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《城市快速路设计规范》是我国针对城市快速道路工程设计制定的重要技术标准，旨在指导和规范城市快速路的规划、设计与建设，确保道路的安全性、通行效率及环境协调性。该规范主要适用于大中型城市中为长距离、大流量交通服务的快速路系统。

规范内容涵盖了快速路的功能定位、设计速度、横断面布置、平面与纵断面设计、出入口控制、交叉口设计、交通安全设施、排水系统、环境保护等多个方面。根据交通量预测和服务水平要求，快速路一般采用双向六车道及以上，设计时速通常为80公里/小时，部分特殊路段可适当降低。规范强调对出入口进行严格控制，以减少交通冲突，提高通行能力。

此外，规范还提出了与城市总体规划相协调的要求，注重与周边环境、土地利用、公共交通系统的衔接恒大名都二期工程模板施工方案（26p），鼓励绿色低碳设计理念。同时，对桥梁、隧道等重要构造物的设计标准也进行了明确规定，确保结构安全和耐久性。

总体而言，《城市快速路设计规范》为我国城市快速路建设提供了科学、系统的依据，是保障城市交通高效、安全、可持续发展的重要技术支撑。

7.4.2基本车道数的连续与平衡应符合下列规定： 1在全长或较长路段内必须保持一定的基本车道数。 2相邻两段同一方向上的基本车道数每次增减不得多于一 条，变化点应距互通式立体交叉0.5～1.0km，并设渐变率不大 于1/50的过渡段。 3在分合流处车道数应按式7.4.2进行计算，以检验车道 数的平衡（见图7.4.2），当不平衡时，应增设辅助车道。

图7.4.2 车道数的平衡

7.4.3辅助车道长度在分流端应大于1000m，最小应为600m； 在合流端应大于600m。 7.4.4辅助车道的宽度应与主线车道的宽度相同

，5主辅路间出入口的几何设计

7.5.1在主路出口后、人口前，辅路上应设置独立的车道，长 度应满足车道的有效转换。 7.5.2主辅路间主人口分合流端的设计应保证划线后能有效地 引导交通，避免误出或误人。

8.1.1城市高架快速路适用于下列地区： 1用地受限制的市区； 2地下水位高的地区； 3地下设有大量公用管线设施地区； 4横向道路密集，交通较为繁忙的地区； 5其他必须设置高架快速路的地区。 8.1.2高架快速路按道路用地范围和交通运行特征，应分别选 择整体式高架道路和分离式高架道路二种布置形式。 8.1.3高架快速路设置应充分考虑地面交通和桥下空间的利用。 8.1.4高架快速路的几何设计、加减速车道、出入口设计应满 足本规程其他条款的规定。 8.1.5高架快速路的出人口设置应安全可靠。 8.1.6高架快速路应按国家规定的工程所在地区的设防烈度进 行抗震设防。

8.2.1高架快速路的横断面设计应符合下列规定，

8.2.1高架快速路的横断面设计应符合下列规定： 1横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。横断 面布置应按高架快速路的形式、设计车速、匝道布置、高架桥墩 布置、设计年限的机动车道与非机动车道的交通量和人流量、交 通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地 形等因素统一安排。 2在交叉口范围内有上、下匝道布置的路段，宜在匝道外 则设地面右转车道

8.2.2高架快速路的横断面形式可分为整体式高架无匝道和有 匝道断面、分离式高架无匝道和有匝道断面。 8.2.3当高架快速路为单向2车道及以上，机动车道宽度应至 少采用1条3.75m宽的大型车道，其余可根据小汽车的比例， 采用小汽车道。单车道匝道的机动车道应为3.50m宽，另外应 设2.50m宽的紧急停车带；两车道匝道机动车道均应为 3.50m宽。

8.2.4高架快速路中央分隔带可采用50cm宽的防撞墩（图 8.2.4)。

8.2.4高架快速路中央分隔带可采用50cm宽的防撞墩（图

图8.2.4高架快速路中央防撞墩（cm）

8.2.5高架快速路主线左、右侧路缘带宽度应采用 道左、右侧路缘带宽度应采用0.25m。高架快速路和 防撞栏杆宽度可采用0.50m

0.2.5同米伏述路王线左、石侧路缘带宽度应采用0.50m， 帅 道左、右侧路缘带宽度应采用0.25m。高架快速路和匝道两侧的 防撞栏杆宽度可采用0.50m。 8.2.6高架快速路和匝道的横坡宜采用直线坡度，路拱设计坡 度宜采用1.5%~2%

8.2.6高架快速路和匝道的横坡宜采用直线坡度，路拱设计坡 度宜采用1.5%~2%

8.3.1高架快速路平面设计应符合下列要求： 1平面位置应按城市总体规划道路网布设 2平面线形应与地形、地质、水文等结合。

3平面设计应处理好直线与曲线的衔接，合理设量 线和车道加宽。

线和车道加宽。 8.3.2高架快速路与相邻建筑物的最小间距应满足下列要求： 1维修高架桥或建筑物所需空间； 2 2 防止撒盐、洒水损害所需空间； 3 2 预防火灾所需防护区； 4 2 消防车辆通行及架梯所需空间； 5日 曲线段视距运行要求空间： 6环境保护所需空间。 8.3.3直线、平曲线的连接应符合本规程第6章的右关规定

8.4.1高架快速路纵断面设计应符合下列要求

1在保证桥下通车净空的基础上，纵断面应设计成视觉连 续、平顺圆滑的线形，不得在短距离内频繁起伏。 2在上、下匝道出入口段，在保证桥下通车净空的基础上， 宜降低设计标高，以减少上，下匝道的工程量。 3纵断面线形应与沿线临街建筑物立面布置相协调。 4最小纵坡度应大于或等于0.5%，困难时不应小 于0.3%

采用圆曲线。竖曲线半径及最小长度应符合本规程表6.3.4的 规定。

8.5.1使道布置形式（图8.5.1）应符合下列规定： 1匝道布置应满足高架道路在道路网中集散交通的需求。 2匝道的位置应符合现状交通和规划路网中的主要交通 流向。 3匝道间距应合理，应减少交织、合流、分流段，应确保

基本路段的长度；匝道间距不宜过大，避免匝道与地面道路衔接 处的流量过于集中。 4根据用地与建筑拆迁条件，因地制宜，近、远期结合， 缓建匝道应预留好位置及用地。 5匝道不应在主要横向道路交叉口前衔接，应按邻近地区 路网的交通组织条件，因地制宜地布设。 6匝道布置形式应因地制宜，减少拆迁，充分利用现有路 幅宽度。 7应根据实际情况及实施的可能性选择匝道位置

(b) (c) (d) (e)

图8.5.1匝道的布置形式 （a）匝道平行高架道路布置，上、下匝道的交通可通过地面道路交叉口来 散；（b)、（d）是将上、下匝道直接布置在横向道路上；（c）上、下匝道对 跨越横向道路交叉口的布置形式：（e）是将上、下匝道布置在上、下行高 道路的中间

8.5.2在稳定车流状态下，驶人、驶出匝道各种不同组合情况 下，匝道间的最小间距应符合本规程第7.2.2条的规定。 8.5.3上匝道的起坡点与下匝道的终坡点在地面道路的位置应 符合下列规定： 1下匝道坡脚至交叉口停车线间的距离宜大于或等于 140m。 2上匝道坡脚至交叉口停车线的距离宜为50～100m

9.1.1交通标志可分为主标志和辅助标志。主标志按功能可分 为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志等；辅助标志可附 设在主标志下，对主标志作补充说明，辅助标志不应单独使用。 9.1.2交通标志安装形式分为直杆式、悬臂式、门式和附着式 9.1.3交通标志内容应完整、简洁，不得出现标志内容互相矛 盾、重复的现象。

9.1.1交通标志可分为主标志和辅助标志。主标志按功能可分 为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志等；辅助标志可附 设在主标志下，对主标志作补充说明，辅助标志不应单独使用。 9.1.2交通标志安装形式分为直杆式、悬臂式、门式和附着式 9.1.3交通标志内容应完整、简洁，不得出现标志内容互相矛 盾、重复的现象。 9.1.4当同一地点需设置2种以上标志时，可安装在同一根标 志柱上，同一方向主标志不应超过4种。标志牌在同一根立柱上 并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下、先左后右地 排列。解除禁令标志应单独设置。 9.1.5标志板安装应符合下列规定： 1标志板设置应面向来车方向，应减少标志板面的眩光； 2路侧式标志应与横断面成一定角度0[图9.1.5（a）]； 指路标志和警告标志与横断面的夹角9宜为0～10°，禁令标志和 指示标志与横断面的夹角0宜为0~45°； 3当道路门式标志的设置高度有持殊要求时，门式楼烫应

地点而议且2种以工标芯时，罚女装任向一根 柱上，同一方向主标志不应超过4种。标志牌在同一根立柱 设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下、先左后右 列。解除禁令标志应单独设置

9.1.5标志板安装应符合下列规定：

1标志板设置应面向来车方向，应减少标志板面的眩光； 2路侧式标志应与横断面成一定角度0[图9.1.5（a）]； 指路标志和警告标志与横断面的夹角0宜为0～10°，禁令标志和 指示标志与横断面的夹角0宜为0~45°； 3当道路门式标志的设置高度有特殊要求时，门式横梁应

《北京市建设工程施工现场安全生产标准化管理图 集》图9.1.5标志安装角度

采用装配式； 4当道路上方装设标志时，应与道路中线垂直，与路面垂 直线的角度宜为10°[图9.1.5（b）]。 9.1.6交通标志设置的净空高度和安全距离应符合下列要求： 1所有交通标志不得侵人道路建筑限界内。 2路侧单柱式和双柱式标志的下缘离地面的高度宜为200 ~250cm。 3所有标志的内缘应与车行道或路肩内边缘保持一定的安 全距离，并应符合表9.1.6的规定。

表9.1.6标志内缘与车行道或路肩内边缘安全距离

1.7交通标志应设在车辆行进前方最易看见的地方，宜设 首路右侧、分隔带或车行道上方。

9.2.1交通标识可分为标线、标记和诱导器等形式，标线形式 宜分为纵向标线和横向标线；标记形式宜分为平面标记和立面标 记；诱导器形式宜分为反光道钉、反光分道体、路边线轮廓 标等。

9.2.2城市快速路交通标识设置应符合下列规定：

1应设车道分界线、车道边缘线。 2主线与匝道分叉处应设出人口标线。 3出人口前需变换车道的路段上tceca 20003-2019 智能建筑工程设计通则，应设导向箭头。导向箭 头应重复设置2次及以上。 4主线及匝道弯道处应设路边线轮廓标。在快速路主线与 匝道分合流处，可结合出入口标线设置反光道钉、反光分道体和 防撞桶。