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高速公路建设项目k87 845钢筋砼盖板通道报告

在对某高速公路建设项目的K87+845处钢筋混凝土盖板通道进行评估与分析后，可以得出以下总结或简介：

该路段的钢筋混凝土盖板通道位于道路主线下方，主要功能是为小型车辆提供通行便利。从设计上来看，其承载能力和安全性均符合相关行业标准和规范要求。

1.施工质量：经过详细的检查与测试，钢筋混凝土盖板的质量和施工工艺达到了预期效果。所有使用的原材料均符合国家标准，浇筑过程中没有发现明显缺陷或质量问题。

2.结构强度：通过现场检测及实验室分析结果表明，该钢筋混凝土盖板的抗压、抗弯等各项指标都满足了设计要求，并且在实际使用中也能承受各类车辆的通行载荷江苏省泰州市某市政道路工程施工组织设计，确保道路的安全运行。

3.排水系统：盖板通道底部设有完善的横向与纵向排水设施，能够有效防止积水问题，保障路面干燥，从而延长使用寿命并提高行车舒适性。

4.维护管理：项目团队还特别强调了后期维护的重要性，并制定了详细的维护计划。这包括定期检查盖板结构完整性、清理排水系统以及及时修复任何可能出现的损坏部位等措施。

综上所述，在K87+845位置设置钢筋混凝土盖板通道是合理且必要的，能够有效满足该路段交通需求的同时保证了行车安全与道路质量。未来还需要持续关注其使用情况，并根据实际需要适时进行维护保养工作。

监表5

承包单位： 路港集团有限公司 合同段：D12

监理单位：武汉大通公路桥梁工程监理咨询有限责任公司 编 号：

四川省万源（陕川界）至达州（徐家坝）高速公路建设项目

监表3

承包单位：路港集团有限公司 合同段：D12

K87+845 盖板涵施工方案

主要工程（材料）数量：：

我标计划将盖板通道和盖板涵任务由两个小结构物作业队施工，配备技术人员3名，技工6人，普工25人，挖掘机一台，自卸车3辆，按流水作业法完成盖板通道和盖板涵。盖板计划就近在工区的预制场预制，汽车运输，汽车吊机安装。

根据设计图，盖板通道（涵）结构基础为C20片石砼、台身为C20砼（当墙身厚度≥0.7米为C20片石砼），盖板为C30砼，翼墙和基础为M7.5号浆砌MU40块石。

盖板通道（涵）的施工工序为：开挖基坑→整修夯实基坑→浇筑砼基础→浇筑砼台身→安装盖板→浇筑绞缝砼和铺装层→铺砌洞口等附属工程。详细施工方案阐述如下：

根据导线控制点和通道轴线及角点的坐标用全站仪放出通道轴线、洞口等部位，同时在合适的位置定好保护桩，以利后来施工和检查。

放样工作坚持复测制度，并分阶段进行，第一次放出基坑开挖线，待基础砼浇筑后，第二次放出台身角点位置，以保证通道位置不偏位。

本工程的盖板通道（涵）大都埋深较深，开挖量大，因此我们计划采用挖掘机开挖，配合人工整修的方法，以保证边坡及基底的平整和密实。开挖底宽和放坡按技术规范要求进行。因此开挖前首先按理论计算出开挖顶宽，用石灰线洒出。

开挖基坑后，人工整修夯实，用轻型触探仪测试基底承载力：其中A涵基底容许承载力要求不小于0.35Mpa，B涵基底容许承载力要求不小于0.25Mpa，若不合格，采取换填料，用砂砾回填夯实，直至达到要求的承载力。

根据设计，盖板通道（涵）基础分二种形式，一种是整体式基础（适用于基底承载力稍差的地方），一种是分体式基础（适用于承载力好的地方）。基底承载力检测合格后，支立底板模板，并根据设计要求，检查平面尺寸及标高，合格后浇筑侧墙基础（或底板）砼。砼采固定拌和站拌和，砼输送车运输，利用渡槽将砼引入浇筑部位。

片石选用以及投放要求：

（1）片石厚度不小于150mm，埋方片石的数量不宜超过混凝土体积的25%。

（2）应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的、具有抗冻性能的石块。

（3）石块的抗压强度不应低于30MPa及混凝土的强度。

（4）石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋入一半左右。

（5）石块应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不得小于150mm，石块不得接触钢筋和预埋件。

浇筑混凝土时，除少量塑性混凝土可用人工捣实外，宜采用振动器振实。用振动器振捣时，应符合下列规定：

1)使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～l00mm的距离；插入下层混凝土50～l00mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

2)表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分l00mm左右为宜。

3)附着式振动器的布置距离，应根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定。

4)对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

5）混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表的规定。当需要超过时应预留施工缝。

注：表列规定可根据结构物和振动器型号等情况适当调整。

本工程的盖板通道及盖板涵的台身施工，模板计划采用定型钢模，以保证模板的刚性及强度，模板采用汽车吊机吊装就位。模板接缝处用玻璃胶填封、底部及转角处采用泡沫海棉填封以防漏浆、漏水。模板表面用无色洁净的脱模剂，以保证混凝土外观光洁。内外模板采用对拉螺杆，螺杆外套PVC管，以便顺利取出。砼台身根据设计要求每4~6米位置分段浇筑，二对称的侧墙同时浇筑，因此内部的支撑采用钢管支架将二侧墙固定在一起，在模板的外侧利用钢管和拉索与地基固定，以保证整体稳定性。

模板支立完毕，检查垂直度及各部位尺寸，合格后才能浇筑砼。台身砼计划采用外购的商品砼，利用砼泵车输送入模。砼浇筑时分层进行，每层控制在30cm左右，采用插入式振捣器振捣，振捣时注意插入分层的交界处，以保证砼外观色泽一致。

钢筋骨架安装后，经监理工程师检查同意后，安装模板。模板在安装过程中必须设置防倾覆设施，模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、纵横稳定性进行检查，经监理工程师检验合格后方可进入下一道工序。

钢筋在制作前，首先需对钢筋进行调直和清除污垢鳞锈等。钢筋连接采用焊接，接头长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d。焊接后两边钢筋的轴心须一致，且相邻两根接头必须错开50cm，同一断面内的搭接钢筋不得超过钢筋总数的50%。

为保证砼保护层厚度，在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块，垫块用半圆形PVC管制作，以尽量减少垫块外露面积，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。

钢筋骨架的质量，除应按规定对加工质量、焊接质量及各项机械性能进行检验外，并应检查其安装的正确性。其允许偏差见附表。

砼浇筑前应检查模板尺寸是否符合要求，模下垫块是否牢固，拉杆是否拧到位，钢筋数量、尺寸是否符合要求等进行系统检查，符合要求后方可浇筑。

砼运输用采用人工推运，采用水平浇筑，在浇捣过程中，各工艺之间要连续施工，不得中断。

为保证砼密实，砼应具有较好的和易性，并进行充分的振捣，采用插入式振捣器振捣，每次振捣时间以砼表面不冒气泡不沉陷为准，砼振捣由专职培训过的技术工人振捣，认真仔细绝不漏振、过振。

插入式振捣时不得碰到模板、预埋件等，并应经常检查，以保证其位置尺寸符合设计要求。

砼表面用直尺刮平后，在砼初凝前用木蟹打光，竹扫帚拉毛。

待砼构件经全方位检查合格后，用吊车装至运输车上，运至施工现场，然后用吊车安装、就位。

安装过程中若出现台座不平时，采用同标号砂浆进行调平。

六、沉降缝、防水层施工

洞身根据地形、地基土壤情况，每隔4~6米设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，沉降缝缝宽1~2cm，沉降缝嵌入沥青麻絮，当涵洞作为通道时在动身顶部和两侧设置机织丙纶防水布，其采用二布一膜防水层隔水。

七、基坑回填及台背回填

台背回填必须在搁置盖板和砂浆混凝土达到设计强度85%以后进行，采用砂砾回填两侧基坑，分层对称夯实，分层夯实厚度不超过30cm，相对密实度达95%以上，待回填到涵顶50cm以上时才准许机械碾压及车辆通行。

八、工期与进度安排

计划从2009年 月 日开始到2009年 月 日完成。

九、质量保证体系

除上述施工方案中所涉及到的质量要求及注意事项外，项目经理部设立现场质量管理机构，建立健全的三级质量管理体系，从经理部到工区、工班严格按设计图纸及技术规范层层检测，对不合格的工序坚决返工重来。

每道工序都必须进行自检品牌管理体系报告，合格后才请监理交验，特别是隐蔽工程必须经监理工程师签认合格后才能进入下一工序。

技术负责人对下面的施工人员作详细透彻的技术交底，明确设计、规范的要求，以求科学合理的施工方案。

施工中严格执行监理程序，教育现场施工人员必须尊重监理工程师，接受监理工程师的指示，认真听取监理工程师的意见，自觉地正常地与监理工程师取得联系。

为开工所必需的试验项目配合比已做，各原材料经自检合格，详见附后试验资料。

十一、安全保证措施

1、认真执行国家有关安全生产和劳动保护的法规，经理部与工区订立安全生产责任制，加强规范化管理，进行安全交底，安全教育和安全宣传，严格执行安全技术方案。施工现场的各种安全设施和劳动保护器具，做到定期检查和维护，及时消除隐患，保证其安全生产。

2、在各施工班组指定一名安全员，全面负责全体工作人员的安全生产活动，对参加施工的人员，定期开展安全知识教育，做到防患于未然。

3、各项工作开工前10kv电缆工程施工组织设计，首先对施工范围内的各类设施（如地下管线、地上高压电杆、电线、电缆）按图逐项检查，直到落实处理。