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后张法30米预应力T梁是一种广泛应用于桥梁工程中的结构形式，其施工工艺主要包括预制、张拉、压浆和安装等步骤。

首先，在预制场内按照设计图纸进行模板安装，绑扎钢筋骨架，并预留预应力孔道。混凝土浇筑前需对模板、钢筋及预埋件进行检查，确保符合规范要求。浇筑完成后，进行养护，待混凝土强度达到设计要求（一般为85%以上）后方可进行预应力张拉。

张拉采用后张法，即在混凝土达到足够强度后再通过预留孔道穿入预应力钢绞线并进行张拉。张拉过程中应严格控制张拉力与伸长值，保证两端同步对称张拉，确保受力均匀。张拉完成后及时进行孔道压浆，以保护预应力筋不受腐蚀，并增强结构整体性。

压浆应采用专用压浆料，确保密实无空隙。压浆完成后封锚，切割多余钢绞线，最后进行T梁的移运和架设安装。

整个施工过程应严格按照规范操作，确保结构安全与耐久性某cfg桩地基处理施工组织设计-secret，是桥梁上部结构施工的关键环节。

（4）统筹规划砼拌合站及水、电管路的布设安装。

（5）预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。

（6）在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把制孔管按坐标位置定位固定，如使用橡胶抽拔管要插入芯棒。

（7）用汽车吊将钢筋骨架吊装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道二端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。

（9）砼的振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣器为辅，振捣时要掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使砼达到最佳密实度而又不损伤制孔管道。

（10）砼成活后要将表面抹平、拉毛，收浆后适时覆盖，洒水湿养不少于七天，蒸汽养生恒温不宜超过60℃，也可采用喷洒养生剂养生。

（11）拆下的模板要顺序摆放，清除灰浆，进行养护，以备再用。

（12）构件脱模后，要标明型号，预制日期及使用方向。

当T梁砼强度达到设计强度的100%以后，先张拉N1钢束，然后张拉N3钢束，再张拉N2钢束，两端同时张拉。大梁张拉预应力控制采用张拉应力与伸长值双控法。张拉前应对钢绞线、锚具、机具等进行检验和标定。张拉步骤为：

0——10%控制应力（初预应力值作延伸量的标记）——控制应力（保持2分钟，测延伸量）——锚固。

预应力钢束采用φj15.24钢绞线，标准强度Ry=1860MPa，张拉控制应力为0.75Ry=1395 MPa。

预应力钢绞线伸长值的计算：预应力张拉采用双控法，即以张拉力控制为主，以钢绞线伸长值进行校核。张拉前对钢绞线的理论伸长值进行计算，张拉时应与实际延伸量进行比较。规范要求实测延伸值与理论的延伸值相对误差不得超过6%。

计算公式如下（计算应力取梁中心断面与张拉端的平均张拉力进行理论延伸值的ΔL的计算）：

ΔL=P×L／Ay×Eq

式中：P —— 预应力钢材平均张拉力（N）；

L —— 预应力钢材长度（cm）；

Eq —— 预应力钢材弹性模量（N/mm2）；

Ay —— 预应力钢材截面积（mm2）。

预应力钢材张拉前，应先调整到初应力δ0（一般取张拉控制应力的10%）再开始张拉和测量延伸值。

张拉应力的控制：千斤顶经监理工程师指定的鉴定测试部门检测，并对初应力δ0 、预锚应力δ预、、控制应力δk 及超张拉应力δ超 下油表读数进行标定。张拉过程中以检测标定数据为准，量取预应力钢材的实际延伸值与理论计算或设计图纸规定的延伸值相比较，相对误差是否超过规范规定的6%。

张拉操作程序及注意事项：使用千斤顶时，除应遵守一般预应力操作工艺外，还应注意以下几个方面：

对千斤顶进行检查和校正，校正时将千斤顶之实际工作吨位和相应的压力表读数详细记录，制成图表。

张拉时使千斤顶的张拉作用线与预应力钢材的轴线重合一致。穿过工作锚的钢绞线要顺直，不得交叉扭结。

千斤顶的操作人员要熟悉千斤顶的工作性能，并认真检查各部件。

预应力筋通过锚具和夹盘后，用锲子和手锤轻击预应力筋预夹紧。

张拉油缸液压回程时，油压不大于20Mpa，顶压活塞利用弹簧自回程时，油泵可停止工作。千斤顶加荷时，作到平稳、均匀、徐缓，在降压时也要作到平稳、无冲击。

连接油泵和千斤顶的油管在使用前应检查有无裂缝，接头是否牢靠。油管应保持清洁，严防污物混入。

两端千斤顶张拉至预锚应力时，便进行压锚塞作业，顶压时要逐端进行。先在一端锚固好，在另一端补足预应力值再锚固。

张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后，要检查工具锚处每根钢丝上夹片刻痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝现象，再用小型千斤顶进行补拉，使其达到控制应力。

张拉时，梁的两端要有专人随时进行联系，发生异常现象及时停机检查。构件两端要设置移动式钢板防护架。在千斤顶有油压的状态下，不得拆卸油压系统中的任何部件。张拉完后，对锚具外多余的钢丝用砂轮锯切割。在张拉过程中及终止时，安排专人作好施工记录。

孔道压浆：张拉完成后，孔道应尽早压浆，一般不超过14d，以防钢绞线生锈及其它意外发生。压浆前检查孔道及排气孔通畅情况，以防孔道及排气孔堵塞。为使孔道畅通，使浆液与孔壁粘接良好，压浆前用无油脂压缩冷气吹干。

压浆顺序是自下而上一次完成。

压浆水泥用硅酸盐或普通水泥，水泥标号采用525号水泥，水灰比为0.4~0.45。拌出的水泥浆应过滤，以防泌水沉淀，直至灌完为止。

灰浆泵的压力取0.4~0.6Mpa，压浆做到缓慢、均匀地进行。压浆达到孔道另一端饱满出浆，排出与稠度相同的水泥浆为准。

压浆作业的一个月前，先在试验室设计6个配合比，每个配合比各做3组试件，标准养护28d。配合比设计需报监理工程师批准，试验结果应报监理工程审查认可。

每个孔道要一次压浆成功，否则要用高压水将孔道内水泥浆冲洗干净重压。

每一作业班压浆时要留取3组7.07×7.07×7.07cm试件,标准养护28d。

压浆工作必须在结构的砼温度48小时内不低于+5℃情况下进行。如果压浆后温度下降，应采取保温措施。在压浆过程中要缓慢、均匀地进行。

埋置在梁体的锚具，压浆后先将其冲洗干净并对端部砼进行凿毛冬雨季的临时用电安全技术交底，然后按设计设置钢筋网浇筑封锚砼。封锚砼C40标号。封锚时必须严格控制梁体长度。

待孔道水泥浆强度达到设计规定后方可进行落架移梁，移梁时不应低于梁体砼设计强度的55%，且不低于20Mpa。

3、30m预应力砼T梁的架设：

我们将采用PD40／100型架桥机进行架设。架桥机构造及架设方法详见“T梁架设图”。

架梁前还应作好如下准备工作：

为了保证架设安装工作的安全，架梁前按照架设安装的荷载对架桥机及临时构造物的强度、刚度和稳定性进行验算；架梁前还应根据实际放出的路线中心线和墩台里程在墩台顶面放出每孔梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁端位置横线以及支座底部轮廓线。在梁端位置横线上定出每片梁底部边缘的点，在每片梁、板的两端各标出梁的竖向中线。

架梁前2010年新建配网工程安全技术交底，梁体采用拖车从存梁场运至架设地点。

30m预应力砼T梁起吊、安装按如下程序进行：

首先，架桥机组装后，应进行试吊，试吊时将梁吊离支撑面3cm左右后暂停，对各主要受力部位进行一次检查，确认无问题再起吊。预制梁吊装在运梁车上运送到架桥机的后半部（即起吊跨），两横梁两端同时起吊，使梁底超过横梁底部，然后由架桥机上的卷扬机纵移到安装落梁跨，当行车固定后，用横移小车将梁横移至设计位置下落安装就位。预制T梁在运输、横移过程中，因梁底马蹄宽仅42cm，极不稳定，必须安装支架固定（钢靴），以确保梁体在运输中的稳定性。待一跨梁全部安装完成后，将纵移行车退到架桥机后端固定，然后将架桥机推移到前一待架的桥跨上，进行下一跨的安装架设。