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铁路工程既有线施工开通方案铁路工程既有线施工开通方案是确保在既有铁路线路上进行改造、扩建或维修施工后，线路能够安全、顺利恢复运营的重要技术文件。该方案通常包括施工内容、施工时间安排、封锁计划、行车组织调整、安全保障措施等内容。
首先，施工开通方案需明确施工的具体项目和影响范围，如轨道更换、信号系统升级、接触网改造等，并结合现场实际制定合理的施工流程与工艺。其次，根据施工需要，合理安排线路封锁时间和开通节点，尽量减少对运输生产的影响，同时确保施工质量与进度。
在行车组织方面，施工期间可能需要临时调整列车运行图，设置临时慢行区段或停用部分设备，开通前必须完成设备调试与验收，确保各项设施满足行车安全要求。此外，方案中还应包含详细的应急预案，以应对可能出现的突发情况，保障人员与行车安全。
总之，既有线施工开通方案是统筹施工与运输、确保安全与效率的关键依据，需经过充分论证与审批，严格执行，为铁路工程建设的顺利推进提供有力保障。
3、设计1道岔后两侧附带曲线长为33.26m农科所生物技术大楼工程外脚手架施工方案，曲线半径400m。3道西端原附带曲线需拨直；4#岔后附带曲线长为33.26m，曲线半径400m。
2、原接触网的钢筋混凝土支柱腕臂安装改为软横跨安装。
3、新加接触网1.2条公里，新安装隔离开关1台，分段绝缘器2台。
注解：①、图示中1#、2#为既有道岔，其余为新设道岔
②、图示中既有2#道岔向昆明方向纵移31.942米至新4#岔位置，既有3道线路相应延长。
3#、2#道岔采用对位预铺横移拨接的方法。新铺3#右开、2#左开道岔预铺在线路一侧对应里程。
原2#岔位采用预铺轨排、封锁点横移拨接办法。
(3)封锁作业简略流程
昆明端施工：拆除新2#、4#岔位轨枕、平道床——用石灰粉划好中心线——摆走行轨（直股走行轨提前铺好）——高行程起岔（2#齿条压机起岔）——安滑轮——（2#横移就位）卷扬机拉伸对位——落岔——拉伸对位（2#横移就位）——上夹板——4#道岔纵移到位——拉伸对位——上夹板——拉钢轨——老2#岔位摆枕木——配轨——上夹板——上碴——捣固——拨道——检修——配合——开通（1、3道配轨、拨直、上碴、捣固同时进行）
南宁端施工：拆除岔位轨枕、平道床——用石灰粉划好中心线——穿入滑轨——齿条压机起岔——安滑轮——横移就位——落岔——拉伸对位——上夹板——上碴——捣固——拨道——检修——配合电务——开通（1道配轨接通上碴、捣固同时进行）
（1）9月28日前拆除岔位钢轨地锚桩。
（3）3#、2#道岔预铺要求在9月30日前完成,达到静态验收标准。
（4）1道以及3道延长段要求9月30日前完成，9月30日进行第一次静态验收。
（5）10月7日进行第二次静态验收。
（6）10月9日进行第三次静态验收。
2008年10月10日封锁前1小时Ⅱ、3道限速25km/h，开通后Ⅱ、3道第一趟列车限速25km/h，第二趟45km/h，不少于4小时，之后3道恢复正常速度，Ⅱ道至次日机械保养完毕止限速60km/h。
在拨接地段扒开枕木盒石碴装袋，回填枕木盒（隔三空一），老2#岔位尖轨部位石碴不扒开，扣件隔三松一、接头夹板松开第二孔螺栓。
（3）接触网拨接施工当日主要工作量
1）接触网3道接触网拨移30米，新4#道岔接触网调整，II、3道接触网线路各调整150米，接触网软横跨节点调整11处，接触网下锚调整1处。
2）新2#道岔接触网调整，1、II道接触网线路东、西两头各调整150米。
3）新3#道岔接触网调整，接触网软横跨节点调整11处，1、II道接触网线路东、西两头各调整150米。接触网球下锚调整1处
4）在接触网停电后利用30分钟，拆除原2#道岔接触网道岔柱。
线路封锁施工完后电务继续要点120分钟停用全站信联闭设备，进行室内控制台、组合架配线修改，增设S1、X1信号机，移设S进站信号机、YS预告信号机、XII、X3、SII、D2信号机、安装新2＃、3＃道岔、移设老2＃道岔转辙机和相应的轨道电路、电缆合配线等信号设备施工及联锁试验；施工完后开通新的全站信联闭设备。
某学校工程高大模板施工方案供电要点60分钟为工务部门解除后接触网线路调整。施工完成后开通II道、3道接触网。
3、2008年10 月11日封锁K57+680～K58+900一小时进行1道和3#、2#、4#道岔保养，开通3道恢复正常速度，正线第一趟列车限速60Km/h，第二趟列车限速80 Km/h，24小时以后恢复正常速度。
10月11日接触网停电在工务保养结束后要点封锁60分钟，进行1道接触网线路细调。
2008年10月11日至10月12日每天利用天窗点1小时进行TDCS新设备安装及配线、调试工作。12日18：00开通全站TDCS设备（TDCS系统自10月10日施工开始至10月12日18：00止保留以下功能：下达阶段计划、调度命令、阶段记事、日班计划的生成和下达、调度信息管理、列车实际运行图的生成和打印。）
4、2008年10 月12日把2#、3#道岔开通反位，封锁2小时进行1道、2#、3#、4#道岔整修，接触网停电60分钟，进行1道接触网冷滑试验，同时对冷滑存在问题进行克服，完成后开通1道接触网，开行机车进入1道进行压道，压道结束后第一列限速25km/h，经整修合格后提高限速到45km/h，再经整修，经动态验收合格后恢复正常速度。
施工平面图、施工网络图、站台配线图（附后）