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WG10隧道工程质量通病防治方案简介

在隧道工程施工过程中，常见质量通病如渗漏水、衬砌裂缝、超欠挖控制不当、支护不到位等问题，严重影响工程安全与使用寿命。为有效预防和治理这些质量问题，特制定《WG10隧道工程质量通病防治方案》。

本方案针对隧道施工各关键环节，结合项目地质条件和施工特点，系统梳理了易发质量问题的成因，并提出相应的防治措施。主要包括以下几个方面：一是加强超前地质预报深基坑支护工程施工组织设计，优化开挖方案，减少超欠挖现象；二是严格控制喷射混凝土厚度与强度，确保初期支护质量；三是强化防水层施工管理，防止渗漏水隐患；四是优化二次衬砌施工工艺，控制结构裂缝产生；五是完善监控量测体系，及时反馈围岩变形信息，指导施工调整。

通过制度化管理、标准化作业、精细化施工，全面提升隧道工程质量水平，确保工程建设安全、耐久、高效推进。本方案适用于WG10标段所有隧道工程施工全过程的质量控制与管理，具有较强的针对性和可操作性。

（1）沉降板固定和使用材料不当。

（2）施工时倾卸混凝土过猛、冲击沉降板。

（1）沉降板应固定妥当并使用好的材料。

（2）防止砼浇注施工时倾卸砼冲击沉降缝隔板。

衬砌厚度包括初衬和二次衬砌厚度。以喷射混凝土锚杆为代表的初期支护是新奥法施工的精髓，初衬的厚度不足将直接影响围岩整体的稳定，也对二衬施加了压力。二次衬砌厚度达不到设计要求的现象也比较普遍，有的衬砌厚度达不到设计厚度的二分之一，严

重削弱了衬砌应有的承载能力。

衬砌层厚度变化趋势普遍为从墙脚至拱腰到拱顶逐渐变薄，在施工中应特别注重拱顶的衬砌厚度。评定标准要求抽查中任一断面衬砌厚度都不小于设计值。

（1）支护是隧道的关键环节，衬砌的施作和有关参数的选择也是重要因素。若**开挖不够平整，衬砌背后与围岩不密贴或回填不密实，长期运营之后，由于水的侵入或风化而破坏衬砌结构，尤其是拱部，若施工控制不严，就会出现拱部的开裂或掉块。另外，由于设计误导或施工控制不严，导致衬砌厚度不足，影响结构安全。 

（2）防水板铺设质量不过关，铺设时未控制好松铺率，导致防水板浇筑混凝土后过紧，呈扯拉状导致防水板后形成空*，而衬砌厚度不足。

对隧道衬砌背后空*、松散回填物和富水等病害采取衬砌背后注浆处理，在防水的同时改善隧道衬砌受力条件。在渗漏水严重地段，采用水泥浆；对其它地段采取水泥砂浆。

（七）、喷射混凝土支护不平整

喷射混凝土支护表面经常出现葡萄状、波浪状、丘岭状等不平整现象。

（1）没有采用光面爆破，超挖过度引起的，有的是铺设钢筋网、格栅拱、钢拱架不平引起的，有的是喷射混凝土本身的质量引起的。

（2）初期支护不平整，对铺设防水板等防水材料不利。因此，在喷射前，要做好“填平补齐”工作，喷射中要控制好水灰比和喷射距离，喷射后要注意养护和修整。

（1）严把钢筋、水泥、砂石、速凝剂等原材料质量关，并严格按配合比施工。

（3）加强对操作人员的培训。尤其是喷射手、搅拌人员、喷射机操作人员，一定要选择责任心强、技术熟练的工人担任，以保证喷射混凝土的质量。

（4）合理选择施工设备、机具和施工方案。施工前选好设备、机具，良好的机具是保证质量的基础。在选择施工方案时，要深入调查，进行测试研究，采用工程类比法，优化选择适合本工程的支护方式和施工方法。

（八）、锚杆支护不规范

锚杆支护在新奥法隧道施工中起着举足轻重的作用。砂浆锚杆、药包锚杆、中空注浆锚杆、自由式中空注浆锚杆都有不同的要求。其共同存在的问题是锚杆孔内砂浆不饱满，锚杆垫板不密贴，锚杆方向与围岩和岩层主要结构角度不合理，拔力试验频率不足等。

（1）对锚杆支护的重要性认识不足。

（2）锚杆施工的工序较复杂等。

锚杆支护不到位，就违反了新奥法的基本原则，就不能充分利用围岩的自支护能力，这将对隧道的整体稳定带来影响。

（1）钻锚杆孔前，应根据设计要求和围岩情况，定出孔位，做出标记；孔距允许偏差为150mm，预应力锚杆孔距的允许偏差为200mm，预应力锚杆的钻孔轴线与设计轴线的偏差不应大于3%，其他锚杆的钻孔轴线应符合设计要求。

（2）锚杆孔径要做到，水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm，其他锚杆孔径符合设计要求。

（3）锚杆安装时应做好：锚杆原材料型号、规格、品种及锚杆各部件质量和技术性能符合设计要求。保证锚杆孔位、孔径、孔深及布置形式符合设计要求。孔内积水和岩粉应吹洗干净。

（4）在IV、V级围岩及特殊地质围岩中开挖隧道，应先喷混凝土，再安装锚杆，并应在锚杆孔钻完后及时安装锚杆杆体。锚杆尾端的托板应紧贴壁面，未接触部位必须楔紧。锚杆杆体露出岩面的长度不应大于喷射混凝土的厚度。对于不稳定的岩质边坡，应随边坡自上而下分阶段边开挖、边安设锚杆。

建筑限界是保证车辆安全通过隧道的必要断面。限界受侵不仅有隧道高度、宽度受侵金南、北桥拱圈及支架专项施工方案(2019)，也有初期支护变形侵入二衬空间的现象。

（1）有的隧道在施工过程中，遇到松软地层等情况，为了保证施工安全和避免塌方，仓促衬砌，忽视断面界限，使建筑限界受侵。

（2）有的是衬砌混凝土在浇筑过程中，模板的强度、刚度不足，出现走模，导致限界受侵。

（1）重视工程测量检测工作，施工中要控制好欠挖，二衬前做好初支断面检查，出现欠挖及时处理。

（2）遇到松软岩层，应加强支护，加强监控量测，根据监控量测成果指导二衬施工石材地面施工方案，避免监控量测与二衬施工的脱节。

（3）定做材质、刚度、强度合格的二衬台车，做好二衬台车的定位和固定工作，规范混凝土浇筑工艺。