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巴江河特大桥连续梁0号及1号块施工技术_pdf

《巴江河特大桥连续梁0号及1号块施工技术》简介（约500字）

巴江河特大桥是某高速铁路或公路项目中的关键控制性工程，主桥采用大跨度预应力混凝土连续梁结构。在连续梁悬浇施工中，0号块和1号块作为悬臂浇筑的起始节段，其施工质量直接影响整个桥梁结构的安全性与稳定性。

本施工技术方案主要针对该桥连续梁0号块及1号块的施工工艺、关键技术措施进行详细介绍。0号块通常位于主墩顶部，结构复杂、钢筋密集、预应力管道集中，采用支架现浇法施工，需搭设临时支撑体系，并进行严格受力验算和沉降控制；同时，为确保混凝土浇筑质量，采取分层浇筑、温控措施及有效振捣方式。1号块则紧接0号块，通常采用挂篮悬臂浇筑施工，施工中重点控制挂篮安装定位、模板调整、钢筋绑扎及预应力系统安装精度。

文中还介绍了施工过程中的测量监控、线形控制、安全防护等保障措施，强调了施工过程中各工序的协调配合与质量控制要点。通过科学组织与精细化管理，确保0号及1号块施工满足设计要求和规范标准，为后续悬臂浇筑奠定坚实基础。

本技术总结可为类似大跨度连续梁桥施工提供参考与借鉴。

特大桥主桥连续梁0号块，1号块拟来用支架现浇施工，首先 在承台上搭设型钢平台，然后在型钢平台上搭设碗扣式脚手架 组成整个支架系统，在支架上铺设底、侧模，预压后进行0号块 1号块浇筑。具体方案如下。

2I56b工字钢，长度为3.35m，悬出承台2.0m，其上按60cm间 距布置2I32b工字钢作为分配梁；在承台上横桥向墩柱外侧布 置2组型钢，型钢也采用2156b工字钢，长度为3.935m，悬出承 台2.65m，其上也按60cm间距布置2132b工字钢作为分配梁： 在两承台中间直接按照60cm间距布置I32工字钢，共同组成型 钢平台系统。 2）碗扣式支架的搭设。 组成型钢平台后，在平台上搭设碗扣式脚手架。根据计算， 碗扣式支架立杆型号为4.8mm×3.5mm，在箱梁底板范围内采 用0.6m间距布设，在箱梁翼板范围内采用0.9m间距布设，长 度为11m～17m，横杆竖向间距为1.2m，剪刀撑根据实际情况 布置。立杆上下设底托和顶托，利用顶托来调整底板的立模标 高。底托支撑在型钢分配梁、承台方木以及混凝土垫梁上，顶托 上面设置10cm×15cm方木，方木上铺设定型钢模板作为底模。

底模完成后进行支架预压

钢筋下料、弯曲成型、除锈、焊接等应按设计图、施工规范进 行施工，注意预埋件安放。

箱梁混凝土为C50混凝土，属高标号混凝土，应严格按照设 计及规范要求施工。拌制混凝土所使用的各项材料须经检验合 格，设计配合比需经过中心试验室的批准。

1)钢绞线应符合设计要求，钢绞线进场时应分批验收，验收 时，应检查质量保证书、包装、标志和规格，并按规范要求对钢绞 线进行试验 2)钢绞线开盘，将成捆钢绞线竖向放入开盘器中，钢绞线头 自盘的中心抽出，钢绞线下料台面须光洁卫生，不得使钢绞线受 到磨损。 3)下料：下料长度必须经过计算确定，钢绞线只准用砂轮切 割机切断。 4)钢束成孔：用金属波纹管成孔，其接缝处压花应均匀密实， 边缘无损伤，切口平齐无孔洞、无不规则的折皱、无脱扣。 5)钢束定位：采用钢筋定位架固定，使其能牢固地置于模板 内的设定位置，并在混凝土浇筑中不产生移动，定位架的间距为 60cm。曲线管道除曲线起、终、中点各设一道外，曲线内的间距 及张拉端的间距不大于50cm，以使曲线圆滑颠适。

的起点值。 d.张拉缸继续进油，分级张拉，达到张拉力后持荷2min，核 对伸长值与理论伸长值，实际伸长值应控制在6%以内，否则应停 止张拉分析原因，采取措施后再张拉。 e.在分级张拉过程中某强夯施工安全环保技术交底，根据两端伸长值的大小差距，调整张 拉速度，伸长值大的一端要晚点或慢点拉，伸长值小的一端可早 点或快点拉，逐级调整，使两端伸长值差距愈小愈好，表明张拉的 质量高。 f.达到张拉力锚固时，先锚固伸长值大的一端，另一端须补 足张拉力后再锚固。千斤顶张拉缸回油即锚固。 g.当钢束的伸长值大于千斤顶行程时，须分数次张拉，当接 近千斤顶行程时即进行锚固，再重复前述张拉步骤，直至达到张 拉力后锚固。 h.张拉缸全部回零卸除工具锚，千斤顶全部回油缸卸除千斤 顶，检查回缩值，并画线作标志。填写施工原始记录。 i.张拉完后不要切割外露钢绞线，待压浆后切割。切割严禁 使用火焰切割，要用砂轮切割机切割。

2.8主桥0号，1号块施工控制

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