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浅谈沥青混凝土面层施工工艺及质量控制毕业论文

在探讨沥青混凝土面层施工工艺及其质量控制时，我们可以从材料选择、施工准备、摊铺与压实、接缝处理以及后期养护等多个方面进行分析。以下是对这一主题的简要概述：

1.材料选择：首先强调了选用优质沥青和集料的重要性，包括对矿质混合料级配的要求、沥青标号的选择等，这是确保路面质量的基础。

2.施工准备：包括现场清理和平整度检测，确保基础面层符合规范要求。同时，要进行精确的测量放线工作，确保摊铺厚度均匀且直线和曲线段过渡平顺自然。

3.摊铺与压实：采用适当的摊铺机进行作业，并根据沥青混合料类型调整施工温度；在摊铺完成后立即进行碾压，以提高密实度。需要注意的是，不同类型的路面可能需要不同的碾压方法和技术参数设定。

4.接缝处理：对于较长的路段，需要合理设置横向和纵向接缝河道综合治理土建及设备安装工程施工组织设计，确保这些接缝处能有效防止水分渗透、减少裂缝出现几率；采取正确的接茬做法如热接或冷接等。

5.质量控制与检测：在施工过程中应加强对关键环节的质量检查，比如混合料拌合均匀性测试、压实度测量、弯沉试验及外观评估等。通过这些措施确保最终产品的质量和安全性能达到预期目标。

6.后期养护：合理的交通管理措施以及必要的维护工作对延长沥青混凝土面层的使用寿命至关重要。

综上所述，沥青混凝土面层施工工艺和质量控制是一个系统工程，涉及多个方面的协调与优化，需要从材料选用、施工方法选择到后期保养等多个阶段进行科学规划和严格监控。

班 级：

学生姓名：

指导老师：

年 月 日

河 南 交 通 职 业 技 术 学 院

毕 业 设 计（ 论 文 ）任 务 书

系主任 指导老师

近年来随着道路交通的日益发展，对道路质量提出了更高的要求，沥青混凝土路面因其具有降噪、防尘、平稳舒适等优点，在道路建设中得到了广泛应用。沥青混凝土路面施工是公路施工中一道关键工序，沥青混凝土路面施工应贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证沥青混凝土路面施工质量，使铺筑的沥青混凝土路面坚实、耐久、平整、稳定，为社会提供安全、舒适、舒畅的交通条件。

自河南省修建第一条高速公路（京港澳高速公路河南段（G4））开始至今，高等级公路大多数都采用沥青混凝土路面。根据现代交通的要求，沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性（包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性）、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。如何控制好沥青混凝土的施工质量,是当前施工必须重点解决的问题。

关键词： 市政道路 沥青混凝土面层 质量控制

项目简介：107国道漯河境段市区段白云山路[北起拘留所（K877+700），向南与纬六路现状道路交叉，南止龙江路（K878+846.5），全长1146.5m]改建工程施工图设计内容；本次招标共分1个标段，属旧路改建工程：规划红线宽度为60m，原道路路面宽18米，扩宽至46米，两侧各修3.5米宽人行道与3.5米绿化带。

本论文只对“107国道漯河境段市区段白云山路段改建工程”沥青混凝土面层在施工过程中容易出现的一些质量问题进行比较详细的探讨，并以此提出自己的观点和解决问题的措施。

本论文研究的主要内容包括沥青混凝土面层的施工工艺，包括混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等过程；沥青混凝土面层在施工中存在的问题；沥青混凝土面层质量控制要点，包括在原材料、配合比、碾压质量等方面的控制。

第二章 沥青混凝土面层的施工工艺

水泥稳定砂砾基层碾压完毕且尚未硬化，报监理工程师检验合格后进行透层油施工。透层油用沥青洒布机进行喷洒，要求喷洒均匀，无空白现象发生。每平米喷洒用量1.0L/m2。

水稳基层喷洒透层油后，经过各项检测达到规范要求，路缘石施工完毕，清扫路面进行下封层施工，下封层用沥青洒布机进行喷洒，要求喷洒均匀，无空白现象发生，沥青用量1kg/㎡,后用双钢轮压路机压实。

（三）沥青混合料的拌和

普通沥青混合料要经过目标配合比设计——生产配合比设计——生产配合比验证三个阶段来确定其最佳配合比，即根据设计提供的目标配合比、油石比投料试配，取成品混合料进行质量检验，并进行反复调整，至混合料的各项马歇尔试验指标符合设计要求为止。并在试验室中检定出混合料的标准干容重，用以指导后面的施工。

各种规格冷骨料由冷料仓通过调速电机控制的小皮带放料到主皮带上，完成骨料的粗配，主皮带把粗配料送入滚筒，通过燃烧器对骨料加热，由热电偶监测料温，自动调节燃烧器的风油比，使骨料温度达到设定值。热料经提升机进入振动筛，把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓（筛网尺寸可根据要求更换），由计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量，然后放料到搅拌锅进行搅拌，同时添加经计算机控配比控制计量的石粉及沥青，拌和40秒后，完成成品料的生产。

（四）沥青混合料的运输

材料运输至施工现场应注意以下问题：

1、来料的温度一定满足摊铺温度，即不低于110℃～130℃，不超过160℃为宜，为此在现场应有质量人员对油温进行测定，并做好油温记录。

2、车辆等候时，相互之间应有一定的距离，倒车、停车、卸载应设专人指挥，防止运输车辆与摊铺机发生碰撞影响摊铺质量。

3、自卸车卸料后应将负载卸净，并听从指挥离开，避免混合料倒在摊铺机料斗外影响摊铺工作正常进行。

（五）沥青混合料的摊铺

沥青混凝土大面积施工前要进行试验段施工，计划选择200m试验段施工，目的是总结出指导大面积施工时所需的松铺厚度、虚铺系数、碾压程序、碾压遍数等控制指标。试验段施工完毕后将试验段施工总结上报监理工程师，待认可后方可进行大面积施工。

1、高程控制：施工中除底面层挂金属线以外，表面层采用浮动基准梁控制平整度和厚度的施工方法。

2、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌合机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，下面层一般为2米/分钟，表面层一般为3米/分钟。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度段面上不发生离析，在熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。

3、用机械摊铺混合料时，不应用人工反复修整。

4、碾压：碾压过程是面层施工中的重要环节，应合理的选择压路机组合方式及碾压步骤，沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机、振动压路机、胶轮压路机组合。沥青混合料的压实按初压、复压、终压3个阶段进行。

初压：应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度控制在110℃～140℃范围；压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30cm；初压用钢筒压路机碾静压两遍，初压后检查平整度及路拱，必要时作适当修整。

复压：复压先用钢筒振动压路机碾压2遍，后跟胶轮压路机碾压4遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹；使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。

终压：终压应紧接在复压后进行，终压用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍并无明显轮迹，其压实终了温度不低于70℃。

接缝：应用一台摊铺机一次整幅摊铺，无纵向接缝。

横缝：横缝在预留其位置时应保证相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上；横缝采用平接缝、冷接缝，在当天施工结束时，摊铺机在预留横缝前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再进行碾压，碾压后用三米直尺检查平整度，在平整度变为不良的点沿路面横向弹线，并趁路面尚未冷却时用切缝机沿该线垂直切缝，再将切下部分铲除干净，并用清水冲刷，下次施工时应等断面干燥后并事先在切断面上涂刷结合油方可继续施工。

沥青混凝土摊铺完成在温度尚未降至自然温度时禁止一切车辆上路，防止成品被破坏，应在当天施工的段落两端树立标志，隔断交通。

第三章、沥青混凝土面层施工质量控制及常见问题分析

（一）沥青混凝土路面的特点及重要性

1、强度按嵌挤密实原则构成；

2、要采用优质沥青，对稠度要求高，也是最粘稠的；

3、采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点；

4、较高的粘结力使路面具有甚高的强度2.2.1安全责任目标分解，可以承受比较繁重的车辆交通；

5、沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，易产生不规则横向裂缝，因而要求坚强的基层，对基层强度要求高；

6、对高温稳定性与低温稳定性均有要求；

　8、其平整度好，路面噪音小，行车舒适性好。

公路路面直接承受行车荷载作用和自然因素的影响，主要为汽车提供安全、经济、舒适的服务。但由于沥青路面本身的特性，如果对路面质量控制不严，沥青路面容易出现泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等早期损坏现象。路面质量的好坏直接体现在路面的使用性能上，路面质量差，路面使用性能降低，不仅影响公路行车舒适性、增加行驶难度，降低车辆运行速度，还直接影响到行车安全性，对交通运输和经济发展造成影响，造成巨大的经济损失，并将影响到交通行业的社会形象和可持续发展。所以，必须要加强对沥青路面施工质量的管理和控制。

公路沥青路面施工质量控制要点.

133.注浆法加固软土地基在马虎溪中桥的应用(摘录自《山西建筑》06年6期第114-115页) 1、材料质量控制

（1）为保证质量，原材料应每次都分批次进行检验。材料的选配，特别是集料场应固定，选择1～2家能保证施工进度的厂家供料，使材料级配始终处于受控状态。

（2）严格控制沥青材料选择。沥青的选用十分关键，要挑选符合规范要求的沥青，特别是沥青针入度、延度、软化点、闪点指标必须严格把关，每批沥青进场都要进行试验。此外，透层油、粘层油沥青应采用与沥青砼同一种沥青。