资源下载简介

南广高速铁路站前工程6标段施工组织设计简介：

南广高速铁路站前工程6标段施工组织设计部分内容预览：

本标段的关键路线为：施工准备→龙圩镇跨S304省道大桥下构（部分墩台）→龙圩镇跨S304省道大桥箱梁移动模架现浇→盘龙塘大桥箱梁移动模架现浇→上小河特大桥箱梁移动模架现浇→务塘隧道至梧州铺轨基地右线人工铺轨→机械铺轨前准备→铺轨工程→竣工交验。

2.5各分项工程施工作业安排

某大型地下洞室群安全稳定快速施工方案2.5.1路基工程施工进度安排

2.5.2桥梁下构及上构连续梁工程施工进度安排

2.5.3箱梁移动模架现浇、箱梁架设施工进度安排

2.5.4隧道工程施工进度安排

2.5.5轨道工程施工进度安排

务塘隧道至梧州铺轨基地右线人工铺轨，于2011年9月1日开始，2011年9月30日结束。

其余地段机械铺轨安排于2012年11月16日开始从梧州铺轨基地首先向北流河特大桥方向铺架，完成该段铺架后，再从梧州铺轨基地向肇庆北方向铺架，全线铺轨完成时间为2012年3月15日。

2.5.6其它工程施工进度安排

2.6各专业工程施工进度计划指标

2.6.1路基、站场工程

按循环或冲击钻机考虑。无岩石地段，平均每台钻机3天/根；嵌岩桩平均每台钻机7天/根。综合按平均每台钻机5天/根考虑。

挖孔桩平均进度为15天/根。

墩台身：10m以下9天/座；20m以下12天/座。

0#块施工：40天；挂篮安装调试：30天；节段悬浇：9.5天/块；合拢段施工：20天。

节段悬浇施工循环时间表

简支箱梁运架指标：运输距离小于8Km（2孔/天），8～15Km（1.5孔/天），大于15Km（1孔/天），组合梁按单片梁计算。

架桥机调头：15天/次，通过路基、隧道转场1天/次，施工工天：25天/月。

移动模架现浇梁：15天/孔。

平均每座涵洞施工时间按10天考虑。

Ⅱ级围岩，单掘进面月成洞150m；

Ⅲ级围岩，单掘进面月成洞130m；

Ⅳ级围岩，单掘进面月成洞70m；

Ⅴ级围岩，单掘进面月成洞50m；

Ⅴ级围岩，地质较差地段单掘进面月成洞40m。

2.6.4综合铺轨进度

运距小于100公里，铺轨2.0Km/班. 1套铺轨机组; 运距大于100公里,铺轨1.5Km/班. 1套铺轨机组。

3.主要工程项目的施工方案、施工方法

3.1路基工程施工方案、施工方法及技术措施

3.1.1路基工程施工方案

3.1.1.1工程简介

标段路基工程含两站一区间及两个区段，扣除桥隧施工长度后线路长度为28.39353Km，占标段线路长度的57.7%，地形地貌为剥蚀丘陵夹河谷平原，呈波状起伏。主要路基工点类型有深路堑及陡坡地段路堑高边坡、软土及松软土路基、膨胀土路基、顺层路堑、滑坡路基、岩溶路基、浸水路基。

标段内地质条件复杂，不良地质主要有岩溶、顺层、危岩落石、错落及崩坍（坍塌）、矿山及采空区等，特殊岩土主要有软土、松软土、膨胀岩（土）。

区间路基土石方计7349644断面方，其中改良土822721m3，级配碎石649669m3；站场路基土石方计5137019断面方，其中改良土163621m3，级配碎石119174m3；标段软基处理CFG桩106995m，水泥搅拌桩233636m，碎石桩44340m。

本标段由于设计铁路线路与既有道路相交而引起道路改移，改移道路标准与既有道路标准一致，其中泥结碎石路9840m2，土路6.981Km，与线路相交处设框架涵下穿或公路立交桥上跨通过。

3.1.1.2人员安排

3.1.1.3机械设备安排

3.1.1.4施工工序

路堤施工工序：地基处理→排水沟施工→挡土墙及桩基托梁施工→基床以下路堤填筑→基床底层处理及填筑→基床表层级配碎石填筑→边坡加固及防护，其中路堤填筑按分层填土→摊铺整平→碾压密实→检测签证的施工工序流程分层填筑至设计标高。

路堑施工工序：施工堑顶天沟→分层分级开挖（爆破）→分级（分层）边坡防护→锚固桩及桩间挡土墙（预应力锚索桩）、分层开挖→路堑基床处理及级配碎石填筑→侧沟砌筑→边坡加固及防护施工。

3.1.1.5施工方法

路基填筑前先进行地表处理及地基加固处理，土质地基地段，填筑前进行地基应力条件分析，按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工，采用挖掘机挖装、自卸汽车运填料，基床表层以下路堤填筑采用推土机推料、平地机配合人工进行平整，重型压路机碾压密实，大型机械无法靠近的台后、边角地段采用人工配合小型压路机压实；基床表层级配碎石填筑采用摊铺机摊铺，碾压采用重型振动压路机配合小型压路机和冲击夯进行压实。填方路基采取超填超压的施工工艺，改良土根据土源性质采用物理改良和化学改良两种方法进行改良，采用场拌法施工。过渡段采用级配碎石掺5%水泥（或级配碎石或混凝土刚性过渡）填筑，横向结构物两侧过渡段，对称均匀分层同步填筑施工。细粒土、软岩填筑的高路堤采用土工格栅分层加筋等加固措施。石方填筑采用40t以上的振动压路机碾压，厚度控制在50cm以内，用压实沉降差法和孔隙率法作为压实度检测合格的控制标准，填料粒径控制在层厚的2/3以内。

半填半挖地段的路基边坡开挖台阶，台阶宽度大于1m，并将顶部做成2%～4%的内倾斜坡，路基面以下1.0m内换填符合《暂规》要求的填料，土质路堑基床底层其静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.5MPa，否则进行改良或加固处理。

路堑土方施工根据地形地质特点和施工季节，结合土方调配合理选择开挖方法，平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖方式，路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式，单边坡深路堑高边坡采用多层横向全宽挖掘法施工，双边坡深路堑高边坡采用分层纵挖法和通道纵挖法施工。采用推土机推送、挖掘机和装载机挖装、自卸汽车运输，局部窄小地段可用人力配合小型机械施工。顺层路堑开挖的土石方严禁临时堆弃在岩层倾向线路一侧的堑顶附近，该侧堑顶以外原山坡植被和覆盖层不得破坏，该侧堑顶天沟及时铺砌。高路堑施工中按边坡平台高度分级开挖，分级加固原则，施工完上一级平台土石方后即平整坡面，做好加固及防护工程，再进行下一级土石方开挖，以免产生边坡坍滑。开挖至最后一级开挖层后，先施工下部坡脚锚固桩进行预加固，再分层开挖、分层加固施工预应力锚索或桩间重力式挡墙的复合结构，直至路基面标高。施工中采用机械化快速施工，开挖、防护加固、支挡、防排水各项设施和工作紧密衔接，连续施工，一气完成，尽量缩短开挖面暴露时间。如防护工程不能紧跟开挖作业时，暂留不小于0.5m厚的保护层，以防边坡暴露过久造成危害。

土质路堑开挖至设计标高后，对路基基床厚度内地层采用工程地质调绘、原位测试、电法物探，必要时进行钻探取样等方法，进行地基土条件的核查与检测，根据试验结果对不能满足基床动态稳定性要求的地段，按设计采取换填或其它措施进行地基加固施工。

软质岩、强风化的硬质岩及土质路堑地段基床表层下部0.1m改为中粗砂填筑，并于中粗砂间全断面铺设一层复合土工膜（或复合防排水板）。基床底层范围内天然地基密实度及材料不满足规范要求时，采用换填和加固处理。当线路通过谷地、低洼地段等地下水较发育地段时，根据排除地下水的需要，在换填底部铺设复合防排水板，两侧侧沟底部设纵向盲沟。

边坡防护采用片石砼挡土墙、锚固桩、预应力锚索、桩板墙、框架梁护坡、土工格栅、播草籽、栽植灌木等防护措施，浆片结构采用挤浆法施工，砂浆采用机械拌和；砼结构采用大块组合钢模板，砼集中拌和，砼运输车运输供应，泵送砼机械振捣；锚固桩采用人工钻爆开挖，泵送砼机械振捣。所有圬工在砌筑或浇筑前，先挂线经监理检查后方能砌筑或浇筑。对挡土墙等厚型砌体用砂浆捣固棒（轻型捣固机）捣固（护坡等薄型砌体除外），勾缝平顺，坚实美观。混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝、泄水孔符合设计要求。

改移道路泥结碎石采用灌浆法进行施工。先将准备好的石料按松铺系数1.2～1.3左右一次铺足，再用振动压路机将碎石颗粒压紧，在碎石层上，灌注调制好的泥（灰）浆，待碎石层内部处于半湿状态时，用振动压路机继续碾压，并扫匀嵌缝料，直至无明显痕迹。每碾压1～2遍，即撒铺薄层石屑，再进行碾压，以便缝隙内的泥（灰）浆泛到表面与石屑粘结成整体。

GB／T 51398-2019 光传送网（OTN）工程技术标准(完整清晰正版)3.1.2路基工程施工工艺和方法

3.1.2.1土方填筑施工工艺和方法

施工测量：根据线路控制桩恢复中线，直线段每20m一点，曲线地段每10m一点，按照路基设计高程，原地面高程及路基标准断面计算，并放出路基宽度边线，以便进行清理掘除工作。

地基处理：路堤基底的松土，其厚度小于0.3m时碾压密实，厚度大于0.3m时，翻松并分层回填压实，压实质量满足规范要求。路堤基床高度小于基床厚度的低路堤，基床范围内的地基土的静力触探贯入值不得小于1.5MPa，否则采取改良或加固处理。软土地基采用清淤换填、抛填片石、碎石桩、水泥搅拌桩、CFG桩加碎石垫层和砂垫层夹土工格栅、强夯及重型碾压等复合地基法加固地基，处理后的地基、压实质量符合设计要求。

路基土方填筑压实施工工艺流程图

材料选择：基床以下路堤采用A、B组填料和C组填料的块石、碎石、砾石类填料，当选用C组填料中的细粒土、粉砂和易风化软块石时，根据土源性质进行改良后填筑。长期受水浸泡或雨季滞水及排水不畅的低洼地段，在地下水位较高（地下水位距地表小于0.5m）的粘性土地基上填筑路堤时，路堤底部填筑1.0m厚的级配较好粒径不大于20cm的石质填料。

分层填土：路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当地面高低不平时，先从最底处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.5m，随同层同步填筑碾压，达到一定厚度后，经监理检查后方能放线收坡达设计尺寸。用不同填料填筑路堤时【书签版】JGJ 488-2020-T：木结构现场检测技术标准.pdf，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑。

摊铺整平：用推土机摊铺，平地机进行精平，使填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺的同时，对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。