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某工程二灰碎石试验段开工方案简介（约500字）：

为确保本项目基层施工质量与工艺可控性，依据《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20—2015）及设计文件要求，特编制二灰碎石（石灰：粉煤灰：级配碎石=8:12:80）试验段开工方案。试验段选在K12+300—K12+500右幅主车道，全长200m，宽度9.75m，设计厚度36cm，采用单层摊铺、一次成型工艺。

方案明确组织保障体系：成立由项目经理任组长的试验段专项小组，下设技术、质检、测量、安全、机械及拌和站管理等职能组；所有施工人员经岗前培训与技术交底，特种作业持证上岗。材料严格把关：石灰须达Ⅲ级及以上，有效钙镁含量≥55%；粉煤灰SiO₂+Al₂O₃+Fe₂O₃总量≥70%，烧失量≤10%；碎石级配符合规范要求，压碎值≤26%某新时代广场电照及给排水工程施工组织设计.，含泥量＜1%；所有材料进场均经自检、监理平行抽检合格后方可使用。

施工工艺流程为：下承层验收→测量放样→厂拌法集中拌和（配备智能计量系统，每盘料动态校验）→自卸车覆盖运输（运距＜15km，摊铺前检测含水率）→摊铺机梯队作业（松铺系数初定1.32，通过试铺调整）→双钢轮压路机静压1遍+振动压实4～5遍+胶轮稳压1遍，压实度≥98%（重型击实标准），含水率控制在最佳含水率±1%范围内。全程采用智能压实监控系统实时反馈压实数据。

质量控制重点包括：每200m检测压实度、厚度、平整度、纵断高程、横坡及无侧限抗压强度（7d龄期≥0.8MPa）；同步制作标准养生试件并开展强度验证。安全文明方面落实交通导改、扬尘管控（雾炮+覆盖）、机械联合作业警示及夜间反光标识。试验段完成后3日内形成总结报告，优化参数后报监理审批，作为全线施工依据。

注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标，Ⅰ等≥75%、Ⅱ等≥70%、Ⅲ等≥60%；未消化残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。

粉煤灰质量要求：化学成份中SiO2、AL2O3和Fe2O3含量应大于70%，烧失量应不大于20%，比表面积应大于2500cm2/g。干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用，过湿的粉煤灰应堆高沥干，过干的粉煤灰应洒水以防飞扬造成污染，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。严禁使用被海水浸泡过的粉煤灰。

碎石采用级配碎石。用作基层时，石料的最大粒径不应超过31.5mm，碎石的压碎值不大于30%；其级配组成应符合下表要求：

凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。

二灰碎最大干密度ρ干=2.175g/cm3，最佳含水量W=9.5 %。其中消石灰天然松方干密度为0.8t/m3，粉煤灰的天然松方干密度为0.8 t/m3，级配碎石的天然松方干密度为2.2 t/m3。

每1m³二灰碎各材料用量如下：

V石灰=2.175×0.08/0.8=0.22 m³

V粉煤灰=2.175×0.12/0.8=0.33 m³

V碎石=2.175×0.8/2.2=0.79 m³

V石灰:V粉煤灰:V碎石=22:33:79

本工程二灰碎石采用厂拌法进行施工，其施工工艺流程如下：

①对二灰土底基层的高程、中心线、宽度、横坡和平整度，进行全面检查和整改，直至合格为止。

②对二灰土底基层进行压实度检查，凡不符合要求的路段采用以强补弱、填换好的材料等措施加以整改，低洼和坑洞应仔细填补压实。

③二灰土底基层须经报验合格后方可在其上铺筑二灰碎石层。

在底基层上恢复中桩和路肩部分二灰碎石施工的边桩。

②进行水准测量，在中心桩和边桩上明显标示出二灰碎石的设计高程, 边桩处撒白灰。 ③在摊铺范围两侧及中心处每隔10m打一导杆，在导杆上拉钢丝，根据设计高程控制好钢丝绳的高程。

④在二灰碎的边线处用土培土路肩，虚铺23cm后的土模，防止在二灰碎在摊铺过程中集料浪费和边坡不齐问题。

采用500T/H的粒料拌和机集中在拌和场内厂拌，严格控制石灰和粉煤灰的含水量，避免因过分潮湿而滞流和结团，并导致混合料的含水量过大。在拌和过程中由专人负责对拌和情况进行巡视，对堵料、含水量偏差及用量的准确性进行监督和处理。

拌和前测定各种原材料的含水量并计算成施工配合比。试机时需对各种材料的计量控制进行反复测定，直至符合配合比时为止。

混合料拌和要均匀，严格控制并禁止粗细集料的离析现象。若出现离析现象，则将集料作废弃处理。如遇混合料过干则需另外加水。

含水量要控制在最佳含水量上1%，使混合料运到现场摊铺时的含水量控制在最佳含水量的±1%上下。

二灰碎石运输距离平均为15km，汽车行驶速度为25km/小时，等料和摊铺时间为10分钟，以每车运输吨位为30T计，则每分钟每辆车运输吨位为0.435T，摊铺机速度以1.5m/分钟计，则保证连续不间断摊铺共需运输能力为20T以上的自卸车至少为18辆。

15km÷25km/小时×60=36分钟

30T÷（36+10）=0.652T/分钟

每分钟摊铺机所需混合料：1.5×13.41×0.18×2.175=7.875T/分钟

7.875÷0.652≈12辆

为满足摊铺机每分钟1.5m的速度，拌和混合料的生产能力必须达到451T/小时。

（1.5m/分钟×60分钟）×13.41×0.18×2.175=472T

由于天气转暖，气温偏高，为防止运输过程中堆料表面水分的散失和路途中混合料的遗漏，我部拟采用帆布进行覆盖运输。

摊铺前由专职人员对摊铺机进行调试，使性能处于良好的状态，两台摊铺机成梯队摊铺，间隔距离为50m。靠中央分隔带一侧的摊铺在前，两侧架设钢丝绳；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。

摊铺的混合料未压实前应避免人员的踩踏。摊铺时，前面有两人负责倒车指挥，后面有一人负责厚度检测以便控制好摊铺厚度。对于局部产生的表面离析现象，由专人在摊铺机后进行细料填补。

碾压要求：先轻后重，由边及中。碾压套1/2轮。头两遍采用低速1.5km/h，以后采用2km/h的碾压速度。如碾压过程中表面水份蒸发过快，需及时补洒少量水。

测量技术人员盯在现场，使用水准仪和3米靠尺不断检测摊铺和碾压后的横断面标高、横坡及平整度，及时纠正施工中的偏差。

纵缝因铺完一个作业段约需1～2h，纵缝的重叠宽度为5～10cm，重叠部分最长间隔时间约2h左右，因此不需作特殊处理，仅有2人跟在摊铺机后，将接缝处的粗集料进行处理，必要时适当耙松、整平后，全宽度内一起碾压。

横缝每天铺完至第二天开始，间隔约有12h左右，连接面应作适当处理，方法为第一天作业段的尾端5m左右范围内不进行压实；第二天施工前，将该段的混合料耙松后与新料一起由人工进行拌和，整平后与新铺段一起碾压。

若间隔时间长时，应将上次铺筑的尾端标高和平整度不合要求的部分挖除，并将接触面挖成垂直面，再接着往前铺筑。

二灰碎碾压完成后7天内不得有机械在其上行驶，防止破坏二灰碎面层以及强度。派专人用洒水车洒水养生，保持湿润，以减少干缩裂缝。

施工时，在压路机振动碾压完成后，试验人员立即进行压实度的检测，以确定最佳碾压遍数。测点应分布于试验段各断面的左、中、右侧，并且不少于3个点。

压实后由测量人员检测高程、宽度、平整度和纵、横坡度，并做好记录，和规范要求做比较，合格后上报监理。

计划在2010年4月13日至4月14日结束。

我单位选配具有多年从事道路施工经验的、素质高强的、参建工程多次创优的、组织落实能力强的项目经理担任本项目的第一管理者，全权代表我单位对本工程的质量负责，保证质量体系在符合业主、监理工程师有关质量管理的规定情况下有效运行，保证各质量管理机构、监察机构的高效正常运转，正确处理安全、质量、进度、效益之间的关系，使工程质量全过程、全方位受控。

抽调本单位业务精湛、经验丰富的参加过多年从事道路，组建一支技术过硬、作风顽强、善打硬仗的专业施工队伍，从事本工程的建设。

工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。

A、工程主材必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定进行抽检，合格后方可使用。

B、地方材料先调查料源，取样实验，实验合格并经监理工程师认可后方可进料。

C、现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。

施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。

A、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能冬季雨季施工方案，必须做到考核合格、持证上岗。

B、施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。

C、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。

D、整个施工过程中某市政高架工程沥青路面工程专项施工方案，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。

E、进度和质量关系的控制。实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。

③、试验、测量质量保证措施