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某新建二级公路工程简介（约500字）

本项目为一条新建二级公路，起于A县城区南环路交叉口，止于B镇东侧与既有G318国道平交，全长28.6公里。项目按《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）二级公路标准设计，设计速度60km/h，路基宽度10米（行车道宽2×3.5米，硬路肩各0.75米，土路肩各0.5米），全线采用双向两车道沥青混凝土路面结构。路线总体呈西北—东南走向，途经3个乡镇、9个行政村，跨越1条季节性河流（设中桥1座，长68米）及3处冲沟，设置涵洞17道（钢筋混凝土盖板涵为主），无特长隧道，设平面交叉12处（其中信号灯控制交叉口2处，其余为渠化或让行设计）。

项目注重生态与安全协调：路基边坡采用植草灌木+三维土工网复合防护，敏感路段设置3.5米高波形梁护栏及防眩设施；在穿越农田集中区段优化线位，减少永久占地（总征地约186亩，其中耕地占比62%）；同步建设排水系统（M7.5浆砌片石边沟+急流槽+渗井），强化水土保持。环保方面，施工期落实扬尘、噪声管控，运营期预留太阳能照明接口及公交停靠带空间，远期可拓展绿色出行功能。

项目建成后，将有效分流A县城过境交通，缩短A县至B镇通行时间由现状45分钟减至约22分钟，显著改善沿线12万群众出行条件，支撑区域特色农产品外运与乡村旅游发展，助力乡村振兴。工程概算总投资约3.28亿元，建设工期18个月，由省级交通主管部门批复立项jtg∕t b05-2004公路项目安全性评价指南，已纳入“十四五”普通国省道提质改造专项规划。目前正开展路基土石方及桥梁下部结构施工，计划2025年三季度建成通车。（全文498字）

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Keywords：way roadbed road surface bridge culvert

1.1 线形设计一般原则

(1) 平面线形应与地形、地物相适应，与周围环境相协调

在地势平坦的平原微丘区，路线以方向为主导，平面线形三要素中以直线为主；在地势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等具体条件，不要片面强调路线以直线为主或曲线为主。

(2) 保持平面线形的均衡与连贯

①长直线尽头不能接以小半径曲线。长直线和大半径曲线会导致较高的车速，若突然出现小半径曲线，会因减速不及而造成事故。

②高、低标准之间要有过渡。同一等级的道路由于地形的变化在指标的采用上会有变化，同一条道路按不同设计速度的各设计路段之间也会形成技术标准的变化。

(3)平曲线应有足够的长度

汽车在曲线路段上行驶，如果曲线过短，司机就必须很快的转动方向盘，这样在高速行驶的情况下是非常危险的。同时，如不设置足够长度的缓和曲线，使离心加速度变化率小于一定数值，从乘客的心理和生理感受来看也是不好的。当道路转角很小时，曲线长度就显得比实际短，容易引起曲线很小的错觉。因此，平曲线具有一定的长度是必要的。

为了解决上述问题，最小平曲线长度一般应考率下述条件确定：

①汽车驾驶员在操纵方向盘时不感到困难

一般按6 s的通过时间来设置最小平曲线长度，当设计车速为60km/h时，平曲线一般值取200m，最小值取125m。

当路线转角α≤7°时称为小偏角。设计计算时，当转角等于7°时，平曲线按6 s行程考虑；当转角小于7°时，曲线长度与α成反比增加；当转角小于2°时，按α＝2°计。

1.2 平面线形要素的组合类型

平面线形的几何要素为直线、圆曲线和缓和曲线，这三种基本线形要素可以组合得到很多种平面线形的形式。就公路平面线形设计而言，主要有基本型、S型、卵型、凸型、C型和复合型六种。

公路平面设计的重点是选线和定线，在满足技术标准的前提下，路线距离短，挖方量少，土石方平衡时公路平面的主要内容。

（2）平面设计的具体步骤和要求

资料收集 现场踏勘 选线与定线 校核与审核

1.4.1 平曲线要素计算

取JD1作为算例，具体计算如下：

取圆曲线半径R=255m，缓和曲线长度确定如下：

因此曲线的几何要素为：偏角α＝49°24′00″，半径R＝255m，

JD1桩号为K0+563.2，

缓圆点桩号：HY=ZH+105=K0+497.66

曲中点桩号：QZ=ZH+324.859/2=K0+555.089

缓直点桩号：HZ=ZH+324.859=K0+717.519

以此方法计算 、、，具体结果见设计图纸《直线、曲线及转角表》。

1.4.2 逐桩坐标计算

设交点坐标为JD（XJ，YJ）交点相邻直线的方位角分别为A1和A2。

设直线上加桩里程为L，ZH，HZ表示曲线起终点里程，则直线上任意点坐标（L〈=ZH)

后直线上任意点坐标(L>ZH)

沿着道路中线竖直剖开然后展开即为道路纵断面，它反映了道路中线地面高低起伏的情况及设计路线的纵向坡度情况，从而可以看出纵向土石方工程的挖填情况。把道路的纵断面图与平面图结合起来，就能完整的表达出道路的空间位置。

1.5.1 竖曲线设计

竖曲线是设在纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车，起缓和作用的一段曲线。竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线，在使用范围二者几乎没有差别。

以变坡点1为例计算如下：

曲线长=1800×7.405%=133.29m

切线长=66.645m

竖曲线起点高程=474+T×7.405%=478.935m

变坡点2、3按照同样方法计算，具体结果见《纵坡、竖曲线表》。

公路的横断面，是指公路中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及隔离栅、环境保护等设施。

公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素。在保证必要的通行能力和交通安全与通畅前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大经济效益与社会效益。

道路横断面的布置及几何尺寸应能满足交通、环境、城市面貌等要求，横断面设计应满足以下一些要求：

（1）设计应符合公路建设的基本原则和现行《公路工程技术标准》规定的具体要求。

（2）设计时应兼顾当地农田基本建设的需要，尽可能与之相配合，不得任意减、并农田排灌沟渠。

（3）路基穿过耕种地区，为了节约用地，如当地石料方便，可修建石砌边坡。

（4）沿河线的横断面设计，应注意路基不被洪水淹没或冲毁。

1.6.1 路基宽度的确定

路基宽度是指公路路幅顶面的宽度，即两路肩外缘之间的宽度(渝)17j09 玻化微珠真空绝热芯材复合无机板薄抹灰外墙外保温系统建筑构造，公路路基宽度为行车到与路肩宽度之和。

根据规范，二级公路采用单幅路形式，行车道宽2×3.5m，硬路肩宽度：2×0.75m，土路肩宽度：2×0.75m。路基宽：7+1.5+1.5=10m，路拱坡度2%。

1.6.2 路堤和路堑边坡坡度的确定

由《公路路基设计规范》，结合实际的工程地质条件综合考虑：路堤边坡坡度取为1：1.5～1：1.75；路堑边坡取为1：0.5～1：0.75。

1.6.3 超高与加宽

1）路线平曲线半径小于1500m时均设置超高，超高渐变率在缓和曲线内完成。

超高横坡的过渡方式采用：绕内边缘旋转，先将外侧车道绕路中线旋转，当达到与内侧车道同样的单向横坡度后，整个断面绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。此时超高缓和段长度L按下式计算：

式中： B——路面宽度，m；

——超高横坡建筑工程雨季施工方案，%；