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TB 10017-2021铁路工程水文勘测设计规范.pdf

根据《TB100172021铁路工程水文勘测设计规范》文件，该标准主要规定了铁路工程中水文勘测与设计的基本要求、方法和技术。主要内容包括：

1.总则：明确了本标准的适用范围和基本原则。

db29-153-2014 天津市公共建筑节能设计标准2.术语和符号：定义了相关专业术语及符号表示法。

3.基本规定：提出了水文勘测设计的一般性技术要求，如资料收集、分析与处理等。

4.水文调查与测量：详细描述了不同类型的水文要素（如降雨、蒸发、径流）的观测方法和频率。

5.洪水频率计算：介绍了洪水频率分析的方法和技术手段。

6.防洪措施设计：提出了针对不同类型洪水风险的防护措施设计方案。

7.水资源评价与利用：探讨了铁路沿线水资源的评估及合理利用策略。

该标准旨在确保铁路工程在水文条件下的安全性、可靠性和经济性，为相关领域的技术实践提供了科学依据。

5.2.6推算流量所用的糙率宜采用调查河段或其上、下游或其邻

5.2.7推算流量所用的水面坡度应以可靠或较可靠、代表性较好 的洪痕点，参照测绘时的水面线、河底线及近期实测的大洪水或 中、高水的水面线，从考虑河段地形影响而绘制的洪水水面线计算 得到。

段水位流量关系时，可根据调查水位采用水位流量关系曲线外延 来推算流量。

5.2.9调查河段顺直段内各断面的组成基本一致，调查到的洪痕

点分布比较均匀，左右岸洪痕不存在横向坡度时，流量可采用比降 法推算，方法如下： 1河段内断面变化不大可近似按下式计算（恒定均匀流）

河段内断面变化不大可近似按下式计算（恒定均匀流）：

R312 =KI2 =K 儿

式中K—上、下游断面输水率的平均值；

Q=K △H 1±K K² 7 2g∞²

定的各河段糙率，自下游一已知（或估定）洪水位开始，向上游逐 段推算水面线。经试算，使推算的水面线与调查的洪水痕迹多数 符合为止，则假定的流量即为所推算的流量，其基本公式如下：

式中H,H2——上、下游断面处的水位高度(m)； α,α2——上、下游断面处动能修正系数; ,2——上、下游断面处的平均流速(m/s); O2 a 其余符号意义同前。

av =H2+ O H+ +h+h; 2g 2g

面与洪痕间无其他控制断面存在、无支流汇人，在断面下游无束窄 断面产生壅水时，流量可根据不同类型的控制断面进行推算

1位于急滩河段，断面以上河底坡小于临界坡、以下大于临 界坡时，变坡点处将形成临界流。若临界水深为h，可按临界流公 式推算流量，并由此向上推算水面线直至调查到的洪痕处，视二者 是否相符。如不符则应重新假设h，重新推算至相符为止，即为所 求的流量。 临界流公式为：

n²Q² K = WR4'3

(5.2.12—2)

式中（一临界水深时的过水断面面积(㎡²); B一临界水深时的过水断面水面宽（m）； I一一临界坡度； R一一临界流的水力半径（m）。 其余符号意义同前。 2位于卡口河段，当断面束窄形成卡口，可根据卡口上、下游 水位按下式推算流量：

式中符号意义同前。 3位于堰流河段，调查河段下游修有堰坝等水工建筑物时， 洪水流量可利用堰流水力学公式推算，常用的推算方法和经验系 数可按附录E选用。

的记述或历史文献考证确定历史洪水的时序，再按式(5.2.1—2) 计算。

5.3.1桥址处设计水位可按下列办法确定：

1桥址附近有水文站且河段顺直时.可利用水文站测流断面 计算设计水位，即用相关法或比降法采用可靠程度较高的大洪水 年代的水面坡度，将水位推移至桥址处。当桥址处河底坡度及横 断面变化较大时，可用水面曲线法推算。 2在桥址处绘制水位流量关系曲线，利用已知桥址设计流量 反推桥址处的设计水位。 3桥址附近河床断面规则并有多年历史洪水位资料时，可按 本章有关频率计算规定直接推算设计水位。 4桥址上下游断面变化较大,有卡口、人工建筑等对水位有 影响时，可用水面曲线、控制断面法等方法计算桥址处设计水位。 5.3.2桥址处设计水位应以正交断面计算。斜交时应按斜交角 度分别求出桥两端的设计水位。桥址位于河湾处应分别计算桥两 端的设计水位，河湾处水流受离心力的作用形成凹岸水位的增高 值和凸岸水位的降低值可按式（5.3.2)计算，河滩生有阻滞水流 的密草、丛林或存在回流、死水时，应扣除该部水域计算、B、R值。

5.3.3有足够保证率的江河堤防两岸低洼地区修建铁路时.求算

月定吸休证 中的江阿定防两年 修理玖始时 设计内涝水位可按下述简易办法进行： 1求算沿线历史最高内涝水位相应年份的降雨量与百年一 遇降雨量的差值。 2建立各种水位下的蓄水面积关系曲线2=f(H)和各种水 位下的蓄水体积关系曲线=f（H），推算设计内涝水位

5.4.1设计洪水过程线可采用放大典型洪水过程线的方法推算， 应选资料可靠、洪水较大、对桥渡运营不利的洪水作为典型。将典 型洪水过程线用设计洪峰控制，按同一倍比放大。倍比值应按下 式计算：

式中K—放大倍比值； Q,——典型洪水的洪峰流量(m²/s); Q。——设计流量（m²/s)。

由设计地面净雨过程通过单位线推流，得设计地面径流过程。将 地面径流过程加上地下径流过程，即可计算得到设计洪水过程。

桥位选择和桥涵孔径设计

6.1.1水文、地质和技术复杂的特殊大桥的桥位，应在已定线路 大方向的前提下，根据河流形态、水文、地质、通航条件、地面设施、 施工条件以及与地方经济发展的关系等，在较大范围内作全面的 技术、经济比较后确定。方案比选结果相仿时，应优先采用水文及 地质条件较好的桥位。· 6.1.2一般特大桥和大中桥的桥位应配合线路走向，在适当范围 内根据河段的水文、地形、地质、地物等特征，经综合比选确定。 6.1.3桥涵孔径设计应保证设计洪水、流冰、流木、泥石流及其他 漂流物安全通过，保证桥头路堤不致漫决，并应考虑水陆交通和排 灌的需要，以及建桥后引起的河势变化对上下游农田房舍的影响。 6.1.4天然河道不宜改移或开挖。有技术依据和能改善行洪条 件、桥涵工作状况，并符合环保要求时方可考虑改移或开挖。 6.1.5增建第二线上的桥梁应与既有线桥平行，桥墩、台、孔跨顺 水流方向相对应，上下游桥台间又筑有河堤连接时，则上游桥之缠 水值与单线桥相同。水高可通过水工模型试验确定。 6.1.6增建第二线桥涵时，既有桥涵的基础理深与防护应符合铁 路现行规范的有关规定。 6.1.7并行增建第二线时宜拉开线间距或对桥梁基础进行防护。 6.1.8泥石流地区桥渡净空，应根据泥痕高度、残留层厚度、沟床 淤积高度、设计年限内累计淤积厚度、输移大漂石所需高度、涌浪 和堵江高度等综合确定。

6.2一般河段上的桥位选择

1桥位应选在河道顺直、槽深、主流稳定、河槽通过流量较集 中的河段上，不宜选在不稳定的河汶、泥沙冲淤严重、水流汇合口、 急弯卡口、旧河道和具有滞洪作用的河段或洼地上。 2水深流急的山区峡谷河段上，桥位宜选在可以一孔跨越 处。否则，桥位宜选在河谷比较开阔、水深较浅和流速较缓处。 3桥位选择应注意河道的自然演变和修桥后对天然河道的 影响。 4平原分汉河段上的桥位宜选在深泓线分汶点以上或深 泓线汇合点以下处。平原婉蜓河段上的桥位应注意可能的河 湾下移。 5桥梁轴线宜与中、高水位时的流向正交。斜交时应考虑水 流对孔径及墩台、基础设计的影响。 6城市和重要工业区有特殊防洪要求时，桥位宜选在其上游 跨越。 7 结冰河流上的桥位不宜选在容易发生冰塞、冰坝的河 段上。 22桥位选应筑合下列两求

1应利用山嘴、高地等不易冲刷的稳定河岸作为桥头的依 托。公铁两用桥的桥位宜选在两岸地形较高并便于和既有公路或 规划公路网连接的地点。 2应避开上下游有山嘴、石梁等干扰水流畅通的地形。 3冲积扇上宜选在上游狭窄河段或下游收缩河段，不宜跨越 中游扩散河段。 4应考虑施工场地、材料运输和施工架梁等方面的要求。

2应远离滩险、弯道和汇流口。 3应选在船队编组或排筏编组场的上游，与既有水工设施， 港口作业区和锚地保持一定距离。 4桥位处应有足够的通航净空。 5内河航道新建桥梁与既有上下游桥梁的距离，应满足《内 河通航标准》GB50139的要求

6.3.1泥石流地区的桥位选择应符合下列规定： 1应选在沟床固定、主流较稳定、水流较顺直处.并宜与主流 正交。 2 不应选在沟床纵坡由陡变缓地段。 3严禁开挖设桥，不得改沟合并设桥。 4 泥石流发育强烈的形成区不应设桥、路基。 5线路跨越泥石流流通区时，桥位应选在流通区的直线段 并避开弯道的转折处，泥石流强烈发育的流通区不应在河道中设 置桥墩。 6线路通过泥石流堆积区时，桥位宜避开扇腰、扇顶部位，宜 选在扇缘或其扇尾部位。线路应沿等高线定线，桥梁宜分散设置。 如堆积扇临近大河受到水流切割时，桥位选定应考虑切割的发展， 留有安全的距离。 办出容城三的灯位造权广管金工到顿定

dg∕tj 08-2323-2020 退出民防序列工程处置技术标准6.3.2岩溶地区的桥位选择应符合下列规定：

1线路跨越岩溶丘陵区峰间谷地时，桥位不宜选在漏斗、落 水溶洞、溶泉、地下通道及暗河露头处。如经综合选线必须在该处 设桥时，应探明岩溶的位置和水文条件，采取相应的工程措施。 2岩溶陷区的桥位应选在工业或民用取水点所形成的地 下水位下降漏斗范围以外，覆盖土层较厚、土层稳固、洞穴和地下 水位稳定处。如陷范围小，可采用单跨桥跨越。 3暗河范围内不宜设桥，也不宜靠近或与暗河走向平行。不

能避开设桥时，应使桥位垂直或以较大斜交角度通过。

能避开设桥时，应使桥位垂直或以较大斜交角度通过。 6.3.3感潮河段上的桥位不宜选在涌潮区段或紧邻挡潮闸的地 段.并应避开凹岸和滩岸消长多变的地段

6.3.4水利化地区的桥位选择应符合下列规定

1线路不宜在地势低洼的蓄洪区、滞洪区和分洪区通过。否 则，应考虑桥渡受淹后的影响。 2桥位不宜选在水闸、引水或分洪口门等水利工程附近。不 可避免时应考虑相互的影响。 3河网地区应与当地水利和航运规划相配合，线位宜选在地 形较高处，不宜选在淤泥或土质特殊松软的地段。 4线路跨越灌溉渠网时，不宜破坏原有排灌系统混凝土温度湿度应力裂缝的预防和控制，必要时可 与当地水利部门相配合改造优化排灌系统

6.3.5水库地区的桥位选择应符合下列规定：