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常山县危病桥梁修复改造工程施工组织设计简介：

常山县危病桥梁修复改造工程施工组织设计是对常山县内存在安全隐患或功能老化，需要进行修复和改造的桥梁进行详细规划和管理的技术文件。这份设计通常会包含以下几个部分：

1. 工程概况：介绍桥梁的基本信息，如名称、位置、结构形式、病害情况等。

2. 设计目标：明确修复或改造的具体目标，如提高桥梁承载能力，延长使用寿命，提高通行安全等。

3. 施工组织：包括施工队伍的配置、施工流程、关键施工环节的安排、施工进度计划等。

4. 技术方案：详细描述桥梁修复改造的技术措施，可能涉及翻新、加固、更换材料等。

5. 安全与质量管理：包括施工安全措施、质量控制标准和方法、应急预案等。

6. 环保与文明施工：如何在施工过程中减少对环境的影响，实现绿色施工。

7. 资源需求：列出所需的人力、物力、财力等资源需求。

8. 施工进度与成本预算：对整个工程的预计施工周期和成本进行预估。

9. 风险评估与控制：识别可能遇到的风险，如天气影响、施工难度等，并提出应对策略。

这份施工组织设计是确保工程顺利进行的重要依据，它将指导整个项目的实施，确保工程质量和安全。

常山县危病桥梁修复改造工程施工组织设计部分内容预览：

（4）绑扎铺装层钢筋：全桥面破除时，对铺装层钢筋进行加粗加密，企口缝内无预埋钢筋时，设置与铺装层钢筋绑扎的企口缝处加强筋。

（5）浇筑企口缝和铺装层混凝土：提高桥面铺装层和企口缝混凝土标号不小于C40，采用水泥混凝土浇筑企口缝和铺装层。铺装层振捣时避免过振，以避免提浆过厚导致通车后沥青面层渗水、翻浆、剥离。

GB／T 8478-2020 铝合金门窗4.4、桥面加铺沥青砼面层

4.4.1、沥青砼的拌和

SMA沥青砼联系当地沥青料生产厂家进行拌和，当天施工当天拌制，计算好每天的沥青砼用量。

4.4.2、沥青混合料的运输

沥青混合料采用自卸车运输，事先确定好沥青混凝土运输车的行走路线，按照指定的路线进入施工现场，行驶速度不超过5km/h，为了保证混合料到场温度不低于170℃，运料车在运输过程中采用篷布覆盖进行保温。

采用一台摊铺机进行半幅断面摊铺，采用非接触式平衡梁控制厚度。

第一次摊铺开始之前，将熨平板加热一小时，使其温度达到100℃以上。使用预先准备的二块标准木板，宽为20cm，厚度为5.3cm，将摊铺机熨平板坐在标准木板上，并调整料位器，使厚薄指示灯熄灭后，然后卸料摊铺。在摊铺过程中，摊铺机缓慢均匀连续地摊铺，不得随意变换速度或中途停机。摊铺机两侧的混合料应保持不少于螺旋布料器高度2/3，使熨平板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。

在施工快结束时，在预定的摊铺段的末端先洒水，人工将端部混合料铲齐后,再进行碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直铲除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。

碾压遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行，初压的目的是使混合料得到初步稳定。碾压时压路机的驱动轮朝向摊铺方向进行碾压，使每次往返的轮迹应重叠，待压路机退到已压实的路段后，再转向侧移。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。 复压采用钢轮压路机振动碾压，目的是使铺层迅速达到规定的压实度，是碾压过程中最重要的阶段。终压采用钢轮压路机静压，目的是消除路面表面的碾压轮迹和提高表层的密实度和平整度。

横向接缝的碾压：先使用钢轮压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

特别要注意的是在当天碾压完的但尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不散落矿料、油料等杂物。

拆除桥上路灯杆及护栏→凿除桥面铺装层→拆走梁板(梁板拆除先中间后两边)→清理现场

4.5.2、老桥拆除方案

栏杆拆除采用混凝土切割机割断底部，向桥内侧拉倒后割断栏杆锚固的钢筋，凿成多段用货车运至指定的弃置点。

桥面铺装拆除采用空压机、风镐在桥面铺装层上打孔，控制好深度，避免对老梁板造成过大的冲击破坏，然后用混凝土分裂机破碎成小块装车运至指定弃置点。拆除施工时应注意混凝土碎块飞溅方向,避免误伤他人，同时也要防止碎块飞溅掉落桥下影响河道环境，并做好桥面洒水工作，防止粉尘飞扬。

梁板拆走前首先用风镐打通梁板与梁板间的铰缝，钢筋用气割割断，采用一台70T吊车直接起吊，起吊前应当检查梁板的捆绑与吊机吊钩之间的牢固。吊上平板车后，运至场外堆放地点。

本次拆除梁板为8米普通空心板梁，拟采用1辆50吨汽吊进行起吊。为保证在起吊过程中梁体稳定，吊点应设在支座附近，以保证起吊后与现状受力情况基本相同，同时采用捆绑式保证在起吊梁体不发生扭转。每跨吊离顺序按照从边梁向内拆除的顺序进行，吊装时注意四角平稳，防止发生倾覆。

钢丝绳直径按照验算不得小于φ30mm，吊点与梁体连接采用U型夹进行连接，在U型夹与梁体连接稳固经检查无误后可进行起吊。

安全注意事项：梁板破除铰缝不得使梁板整体破坏，预防梁板断裂造成掉河或装车中危险，设置临时围挡防止飞石伤人伤车等，场外破除需为空旷处。

溪口桥新装的8米先张法预应力空心梁板采取当地工厂预制生产，预制施工前编制好专项施工方案，并做好施工技术交底工作。

吊装前，首先在支座垫石上准确放出理论支撑线，和支座中心位置用十字线控制，然后在垫石上划出支座外缘线，以准确控制支座位置，并经监理工程师验线后方可吊装，支座的中心偏位不得大于5mm。

吊装前，技术人员和吊车机械操作人员共同勘察现场，合理平整场地，并夯填30cm天然砂砾，以确保地基有足够的承载力，同时要满足吊车运转不受影响。

吊装前准备50T吊车一辆及充足钢绳、钢绳卡等，此外准备装载机一台，以备随时平整场地。

4.6.2、吊装方法：

吊装顺序按照桥梁一端向别一端进行吊装。梁板的编号为从左到右以次类推排列。

梁板由预制构件生产厂家运至现场进行堆放，新梁板必须编号，用红色毛笔在梁板端头易于辨认的位置，注明“第几跨、第几片梁板”，梁板分层堆放时，加垫枕木，加强梁板保护，避免磕伤梁板边角，损坏梁板。

吊装时，吊车就位要正确，要有足够的回旋半径，吊装用的钢丝绳必须完好，且长度必须能满足梁板与钢绳的夹角不小于60°。吊装前首先检查吊车支设是否稳固，能否满足吊装需要。起吊有现场指挥员张学尧指挥，在支座正确就位后，各项工作检查无误时方可指挥起吊。

起吊前，先进行试吊，首先测试吊车回旋半径是否满足吊装需要；然后，用吊车试吊梁板。试吊时，认真观察吊车支设是否稳固，如果不稳固，先放下梁板，对吊车支撑点重新夯实、支设后重新试吊，试吊时，确信吊车支设稳固，有足够的回旋半径，吊车的吊装能力能满足吊装需要，方可开始正式吊装。

起吊时，先平稳垂直起吊，起吊至一定高度后，再均速慢慢旋转，指挥员指挥吊车根据梁板位置调整大臂及旋转方向，梁板调整到就位位置正上方，再慢慢下降，指挥员根据梁板位置发出指令，指挥必须果断，指令明白易懂，下降至支座以上一米左右停止下降，校对梁板位置，确认正确后再下降，下降时不得碰撞背墙及锚栓钢筋，梁板下降至距支座10cm时，再次调整梁板位置，确认正确后缓缓就位。此时，指挥员及就位人员，认真观察，及时调整梁板就位位置，检查就位是否正确，支座接触是否严密，如有问题，起吊重新就位。起吊过程中，安全员认真巡视，发现安全隐患，及时制止，确保吊装安全进行。

起吊前，首先支座安装是否正确，如不正确要及时调整支座位置；

起吊过程中，随时检查梁板落梁位置，落梁位置正确后方可下降安装梁板。

就位后，认真检查梁板的各项指标是否合格，并及时调整。

①、梁板吊装就位后，迅速安排工人将铰缝钢筋调整到位，并进行焊接，使各初步两片形成整体。

②、在各板顶绞缝处，横向加设临时连接钢筋，并与各梁体表面钢筋焊接，使梁板整体性加强。

③、在桥跨两侧的边板外缘，利用木楔塞紧梁板底边，防止梁体沿横坡方向滑移。同时在墩台处加设粗木支撑边板翼沿下，防止边板因偏心滑移。

④、空心板梁体吊装完成后，应迅速组织上部清理及准备工作，报监理工程师验收后，尽快完成铰缝混凝土施工，使梁体形成完整的受力结构体。

⑤、在桥梁未正式通车前，梁板上禁止通行任何重载车辆。

4.6.3、安全措施：

（1）参加吊装的人员，必须戴安全帽，吊装前首先接受技术交底和安全交底。

（2）吊装要有专人指挥，专职安全员巡察，发现安全隐患，及时制止。

（3）非吊装人员不得进入吊装现场。

（4）吊臂之下和回旋半径内严禁站人

（5）吊车起吊、旋转、下降要平稳，不得猛升、猛降。

（6）吊环连接要牢固，钢丝绳不得有断丝现象。

4.7、桥面铺装及护栏施工

4.7.1、桥面混凝土的铺装

（1）桥面铺装前的准备工作

浇筑桥面混凝土前在桥面范围内布点测量桥梁高程以确定浇筑后的铺装厚度，满足桥面厚度与设计厚度一致。

为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，对预制板梁顶面的混凝土刷毛并在桥面铺装前用高压水冲洗干净。

预制板梁与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差尽量缩短GB／T 50402-2019标准下载，以避免两者之间产生过大的收缩差。

桥面铺装钢筋网为Ⅱ级钢筋，将钢筋调直、切断后，按设计间距进行钢筋的绑扎工作，钢筋网的纵横间距控制在允许误差范围内；钢筋网绑扎完成后将钝角加强钢筋（Ⅱ级钢筋）按设计要求绑扎在钢筋网上。桥面钢筋绑扎完毕检查合格后，禁止车辆或其他机械在上行走、碾压避免钢筋扭曲变型。

浇筑混凝土前在钢筋网下绑扎预制的馒头型或四爪型混凝土垫块，以保证钢筋网上下位置的准确及控制保护层的厚度。

桥面混凝土采用分孔分段半幅现浇。首先支槽钢模板、精测标高及平整度，然后用吊车用吊斗将混凝土摊在桥面上，人工摊平，先用6米振捣梁振一遍再用4道刮杠找平，然后再用人工抹平，最后采用拉毛（刷毛）工艺改变表面的粗糙度。

桥面铺装宜在全桥宽上同时进行或按监理工程师的指示办理。混凝土的铺设要均匀，铺设的高度略高于完成的桥面标高；要使用平板振动器振动并用振动路拱找平，再用整平板整平。

4.7.2、桥梁外侧混凝土护栏

混凝土防撞护拦模板为定型钢模板。为防止护栏混凝土由于不均匀变型产生变型裂纹，在浇筑护拦混凝土时在墩顶、跨中、跨径1/4处留施工缝，施工缝处护栏纵向钢筋断开。

模板安装按照桥面净宽边缘控制线进行安装。内外侧模板顶部高程一致，模板接头严密，模板底部与梁板相接处的缝隙提前用砂浆堵严。利用螺丝拉杆、支承木相配合将护栏模板固定牢固。护栏混凝土的外观直接影响大桥的美观，模板安装时线条顺直无错茬现象，拆除模板时轻拆轻放，禁止碰撞混凝土表面使混凝土表面平整光洁。

《建筑中水设计规范 GB50336-2002》护栏钢筋的制作与绑扎可参照其他项目的施工要求进行。