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锚定板挡土墙是一种常用于公路、铁路、市政工程中的支挡结构，主要用于防止土体滑动或坍塌，保持边坡稳定。它由墙面板、锚杆（或锚索）及锚定板三部分组成，通过锚杆将墙面板与深层稳定土体连接，利用锚定板在土体中的抗拔力来平衡土压力。

该挡土墙的工作原理是：墙体承受来自填土的侧向压力后，通过锚杆将力传递至后方稳定土层中的锚定板，从而形成一个稳定的受力体系。锚定板通常埋设在土体较深处，依靠其与周围土体的摩擦力或粘结力来抵抗拉力，使整个结构保持稳定。

锚定板挡土墙具有结构轻型、施工简便、造价较低等优点，适用于地质条件较好、填土高度不大的工程场合。相比传统的重力式挡土墙，它减少了材料用量，减轻了自重，更适应软弱地基条件。同时，由于其构件可预制、安装方便，施工周期短，广泛应用于城市道路、山区公路和桥梁引道等工程中。

但该结构也存在一定局限性，如对锚固区土体的稳定性要求较高，若锚定板与土体之间的锚固力不足，可能导致整体失稳。因此，在设计时需充分考虑土体性质、地下水位、腐蚀性等因素，并采取必要的防腐措施和排水设计，以确保结构的耐久性和安全性。

总之，锚定板挡土墙是一种经济、高效、适用性强的支挡结构，在现代土木工程中得到了广泛应用。

是由基础、立柱、挡土板、拉杆、锚定板

附图 锚定板挡土墙结构示意

（1）整平场地，预制构件，制作拉杆并对其进行防锈处理；（2）测量放线；（3） 开挖基础，验槽签收；（4）灌注基础混凝土；（5）搭设铺助脚手架；（6）汽车起重机吊 装立柱；（7）填筑卵石土，随填土的升高，安装挡土板，同时于板后铺设土上布；（8) 开挖锚定板及拉杆沟槽；（9）安装锚定板；（10）加拉杆拧紧螺帽；（11）锚定板槽内孔 隙灌注混凝土填塞密实；（12）由下至上逐层填筑砂卵石土，直至完成全部拉杆的安装： （13）调试检查；（14）安装人行道板及栏杆扶手；（15）包封拉杆外露端头。 2.劳动力组织及进度指标 劳动力组织及进度指标可由劳动力动态图表示，如下图所示：

D基础开挖：②吊装立柱；③校正立柱位置；④安装锚定板及拉杆，

民用建筑水暖水施工组织设计4.施工质量控制要点

（1）基础施工：必须按设计尺寸，准确施放立柱杯槽，严格控制杯槽底面的平整 度。 （2）吊装立柱：立柱是锚定板挡土墙的主要承重结构，立柱就位后应防止向外倾 斜，并须按照设计坡度倾向内侧，一般应在吊装立柱前先按照附图中虚线填土至第一道 锚定板顶面以上0.6米高程，而后再搭设临时脚手架，便于固定立柱，立柱进入杯口前， 应于杯槽底铺垫沥青砂胶，并将周边孔隙塞满。 （3）对立柱进行校正检查。当立柱全部吊装完毕后，应对全部立柱纵横向进行细致 的棱正检查，尤其是检查立柱的倾斜度是否符合要求。待确认无误后，再安装下部挡土 板，随之铺设土工布，然后填土夯实。 安装挡土板时应保持平直，防止反位，两层板层间应在端头垫10mm水泥砂浆，留 1 出孔隙以利排水。 （4）安装锚定板及拉杆 1十 ①开挖锚定板及拉杆沟槽：开挖前放线抄平，要求锚定板孔位与拉杆上孔眼保持在 同一水平面，成一直线，以保证正确受力。 ②安装锚定板，板面必须竖直，且在同一标高，使拉杆在同一直线上受力，防止拉 人人 杆扭曲。 ③第一道拉杆全部安装完后，需对该层所有拉杆，锚定板及拉杆端头与螺帽等，进 行全面检查（有无扭曲？松紧是否适度？受力是否均衡？）确认无误后，将锚定板槽周 边及板底部孔隙，用混凝土填塞，锚定板、立柱上的拉杆孔眼用沥青砂胶填塞密实，而 后分层填土，随填土的升高于板后铺土工布。填土要分层压密，其密实度必须达到设计 和规范要求。 ④按照第一道拉杆锚定板的安装方法，安装第二道、第三道拉杆，最后填筑路堤顶 部土，该层密实度必须达到95%以上，

5人行道板和栏杆的安装：在整个锚定板、拉杆、挡土板及填土施工完成后，需对 其受力进行全面观测，当完全稳定后，方可进行人行道板和栏杆扶手的安装，最后将立 柱上外露的拉杆端头螺栓用混凝土包封，防止锈蚀，

5.安全质量及环保措施

在现场施工过程中，必须注意环境保护的问题，必须遵循“三同时原则”，即：设 计与施工必须相符，施工必须与现场相符，且还须坚决做到谁造成环境污染谁负责，切 实保障不受施工环境污染，严格按照国家水土保持法、环境保护法组织施工生产。