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水泥混凝土路面试验段总结报告（简介）

为验证水泥混凝土路面施工工艺的可行性与适用性，确保后续大规模施工质量可控、技术合理，我项目部于某路段设置了长约200米的水泥混凝土路面试验段。试验段施工严格按照设计要求及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》执行，涵盖了基层验收、模板安装、混凝土拌和、摊铺、振捣、整平、切缝、养护等关键工序。

通过试验段施工乌鲁木齐市新医路8号(新医路与北京南路交汇处新疆医科大学高层综合楼)高层住宅施工组织设计(医科大学)，验证了混凝土配合比设计的合理性，优选出工作性能良好、强度达标、耐久性优良的C40混凝土配合比。施工过程中采用三辊轴整平机进行提浆整平，有效控制了路面平整度与标高，实测平整度平均值为1.8mm，满足规范要求。同时，对切缝时间、养护方式（覆盖土工布洒水养护）进行了优化，有效防止了早期裂缝的产生。

试验段共留置抗弯拉强度试件6组，28天平均强度达到5.2MPa，超出设计要求。经检测，板厚、宽度、横坡等指标均符合设计及规范标准。通过本次试验，明确了施工组织流程，提升了作业人员操作熟练度，为全线水泥混凝土路面施工提供了可靠的技术参数和管理经验。后续将根据总结成果优化施工方案，确保工程质量整体受控、进度有序推进。

(3) 开工前将基层彻底清扫干净，并对局部松散路段做补强处理，然后进行测量放样，用20cm钢模做模板，并在摊铺前将基层洒水湿润。

⑷基层经检查合格后，方可进行混凝土施工；施工前，对劳力进行组合、机具配备、水电技术保障等进行全面检查，并对搅拌机进行带负荷试运转，切实充分做好准备。

①在浇筑砼面层时，应对基层表面浮土予以清除，并进行必要的整修。并经监理工程师检测认可，使之符合检评标准各项指标要求。

②根据工程计划日进度所需的砼数量、材料分别堆放位置、供料方式等综合考虑计划配备机械，所用的碎石和砂的级配应符合规范要求。

③砼混合料的拌合及运输：

a、每班开机前，应认真检查校正秤量系统，拌制混凝土配料时，各种衡器保持准确，对骨料的含水率经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。经常检查计量器具，使之保持良好正常的使用状态。拌制好的混凝土拌和物，应颜色一致，无离析和泌水现象。

b、混合料采用农用运输车运输，在运输过程中，减少颠簸，若有明显离析现象，则应在摊铺前重新拌匀。

c、运料车进入铺筑地段卸料时，应有专人指挥，不得碰撞模板和成品混凝土板边角。

d、运料车应经常保持完好，防止漏浆、撒料和车轮带泥，车内外粘浆要及时清理并冲洗干净。

e、砼从拌合站的搅拌机出料后运到铺筑地浇筑完毕的允许最长时间应小于砼的初凝时间。

砼从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间

④安装模板：砼面层施工模板采用槽钢，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，能够承受浇筑砼时捣实和饰面设备的冲击和振动。在安设模板前，应对模板规格、平直状况、接头及连接构件等处进行详细检查，合格后方可支立。

模板安装应顺直、无扭曲，相邻钢模应用平头锁接方式紧密联接稳固，不得漏浆，模板高度与路面厚度相同，误差应在允许范围内。

模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高度差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，符合要求后，则在内侧均匀涂刷一薄层油或脱模剂，以利拆模。

⑤砼混合料应采用机械摊铺，摊铺连续进行，分车道施工，待一车道砼达到养生期后再施工另一半幅。

a、在摊铺混凝土前，应对模板支立、电缆及管道的埋设进行全面检查，应将基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。

b、混凝土混合料由运输车辆直接卸入摊铺机内，用摊铺机进行摊铺。

c、混凝土混合料摊铺时，应按板厚的7%左右预留沉降量。

d、连续浇筑时，每班结束或因故停工而设置的工作缝，应与混凝土板分缝位置一致。

e、后筑混凝土摊铺前，应将先筑块底部漏浆清除干净；若先筑块边缝直线性超出允许误差，则应进行削边处理，切边深度与板厚相等，不得留有台阶。

f、混凝土混合料摊铺与振捣应连续进行，因故临时停工时，已摊铺的混合料应抓紧振捣，并加以覆盖，防止水份蒸发。如停工时间较长，对已初凝的混合料必须清除，不得倒入临近仓内，也不得与新搅拌的混合料一起掺用。

⑥对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准。不宜过振，振捣时应人工找平。

a、摊铺好的混凝土混合料，采用振动梁拖拉振实并初步整平。

b、振捣器在每一位置的持续时间，从混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，振捣时应辅以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形、或松动。插入时振捣器为20～30s，但不宜过振。

c、插入时振捣器振捣，宜按梅花状顺序进行，振捣棒应快速插入，缓缓提起，每棒移动距离不大于50 Cm，振捣器不得碰撞模板或扰动基层。

d、在振捣过程中，辅以人工找平，掌握好混凝土板面的平整度，及时检查模板有无松动与下沉现象，若有及时予以纠正。

⑦砼表面整平时用较细的碎石混合料找平，抹平后用拉毛器沿横坡方向进行拉毛。

a、混凝土混合料振实后，用混凝土摊铺机振平板面，摊铺机缓慢匀速移动，赶出表面气泡，使板面泛浆，如出现高低不平，应及时挖填找平，填补时，应选用小石子较多的混合料，严禁用砂浆找平。

b、经摊铺机整平、提浆后，使其表面泛浆均匀，并及时复查模板的平面位置及高程。

c、用刮尺（即1.5米长木模）揉浆刮平，同时3m杆检查平整度，发现不合格处需进一步处理。

d、滚筒提浆后，对表面明显凹坑处要及时用钢抹铲毛补浆抹压，然后立即用木抹进行抹面。

e、粗抹后，用钢抹人工收光1～2遍，然后用3米直尺检查其平整度，对平整度不符合要求的部位，应重新抹修直到符合要求为止，同时对新浇筑的混凝土板的周边应用角抹进行离缝并抹压。

f、抹面前，必须清除模板面或邻板边部表面粘。

g、抹面收光合格后，即可沿着车辆行驶的垂直方向用拉纹刷进行拉纹，纹理深度为2mm。

h、拉纹的时，在板中间强度较高的部位，可采用拉纹加载的办法使其纹理均匀一致。当混凝土脱水不够，强度较低时，应切记拉纹，否则在相邻拉纹刷之间的板面上会产生一条鼓包，影响板面的平整度。

i、拉纹刷要保持清洁光滑，拉纹时，应平稳移动一次到位，不得重复，使纹理均匀、平整、美观。

⑧砼养护：砼达到终凝时开始养生，养生采用土工布覆盖洒水养护，养护时间为7天。

a、上述工序完成后，认真清除模板，相邻板边部的粘浆和残留混凝土，使混凝土板的强度正常增长，防止板面发生不正常的收缩裂纹。严禁在水泥混凝土路面板上洒水、撒水泥粉。

b、在高温晴天和雨天施工时，要及时盖养生棚。

c、混凝土表面用手指按压无明显痕迹时，即可采用塑料薄膜或土工布养生12小时，然后进行保湿养生。

d、作面完毕，及时进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度。养生期间，防止混凝土的水份蒸发和风干，以免产生收缩和裂缝，保持表面经常湿润。养护要固定责任心较强的人员专人负责，特别要加强混凝土板边角部位的养护，避免混凝土的外露、失水，而影响强度增长的水化条件。

a、当混凝土强度达到设计强度的25%以上，并能保证混凝土板的边角不因拆模而损坏时，方可进行拆模，其最早拆模时间应符合下表：

b、拆模先要清除板外侧的余料、木楔等障碍物，以减少阻力，下钎要用垫木，在两头撬开后，再撬中间，防止损坏混凝土板的边角。

c、拆模后，如发现混凝土有蜂窝、麻面、缺损等及时进行处理。

d、拆下模板清除干净，及时进行检查修理，并妥善存放保管，提高利用率。

a、为了防止混凝土产生早期收缩裂缝，应及时切缝，切缝时间应根据施工时的气温和混凝土强度通过试验确定。

b、切缝的深度和宽度：纵缝深4Cm，宽8mm，横缝宽度6mm。一般可用不同厚度的刀片分两次切缝，第一次切缝宽3mm，第二次切缝宽8mm或用组合刀片进行切缝。

c、切缝前均先测定缝位，纵缝全长拉通线进行校核调整，然后用墨线弹出标记，纵缝应尽量根据已成的缝切缝，避免切成双缝，横缝切割时应特别注意邻板缝位的连接，不得错开。

d、切缝时使切缝机直线均匀缓缓前进，并一次到位切通。

a.平缝纵缝：对已浇砼板的缝壁应涂刷沥青，浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。

b.切缝应在砼强度达到25%～30%时用切割机及时切割。

c.施工中纵缝应设置拉杆钢筋，拉杆采用φ14、L＝80钢筋，并应保证钢筋设置在板厚中间。

a.胀缝应与路面中心线垂直，缝隙宽度保持一致，缝中不得连浆，缝隙上部应填塞填隙料，缝间设置填缝板。胀缝应设在与其它建筑物连接处及α半径曲线和纵坡变换处，宜在500米间距内设置。

b.胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须与板面中心线平行，其误差不得大于5mm，传力杆的一半锚固于砼中，另一半在套筒中，允许滑动，传力杆必须与缝壁垂直。

c.角隅部分需补强，应采用发针形螺纹钢筋布置在板的上部，其位置为距板顶不小于5cm，距板边为10cm。

a.每天工作结束或浇筑工序中断超过30 分钟砼已经初凝时，应设置平接施工缝，并在板厚中央设置传力杆(φ25，L＝50cm，间距30cm)

b.施工缝的设置应与胀缝或缩缝设置位置吻合，与路面中心线垂直。

一般采用假缝形式，用切割机切割，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均加设置传力杆。

a.砼面板所有接缝凹槽部用填缝料填缝。

b.缝槽在养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁。

c.填缝料应与砼缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为3.5～5cm.

d.在开放交通前db13／t 5388-2021 大中型水库管理规程，填缝料应有充分的时间凝结。

五、混凝土面层试验段完工后的总结

试验段铺筑完成后，我项目部立即组织有关人员召开会议，对试验段施工情况进行了总结，并对下一步工作作出了打算。

1、试验段完工后通过技术人员进行自检工程项目安全生产文明施工双优策划书，高程、平整度、厚度、宽度、横坡度合格率达100%，并且钻取的芯样完整光滑。（后附自检资料及试验资料）

2、施工队伍人员搭配不协调，需在下一步的工作中进行调整。

3、接头处混凝土平整度达不到设计要求，在下一步工作中需派专人负责混凝土路面接头的处理。