标准规范下载简介和预览

《公路桥梁施工设计技术规范》是我国在公路桥梁工程设计与施工领域的重要技术标准，全称为《公路桥涵施工技术规范》，由交通运输部组织制定，广泛应用于各类公路桥梁的规划、设计与施工过程中。该规范以安全、耐久、适用、经济和环保为基本原则，系统地规定了桥梁结构设计的基本要求、荷载标准、材料选用、构造措施及施工工艺等内容。

规范内容涵盖桥梁的设计原则、结构体系分类、荷载组合、抗震设计、耐久性设计、施工阶段验算等多个方面，尤其强调对复杂桥梁结构（如斜拉桥、悬索桥、大跨度连续梁桥）的技术控制和精细化设计。同时，规范还结合我国地理环境和交通发展的实际需求，引入了绿色低碳、智能建造等现代设计理念。

通过贯彻实施该规范，可以有效提升桥梁工程的安全性和可靠性，延长使用寿命，保障行车舒适与运营安全，推动我国公路桥梁建设向高质量、可持续方向发展。因此，它是桥梁工程技术人员在设计、施工和管理过程中必须遵循的重要依据。

3.1.1应根据招、投标文件，施工合同，文件及有关规范编报施工设计。

3.1.2应做好施工现场准备，修建施工临时设施，安装调试施工机具及标定试验机具，进行施工测量及复核测量资料，做好材料的储存和堆放厅门安装工艺标准，做好开工前的试验检测工作。

3.1.3施工组织设计宜包括以下内容：编制说明，施工组织机构，施工平面布置图，施工方法，施工详图，资源计划，总进度计划和进度图，质量，生产，环境保护。

3.1.4施工单位必须建立健全质量保证体系。主要内容为：质量方针、质量目标、质量保证机构、质量保证程序、质量保证措施。

3.2.1施工测量的内容和要求

1根据的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设网点。

2补充施工需要的水准点，桥涵轴线、墩台控制桩。

1）当有良好的丈量条件时可采用直接丈量法进行墩台施工定位。直接丈量，应对尺长、温度、拉力、垂度和倾斜度进行改下计算（改正计算公式见附录A）。

2）大、中桥的水中墩、台和基础的位置，宜用校验过的电磁波测距仪测量。桥墩中心线在桥轴线方向上的位置中误差不应大于±15mm。

3）曲线上的桥梁施工测量，应按照设计文件参照公路曲线测定方法处理。

4）涵洞测量放样时，应注意核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，应注意涵洞长度、涵底标高的正确性。对斜交涵洞、曲线上和陡坡上涵洞，应考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、翼墙、一字墙和涵洞墙身顶部和上下游调治构造物的位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合技术要求。

4桥梁施工过程中的测量和竣工测量

1）施工过程中，应测定并经常检查桥涵结构浇砌和安装部分的位置和标高，并作出测量记录和结论，如超过允许偏差时，应分析原因，并予以补救和改正。各结构部分的允许偏差见有关各章节。

桥轴线超过1000m的特大桥梁和结构复杂的桥梁施工过程，应进行主要墩、台（或塔、锚）的沉降变形监测，桥梁控制网应每年复测一次，以确保施工安全和质量。

2）桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目如下：

（1）测定桥梁中线，丈量跨径；

（2）丈量墩、台（或塔、锚）各部尺寸；

5为防止差错，施工测量必须由两个人相互检查校对并作出测量和检查核对记录。

3.2.2平面、水准控制测量及质量要求

2平面控制网三角测量。三角网的基线不应少于2条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸。基线一端应与桥轴线连接，并昼近于垂直。当桥轴线较长时，应尽可能两岸均设基线，长度一般不小于桥轴线长度的0.7倍，困难地段不得小于0.5倍。设计单位布设的基线桩精度够用时应予以利用。三角网所有角度宜布设在30°～120°之间，困难情况下不应小于25°。

注：当观测方向的垂直角超过±3°的范围时，该方向一测回中2倍照准差较差，可按同一观察时段内相邻测回同方向进行比较。

①测回是指照准目标1次，读数2～4次的过程；

②根据具体情况，测边可采取不同时间段观测代替往返观测；

③a——标称精度中的固定误差（mm）；

b——标称精度中的比例误差系数（mm/km）；

D——测距长度（km）。

注：表中符号意义同前。

式中： ——测角中误差（″）；

W——三角形闭合差（″）；

式中： ——测边单位权中误差；

d——各边往、返距离的较差（mm），应不超过按仪器标称精度的极限值（2倍）；

P——各边距离测量的先验权，其值为1/ 为测距的先验中误差，可按测距仪的标称精度计算。

式中： ——第i边的实际测距中误差（mm）；

——第i边距离测量的先验权；

式中： ——平均测距中误差（mm）。

注：对特殊的桥梁结构，应根据结构特点确定桥轴线控制测量的等级与精度。

4GPS测量控制网的设置精度和作业方法应符合《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ066）的规定。

式中： ——弦长标准差（mm）；

注：各级GPS控制网每对相邻点间最小距离不应小于平均距离的1/2，最大距离不宜大于平均距离的2倍。

注：L为往返测段、附合或环线的水准路张长度（km）。

式中： ——高差偶然中误差（mm）；

——水准路线测段往返高差不符值（mm）；

L——水准测段长度（km）；

n——往返测的水准路线测段数。

式中：MW——高差全中误差（mm）；

W——闭合差（mm）；

L——计算各闭合差时相应的路线长度（km）；

N——附合路线或闭合路线环的个数。

当二、三等水准测量与国家水准点附合时，应进行正常水准面不平行修正。

式中：L——水准点间距离（km）。

式中：L——水准点间距离(km)。

式中：n——水准点间单程测站数。

高程偏差在允许值以内时，取平均值为测段间高差，超过允许偏差时应重测。

4)当水准路线跨越江河(或湖塘、宽沟、洼地、山谷等)时，应采用跨河水准测量方法校测。跨河水准测量方法可按照《公路勘测规范》   (JTJ061)执行。

地下连续墙适于作为地下挡土墙、挡水围堰，承受竖向和侧向荷载的基础和平面尺寸大、形状复杂的地下构造物及适用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中。

地下连续墙可采用直线单元节段式施工，亦可采用桩排式施工方式。

8.1.2地下连续墙工程施工前，必须具备工程地质资料、区域内障碍物资料、必要的试验资料等。

8.1.3在原有构造物附近施工前，必须了解原有构造物结构及基础情况，如影响构造物的时，应研究采取有效处理措施。

8.2.1用泥浆护壁挖槽构成的地下连续墙应先构筑导墙。导墙应能满足地下连续墙的施工导向、蓄积泥浆并维持其表面高度，支承挖槽机械设备和其他荷载，维护槽顶表土层的稳定和阻止地面水流入沟槽。

8.2.2导墙的材料、平面位置、型式、埋置深度、墙体厚度、顶面高度应符合文件要求。当设计文件未规定时，应符合以下要求：

1导墙宜采用钢筋混凝土材料构筑。混凝土等级不宜低于C20。

2导墙的平面轴线应与地下连续墙轴线平行，两导墙的内侧间距宜比地下连续墙体厚度大40～60mm。

3导墙型式根据土质情况可采用板墙形、匚形或倒L形。墙体厚度应满足施工要求。

4导墙底端埋人土内深度宜大于1m。基底土层应夯实，遇有特殊情况须作妥善处理。导墙顶端应高出地面，遇地下水位较高时，导墙顶端应高于地下水位，墙后应填土与墙顶齐平，全部导墙顶面应保持水平，内墙面应保持竖直。

5导墙支撑应每隔1～1.5m距离设置。

8.2.3导墙施工除按照本规范有关规定执行外，还应符合下列要求：

1导墙要求分段施工时，段落划分应与地下连续墙划分的节段错开。

2安装预制导墙块时，必须按照设计施工，保证连接处质量，防止渗漏。

3混凝土导墙在浇筑及养护时，重型机械、车辆不得在附近作业行驶。

导墙平面轴线应与地下连续墙的平面轴线平行，允许偏差为l0mm。导墙内墙面应竖直，顶面应水平。两导墙内墙面间的距离允许偏差为5mm，导墙顶面高程允许偏差为±l0mm。

8.3  地下连续墙施工

8.3.1地下连续墙的沟槽施工，应根据地质情况和施工条件选用能满足成槽要求的机具与设备。

8.3.2桩排式地下连续墙的主要施工工艺和技术要求可按本规范第6章有关规定执行。桩排间的土层可压注化学溶液或水泥浆予以加固和防渗透，可按本规范第4章有关规定执行。

t／ceca-g 0037-2020标准下载8.3.3槽壁式地下连续墙的沟槽开挖应符合下列要求：

1开挖前应按已划分的单元节段，决定各段开挖先后次序。挖槽施工开始后应连续进行，直到节段完成。

2成槽机械开挖一定深度后，应立即输入调制好的泥浆，并宜保持槽内泥浆面不低于导墙顶面300mm。配制优质泥浆，起到良好的护壁作用是成槽的关键，重复使用的泥浆若性质变化，应进行再生处理或舍弃。

3挖掘的槽壁及接头处应保持竖直，竖直度允许偏差应符合第7.4节的规定。接头处相邻两槽段的挖槽中心线在任一深度的偏差值不得大于墙厚的1／3。槽底高度不得高于墙底设计高度。

4挖槽时应加强观测，如槽壁发生坍塌时，应查明原因，采取相应措施，妥善处理。对于严重大面积坍塌，应提出挖槽机械后，填人较好的粘质土，必要时可掺拌10％～20％的水泥，回填至坍塌处以上1～2m，待沉积密实后再进行挖掘。对局部坍塌，可加大泥浆相对密度和粘度，已坍人的土块宜清理后再继续挖掘。

5挖掘时如遇到槽沟偏斜等故障，应查明原因，采取措施，予以排除。

6槽段开挖达到槽底设计标高后，应对成槽质量进行检查，符合本章第7.4节的规定后，方可进行下一工序清底、换浆。

7挖槽施工应做好施工记录xx家园模板工程施工方案，妥善处理废弃泥浆及钻渣，防止环境污染。

8.3.4槽段清底工作应在吊放接头装置之前进行。清底工序包括清除槽底沉淀的泥渣和置换槽中的泥浆，清底应按下列技术要求办理：