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沥青路面施工组织设计（简称“施组”）是指导沥青路面施工全过程的重要技术文件，主要用于明确施工目标、组织结构、施工工艺、进度安排、资源配置及质量、安全、环保措施等内容。

本施组适用于城市道路或公路新建或改建工程中的沥青混凝土路面施工。项目内容包括：原材料准备、基层验收、透层与粘层施工、沥青混合料拌和、运输、摊铺、碾压以及接缝处理等关键工序。施工过程中将采用机械化流水作业，确保各环节紧密衔接、高效推进。

在施工组织方面，设立项目经理部，下设技术、质检、安全、材料等多个职能部门，实行全过程动态管理。施工进度根据总体工期合理划分阶段，科学安排每日工作量，确保按期完工。机械设备配置以摊铺机、压路机、拌合站为核心，辅以运输车辆及其他辅助设备，保障施工连续性。

质量控制方面高级公路施工方案施工组织设计，严格执行国家相关规范标准，落实原材料检验、配合比设计、施工过程检测及成品验收制度。安全文明施工方面，强化现场管理，设置警示标志，落实防尘降噪措施，做到绿色施工、安全作业。

通过本施组的实施，力求实现工程质量优良、施工安全可控、进度合理、成本节约的目标，为项目建设提供有力保障。

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2.2.2.3 沥青混合料配合比设计

2.2.2.3.1 矿料的级配

矿料筛分采用水筛法，每一级配集料都要精确筛分出0.075mm以下的含量，进行合成级配计算。级配曲线图采用0.45次方级配曲线图评价矿料的级配。在改图上，从原点到最大粒径点的连线表示矿料级配的最大密实度线。矿料级配曲线偏离该线越远，一般矿料的空隙越大。

上、中、下层沥青混合料分别采用AK—13A、AC—20I、AC—25I，级配设计范围满足“沥青混合料级配范围表”的级配范围的要求。根据原材料所设计沥青混合料合成级配应尽可能在要求的级配范围要求内，只要0.075、2.36、4.75，三级满足范围要求，则沥青混合料的矿料级配各个筛孔就不会有大的出入。

2.2.2.3.2混合料技术要求

沥青混合料马歇尔试验技术指标

普通沥青在进行马歇尔设计时拌和与压实温度用粘度对温度的关系图来确定拌和与压实温度。选择拌和与压实温度相应的胶结料粘度分别为0.17±0.02Pa.s和0.17±0.02Pa.s。但使用改性沥青时，拌和与压实温度的确定应咨询制造商的建议。成型温度同时又是施工碾压的最低温度。粘温关系确定要求测定135度沥青的粘度。

2.2.2.3.3沥青混合料设计过程

沥青混合料配合比设计分为以下三个阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。通过配合比的合理设计，确定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。

目标配合比设计阶段：对工程采用的原材料通过适当的矿料结构设计方法确定适宜的矿料级配组成。采用马歇尔设计确定最佳沥青含量，对混合料的抗水损害能力、高温稳定性和低温抗裂性进行检验。其过程包括2.2.2.3.1、2.2.2.3.2两部分内容。根据目标配合比设计所确定的矿料级配组成和最佳沥青含量作为目标配比，供沥青拌和站进行冷料舱的供料比例的调整。

生产配合比设计阶段：沥青混合料的生产采用间歇式拌和站。调整冷料舱进料速度后，对拌和站热料舱取样筛分。调整热料舱比例，由于拌和站取样误差以及除尘设备回收滞后等方面的影响，通常需要分成调成集料级配和确定沥青含量两步骤进行，并需多次调整。拌和站热料舱比例以连续生产的沥青混合料抽提后级配结果确定为准。取目标配比最佳含量沥青、最佳沥青含量±0.3%等三个沥青含量进行试拌，进行抽提和马歇尔试验确定生产的最佳沥青含量确定。

生产配合比设计验证阶段：对反复调整确定的拌和站热料舱比例和最佳沥青含量进行试拌、铺筑试验路段，并对生产的沥青混合料取样抽提和马歇尔试验。试验段取样不少于三次，取样以从拌和站直接抽取的样品为准。根据试验路段确定的热料舱比例和最佳沥青含量为生产的标准配合比。满足各项要求的试验路段抽提平均的筛孔通过率为用于生产控制的标准级配曲线。

2.2.2.4 沥青混合料生产组织

2.2.2.4.1生产组织

组织机构及制度建立：沥青拌和站设置时本着精干高效的原则，设立组织机构，确立以站长为中心的生产体系。生产科直接指挥到工班，减少中间层次，提高工作效率。在生产组织上以生产为中心设置材料科和试验室，业务和后勤保障合在一起，提高工作效率。建立一整套切实可行的管理制度，生产信息传递按用户申请单→站生产调度令→试验室配合比通知单→搅拌站操作班组织生产的顺序进行，这样，有关产品的数量规格生产时间、施工部位即用料单位等信息可以准确无误的传递给生产者。每日生产信息又通过操作班→统计员及司机→统计员的渠道反馈回来，无论哪个环节出现差错都可以通过核对操作班与司机提供的数字而发现及时并得到及时解决。

生产计划安排：沥青混合料的生产不同于其他生产活动。首先；根据摊铺机的摊铺吞吐量来确定拌和站的生产能力，当拌和站生产能力无法满足摊铺机时，则以拌和站稍有富余为基准来确定摊铺机的摊铺速度。其次；是生产的突击性，在实际施工中，由于种种原因往往需要在一个较短的时期内组织生产大量沥青混合料，要适应这种情况，首要问题是使全体人员在心理上有所准备，同时应在技术和材料上也要有充分的准备。另外；每个拌和站均配备有贮料仓，在摊铺机停歇期间拌料贮存。

2.2.2.4.2技术保障

沥青混凝土拌和机是国际上先进的设备，其技术性能及能耗、环保等指标均达到世界先进水平。要管好这些先进设备使之发挥出应有的作用，必须有一支过硬的技术队伍，包括工程技术人员和高级技工。调集工程技术人员和有一定文化基础的技工，对他们进行必要的技术培训，组织有关人员参观学习。在实际工作中，针对工作中遇到的问题组织讨论及交流经验，制定操作标准、要求、规程，使操作人员很快能胜任工作并在实践中不断地得到提高。

2.2.2.4.3材料供应

在集料方面，碎石应采用反击式破碎机加工，使之有良好的颗粒形状针片状含量少，并保持洁净、干燥，无风化、无杂质，加工的石料规格质量稳定，变异性小，并具有足够的强度和耐磨耗性。

材料的及时供应决定着沥青拌和站能否按时生产出沥青混合料，搞好材料供应十分重要。

首先，必须有足够的材料储存。沥青混合料生产中用量最大的是地材，沥青拌和站必须有足够的场地，利用沥青混合料生产淡季储存地材。沥青的储存能力也很重要，要储存不少于一星期的用量。

其次，必须保证所购材料特别是地材的进货质量。沥青混合料对碎石的级配要求很高，为保证沥青混合料产品质量，碎石级配不好时只能通过大量溢料来解决这一问题。这样除浪费能源降低生产率外，还会给本来就很紧张的材料供应雪上加霜，增加材料供应的紧张，所以，保证材料的进货质量同样可缓和材料供应的紧张状态。

2.2.2.5沥青混合料拌制及运输

2.2.2.5.1拌和设备

因同时采用几个石场材料，其各石场含水量可能不稳定，本工程沥青拌和站采用间歇式拌和机，拌和机对烘干矿料再进行二次筛分，使分级称量一锅一锅拌和投料正确，配比更加稳定，沥青用量更加合理，拌和机配有防止矿粉飞扬散失的封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置，具有自动记录设备和拌和过程逐盘打印沥青及矿料的用量和温度。

2.2.2.5.2、混合料出厂温度和拌和时间

沥青混合料生产中采用电加热设备由导热油管加热，沥青与矿粉的加热温度应调节到能使沥青混合料的沥青加热温度和出厂温度，沥青加热温度控制在155～165℃、矿粉加热温度为165～185℃,沥青混合料出厂温度控制在155～165℃.拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。一般地，每锅拌和时间宜为30～50秒，其中干拌不得少于5秒，并经试拌来确定。生产改性沥青混合料时，应按该类改性济或所要求的工艺条件和生产方法进行。

2.2.2.5.3外观质量及试验检验

沥青混合料应均匀一致、无花白料、无离析、无结团结块、无沥青过热烧焦等现象。沥青混合料拌和完成后由试验抽提检验，沥青含量精度控制为配合比中沥青含量的±0.3%，矿料级配接近沥青混合料的中间值。如不符合要求则废弃并应及时调整。

2.2.2.5.4混合料的储存

为保证摊铺速度或各种因素的影响，拌和站均配备储料仓，在摊铺机停歇期间拌料储存，贮料仓无保温设备时，允许储料时间应以符合摊铺温度为准，有保温设备时，允许的储料时间不宜超过72小时。其中改性沥青混合料宜随拌随用，如贮存时，则不超过24小时，且降温不宜超过10℃、不得发生结合料老化、滴漏以及离析，如发生以上情况则废弃并找出原因，采取纠正措施。

沥青混合料运输采用大吨位自卸车，车槽内均匀涂刷隔离济（隔离为洗衣粉水溶液），拌和设备自动装料后必要时用篷布覆盖，装运沥青混泥土经地磅过秤的同时测定其出厂温度，运往施工现场指定点，由专人检查验收签认。自卸车的数量可根据拌和站的生产能力、运输距离来确定，但必须保证富余3—5辆，形成一个不间断的工料车流。当运输时间超过30分钟时应用蓬布遮盖。

2.2.2.6 沥青混凝土施工

见5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

2.2.3透层、封层和粘层

封层采用SBR改性乳化沥青稀释封层、粘层采用乳化沥青。透层沥青材料采用煤油稀释沥青。

隧道框架大体积混凝土施工方案2.2.3.2准备工作

(1)、下封层施工准备

对路面基层进行检验，以保证不发生设计高程和纵横坡度的偏差。

对拟喷洒的表面，采用机动旋转路帚和鼓风机清扫，使其成为一个紧密、清洁而干燥、没有灰尘与粘浮材料的表面。并遮盖路缘石及其他构造物以防污染。

如路面基层完工的时间较长，表面过分干燥时，下封层施工前应在基层表面上浇洒少量的水，达到轻微湿润。

在已铺筑封层的路面基层上，不允许车辆和行人通过。

即将浇注粘层以前山东某轮胎制造厂钢结构工程施工组织设计，将所有的松散材料、废屑或其他不适宜的材料用机动旋转路帚和鼓风机从工作面上清扫干净。

工作面未经监理工程师验收批准前，不准浇洒粘层油。工作面浇洒粘层油后，禁止车辆行人通行。

2.2.3.3气候条件