有效的安全防护 措施。 在城市郊区桥上，允许通过直径不大的煤气配气支管，其敷设 位置宜在桥梁栏杆外侧，并保持适当距离。

3.0.1城市桥梁的桥位选择，应根据城市规划，近、远期交通流向 和流量的需要，水文、航运、地形、地质等条件，以及对邻近构筑物 和公用设施的影响大小来确定。 中、小桥桥位宜服从城市道路的走向进行布置。 3.0.2桥梁纵轴线，宜与河流成正交，如条件所限，亦可考虑斜交 或弯桥。

(1)适应城市车辆交通和行人的流向、流量需要，必须满足使 用上的方便，吸引各种车辆和行人过桥； (2)水中设墩的桥位选择在河道顺直，河滩较窄、河床稳定的 河段，桥位处高水位水流的流向与中、常水位水流的流向之间的偏 差角最小； 尚应符合《内河通航标准》GBJ139一90) (3）水中设墩的通航河流上，还应按下列情况考虑： ①墩(台)沿水流方向轴线应尽可能与水流流向一致，其偏角 不得超过5；如超过则通航净宽须相应加大。 ②一般应不小于二个通航孔，水运繁忙的较宽河流上，应设多 孔通航；河宽不足二个通航孔，应一孔跨过。在限制性航道上，宜 孔跨过。 ③桥位应离开滩险、弯道、汇流口或港口作业区及锚地。 ④桥位上游河道的直线段长度，不得小于顶推船队长度的4 倍，拖带船队或拖排船队的3倍，下游直线段长度，不得小于顶推

船队长度的2倍，拖带船队或拖排船队的1.5倍，受潮汐影响较大 （双向流水)河流，其上、下流直线长度不得小于顶推船队长度3 倍，拖带船队或拖排船队的2倍。 ③相邻二桥的轴线间距，对1至v级航道不得小于船队长度 加船队下水5分钟航程之和，对V、VI级航道为3分钟。 若不能保证④、5要求的距离时，必须在通航的设计布置方面 采取航行安全措施。 3.0.4桥位宜选在河槽较窄，地质良好和地基承载力较大的河 段；不宜位于河岸有滑坡坍塌之处；墩、台基础不宜设置在断层、溶 洞严重发育之处。 3.0.5桥位应避开泥石流区。当无法避开时，宜建大跨桥跨过泥 石流区。在没有条件建大跨桥时，应避开沉积区，可在流通区跨越。 桥位不宜布置在河床纵坡由陡变缓、断面突然变化及平面上的急 弯处，以免引起泥石流的阻塞沉积。 3.0.6位上空不得设有架空高压电线。当桥位旁侧有架空高压电 线跨河时，桥边与架空电线之间的水平距离不得小于塔(杆)架高 度。

荷载和特种荷载三种。 计算荷载以汽车车队表示； 验算荷载以履带车、平板挂车表示； 特种荷载以特种平板挂车表示。 (1)计算荷载(汽车荷载)：采用现行的《公路桥涵设计通用规 范》所规定的全部汽车荷载。其荷载纵向排列及横向布置，可按该 规范第2.3.1条规定执行。桥面车行道为四车道并按四列车队设 计时，汽车荷载折减30%，但折减后不得小于用两列车队计算的 结果。桥面车道宽于四车道且按四列以上车队设计时，汽车荷载的 折减与四车道的规定相同。 汽车荷载的影响力（冲击力、离心力、制动力)可按现行的《公 路桥涵设计通用规范》中的有关规定计算； (2)验算荷载(履带车、平板挂车)：验算荷载按现行的《公路桥 涵设计通用规范》分为：履带一50；挂车一80；挂车一100；挂车一 120，其重力按该规范第2.3.5条规定执行； (3)特种荷载：当有大于现行的《公路桥涵设计通用规范》所规 定的挂车一120的平板挂车过桥时，可按具体情况选用下列特种 荷载： ①1600kN（160t）特种平板车荷载； ②2200KN（220t）特种平板车荷载； ③3000kN（300t）特种平板车荷载；

44200kN（420t）特种平板车荷载。 以上四种特种平板挂车荷载布置如图4.1.1所示，前为牵引 车，后为加载重车。特种平板挂车的主要技术指标见表4.1.1所 示

特种平板挂车的主要技术指标

注：①设置中间分隔带的桥面，指桥面结构横向是整体相连的； ②桥面车行道为单车道时(3.5～4.5m)，验算荷载布载不作具体规定，设计时 按实际情况确定。

4.1.2采用验算荷载计算时，可按下列要求布载： （1)纵向排列： 当采用现行的《公路桥涵设计通用规范》的履带一50时，在其 同向占用通行车道内可考虑多辆行驶，但两车间净距不得小于 50m。 对各种平板挂车(挂车一80、挂车一100、挂车一120)，在其同 向占用通行车道内均按全桥长度内通过一辆布载，前后均无其它 车辆。 (2）横向布置： ①不设置中间分隔带的机动车道或混合行驶车道桥面： 车行道为二车道或三车道时（每车道宽度按3.5m～3.75m 计，下同)，其荷载图式应符合图4.1.2一1； 车行道为四车道时，其荷载图式应符合图4.1.2一2，其中(a) 和(b)为按需要分别计算，取其不利者；

图 4.1.2—1； 注：①平板挂车和履带车中选一种，取其不利者。 ②图中尺寸，以m为单位。

图 4.1.2—1； 注：①平板挂车和履带车中选一种，取其不利者。 ②图中尺寸，以m为单位。

注：①平板挂车和履带车中选用一种，取其不利者。 ②汽车为标准车(不计加重车，不计冲击)，按需要可如图布置一列，或不布置。 ③图中尺寸，以m为单位

车行道为六车道时，其荷载图式应符合图4.1.2一3，其中(a) 和（b)为按需要分别计算，取其不利者

注：①平板挂车和履带车选用一种取其不利者。 ②汽车为标准车(不计加重车，不计冲击)，按需要可如图布置，或不布置。 ③图中尺寸，以m为单位

②设置中间分隔带的机动车道： 中间分隔带两侧机动车道各为二车道时dbj 46-060-2022 西沙群岛珊瑚岛（礁）地区岩土工程勘察标准，其荷载图式应符合 图4.1.2—4；

②设置中间分隔带的机动车道： 中间分隔带两侧机动车道各为二车道时，其荷载图式应符合 图4.1.2—4；

注：①平板挂车和履带车中选用一种，取其不利者。 ②汽车为标准车(不计加重车，不计冲击)，按需要可如图布置一列，或不布置。 ③图中尺寸，以m为单位。

中间分隔带两侧机动车道各为三车道或更宽时，其荷载图式 应符合图4.1.2一5，其中(a)和(b)为按需要分别计算，取其不利 者。

③当桥面上非机动车道与机动车道间设有分隔带，验算荷载 过桥时，非机动车道上非机动车荷载按70%计入

420)验算时，按下列要求布载。

(1)纵向排列： 在同向一个路幅的机动车道内某广场工程及地下车库基础施工方案，全桥长度内按行驶一辆特种 平板挂车布载，前后无其它车辆荷载。 (2)横向布置： ①不设置中间分隔带的机动车道或混合行驶车道的桥面，机 动车道不多于二车道时，其荷载图式应符合图4.1.3一1。 机动车道多于二车道时，其荷载图式应符合图4.1.3一2。 ②设置中间分隔带的机动车道：