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预应力混凝土简支T梁是一种广泛应用于中、小跨径桥梁中的结构形式，具有受力明确、施工方便、造价适中等优点。初步设计阶段主要任务是根据桥梁的使用功能、荷载要求、地理环境等因素，确定T梁的结构形式、截面尺寸、预应力体系及配筋方案等。

在初步设计中，首先需确定桥梁的跨径布置和T梁的数量与间距，通常单跨简支T梁跨径在20～40米之间较为经济。接着进行主梁截面设计，T梁截面由翼缘和腹板组成，翼缘参与桥面板受力，腹板则承担剪力与弯矩。截面尺寸应满足承载力、刚度及裂缝控制要求。

随后进行荷载计算，包括恒载、活载及附加荷载，并进行内力分析，常用方法有影响线法和有限元法。根据计算结果，布置预应力钢筋，选择合适的锚固体系，并进行预应力损失与极限状态验算。

此外，还需考虑施工方法，如预制拼装或现浇施工，以及支座、伸缩缝等附属结构的选型。最终形成初步设计方案，为后续详细设计提供基础。

　　　　　　　　预应力钢筋采用新270K级低松弛钢绞线（15.24）。

　　　　　　　　公路Ⅰ级，车道荷载，人群荷载3.5KN/m2；

　　　　　　　　（不计挂车荷载，不计满人效应）

　　　　　　　　采用一次性落架成桥；每一施工阶段的周期均为40天。

试按新规范（04规范）对3号T梁进行初步设计，估算配筋面积。

划分单元时，全梁共划分42个单元，其中两端支座处各划分两个0.5米长度的单元，其余部分按照每1米划分一个单元；

各个横隔板重25.5 KN；

桥面铺装按均布荷载q=30KN/m施加；

汽车荷载横向分布系数为m汽车=0.58，人群荷载横向分布系数m人群=1.2；

图2　3号T梁支座截面尺寸（单位：mm）

《桥梁结构加固修复用粘贴钢板结构胶 jt/t988-2015》图3　3号T梁跨中截面尺寸（单位：mm）

图4　全桥半剖面结构图