标准规范下载简介和预览

高含水量低液限粘土(CL)路基填筑质量控制

高含水量低液限粘土（CL）是一种工程性质较差的填筑材料，因其天然含水量高、渗透性差、压缩性*、强度低等特点，在路基填筑施工中易出现压实困难、弹簧土、翻浆等质量隐患。因此，在使用该类土进行路基填筑时，必须严格控制施工质量。

首先，在填筑前应对土源进行详细勘察与试验分析，测定其液限、塑限、天然含水率及CBR值等指标，评估其作为填料的适用性。对于含水量远高于**压实含水量的CL土，应采取晾晒、掺灰（如石灰、水泥）等改良措施，以降低含水率、改善其工程性能。

其次，施工过程中应严格执行分层填筑、分层压实的原则，合理控制松铺厚度和碾压遍数。为确保压实效果，宜采用重型压路机并适当调整碾压工艺，必要时可采用动态压实或强夯技术增强密实度。

此外，要加强现场检测频率，通过环刀法、灌砂法或核子密度仪等手段及时检测压实度，并结合含水率测试进行动态调整。同时db41／t 1892-2019标准下载，注意做好排水防护措施，防止雨水渗入影响已压实层稳定性。

综上所述，针对高含水量低液限粘土的特殊性，必须从材料改良、施工工艺、过程控制和检测验收等方面综合施策，才能有效保障路基填筑质量，满足道路工程长期稳定性和承载力要求。

同三线为我国新建*长高速公路运输*动脉工程，东起黑龙江省同江市，南至海南岛三亚市。我局负责承建国道主干线同江至三亚公路（莱西至两城段）暨前湾港连接线的第六合同段的施工任务，线路里程为K64+500~K76+600，总长12.1km。路基工程均为填方地段，路基压实方量为224.6万方，沿线可开采土场均为第四系沉积粘土或亚粘土，属低液限粘土（CL）。各土场地下水位普遍偏高，均为0.8~2.0m，土体天然含水量较高，处于22~35%不等，为路基施工的主要填料。本合同段施工合同周期2001年12月30日至2002年12月30日，工期为一年，考虑3月份前基本不能动工，施工的6月至8月份为雨季，实际工期为不足9个月。施工技术要求：距路槽0~80cm为95区，80~150cm为93区，＞150cm为90区，技术要求较高。根据高技术要求、短施工工期、高含水量的客观实际条件，高含水量低液限粘土（CL），路基填筑质量控制成为了路基施工的关键。

2 室内土工试验及数据分析

通过对沿线可开采土场进行详细的实地勘察与分析，根据“就近取土”的原则，结合地下水位的实际情况，*后我们选取了地下水位较低的13个土场做为路基填筑的取土场，并抽取了具有代表性的土样做土工试验，并进行数据分析。试验时按干法重型击实、湿法重型击实比照进行，试验成果如表1。

2.1 干法、湿法定义

2.1.1干法：即取具代表性的土样风干或在500C湿度下烘干，然后放在橡皮板上用圆木棍碾散，然后过不同孔径的土筛（视粒径*小而定），按四分法准备试样。试样中加入不同水分（按2~3%含水量递增），搅拌均匀后闷料一夜备用。

2.1.2湿法：即用手拣除土样*于38mm的粗石子即可，保持天然含水量的第一个土样可立即用于击实，其余几个试样，将土分成小土块，分别风干，使含水量按2~3%递减，制备试样。

2.2土工试验成果及分析

2.2.1试验成果：见表1。

2.2.2试验成果分析

图纸技术要求，填料土的液限应小于50%，塑性指数应小于26%，以上13土场的比两项技术指标均能满足要求。由表1的试验成果分析，对于同一土场的土，采用干法重型击实结果与湿法重型击实结果存在较*差别，规律较为明显。对于**干密度干法结果明显*于湿法结果，本试验分析存在以下线性关系式： r湿=0.271437292+0.840312361r干（相关系数0.992811387）；对于**含水量，干法结果明显小于湿法结果，本试验分析，存在以下线性关系式：W湿=0.437639938+1.118855728W干（相关系数0.993141418）。

3 现场路基试验段填筑控制

同三线高速公路要求技术指标高,击实标准采用重型击实，填料压实要求90区~95区。为了保证施工质量，我们选取用了精良的施工设备，各设备主要技术参数如下：

YZ14JC型振动压路机—Ⅱ，工作质量1400kg，静线荷载336N/cm，振动频率28Hz，振幅1.0~2.0，激振力270.5KN，轮宽2130mm。

YZ18A型振动压路机—Ⅰ，工作质量1800kg，静线荷载538N/cm，振动频率28/35Hz，振幅1.8~2.4，激振力400/282KN，轮宽2250mm。

PY180平地机，额定功率136 KN，刮刀宽2740mm。

3.2填筑虚铺厚度选择

由于各土场的土体天然含水量较高，填筑厚度不宜过厚。结合施工工期，寻求合理的虚填厚度是控制施工的关键。为解决上述问题，我们选取了3种不同填土厚度进行凉晒试验，凉晒时，每日用翻地机分早晨、中午翻晒两次，并做每日的含水量结果统计。试验结果如表

通过表2的数据分析，虚填厚度25cm时，晾晒3天基本达到**含水率，虚填30cm时，凉晒3天也基本达到**含水率。虚填厚度35cm时，晾晒4天基本达到**含水率，通过试验，粘土压实系数为0.82，根据本合同段的路基填筑**厚度9.2m来控制工期，按25cm、30cm、35cm虚铺厚度，路基填筑时间分别为135天、125天、131天，均能满足合同工期要求，但从经济角度，工期控制分析，宜选30cm为施工填土的虚铺厚度。

为保证工程质量，同时实现经济效益的**化，在试验段施工时，我们对压路机的规格型号做了施工性能分析，并按干法、湿法的**干密度对压实结果进行评定，同时引入弯沉参数进行干湿法检测质量验证。

3.3.1压路机性能分析

表3

由表3可以看出，对Ⅰ压路机，振动辗压2遍至8遍时，压实效果呈增*趋势，而8遍以后，土体压实效果增长缓慢，甚至呈下降趋势，说明Ⅰ压路机振动辗压至8遍时，该压路机已充分发挥了其压实效能，亦即该压路机振动辗压至8遍时，实现**压实功；对Ⅱ压路机，增长趋势基本同于Ⅰ压路机，只是Ⅱ压路机振动辗压至12遍时才实现其**压实功。

3.3.2干法、湿法**干密度控制施工的差异性

从表3用干法、湿法两种**干密度对压实效果的检测评定，干法检测值始终小于湿法值，约小两个百分点。显而易见，在施工中用湿法干密度进行施工检测时远优于干法，但压实质量能否保证，为判断其是否实用，我们引入了弯沉检测对其验证。

3.3.3通过对湿法干密度检测的93区、95区Ⅰ〔＜96＝〕95区Ⅱ〔＞97〕进行了弯沉检测，每区检测10点，检测结果表4

由表4，通过对三个不同压实区间的弯沉检测，用湿法检测的压实度＞95%时，弯沉检测值均满足设计要求，完全可保证路基的压实质量，由此，由湿法干密度控制路基压实是可行的，在施工时可减小施工难度。

对于Ⅰ压路机，按虚铺厚度30cm，接近**含水量时，振动辗压4遍，压实度可满足90区要求，单方成本7.85元，振动辗压5遍时，可满足93区求，单方成本8.52元。振动辗压6遍时可满足95区要求，单方成本9.16元。

对于Ⅱ压路机，在同等填筑条件下，振动辗压6遍时，压实度可满足90区要求，单方成本7.55元，振动辗压10遍时，可满足93区求，单方成本8.87元。振动辗压12遍时可满足95区要求，单方成本9.54元。

通过对Ⅰ、Ⅱ压路机的压实效果经济分析，对于90区宜用Ⅱ型压路机进行施工，对于93区、95区则亦用Ⅰ型压路机进行施工。

4 路基填筑质量控制要点

路基填筑*面积施工时必须严格按以下要点进行控制：

采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实的方法进行施工。施工时，按自卸车的载土容量计算堆土间距卸土，以便平整时控制填土厚度均匀。

4.2保证边坡压实质量

为保证边坡压实质量，路基两侧各加宽50cm东莞市红荔路运河*桥投标施工组织设计，辗时同路基本体压实质量。

摊土机初平后，用翻地机进行配合凉晒，至**含水量左右。

凉晒完毕后，用刮平机刮平，至控制层无显著的局部凹凸。严格控制虚填厚度30cm，并按设计做出横纵坡。

按工艺确定的机械组合，选用压路机辗压。

辗压前向压路机司机进行技术交底，按工艺确定的压实遍数行进度进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压，各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，滚迹重叠0.4m。

检测前检查填料是否符合要求，碾压效果是否均匀，填筑层厚是否超规，路基每层填筑完毕，压实质量达设计验标规范要求后，方可进行下一步施工，否则，下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。

通过施工验证，用湿法**干密度控制路基压实质量是合理的。2002年9月底，我标段的路基施工全部完成t／cses 12-2020 沉积物质量基准校验技术指南，应业主要求提前交工3.6km，现场抽检验收，压实度合格率100%，弯沉测点合格率100%，施工质量是可靠的。

通过对压实机械的优化组合，减小了施工难度，提高了经济效益，减少直接投入近10万元。

5.3通过室内土工试验、试验段研究、现场质量控制，总结出了一套高含水量低液限粘土（CL）路基填筑质量控制的成熟办法，为今后类似路基施工积累了经验。