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JB／T 12*78-2018 起重机用立式减速器JB／T 12*78-2018 起重机用立式减速器简介：
JB/T 12*78-2018 是中华人民共和国机械行业标准，全称为《起重机用立式减速器技术条件》。这份标准主要规定了起重机用立式减速器的设计、制造、试验、检验、包装、运输和储存等方面的技术要求。
在起重机中，立式减速器作为一种重要的传动部件，其主要功能是将电动机的高速旋转降低到起重机工作机构所需的低速旋转，同时增大输出扭矩，以满足起重机起吊和移动重物的需要。立式减速器的质量直接影响到起重机的工作性能、可靠性和使用寿命。
JB/T 12*78-2018标准中，详细规定了减速器的结构设计、材料、加工精度、热处理、密封性能、润滑、噪音、振动等各项技术指标，以及相应的试验方法和检验规则。目的是保证减速器的性能稳定，降低故障率，提高起重机的整体性能。
任何一家生产起重机用立式减速器的企业，都应遵循这个标准进行设计和生产，以确保其产品符合行业规定，能够在各种工况下安全、高效地运行。同时，这份标准也为用户选择和使用立式减速器提供了技术依据。
JB／T 12*78-2018 起重机用立式减速器部分内容预览：
器为三级传动的立式底座
JB/T12*782018
减速器的输入轴和输出轴均为圆柱形轴伸，采用平键、单键连接
减速器以输出级中心距为名义中心距，其数值应符合
装配型式 公称传动比 名义中心距天津市城市轨道交通工程防火设计导则 2019年，单位为毫米（mm） 立式 起重机用减速器
JB/T12*78—2018*.*承载能力*.*.1机构工作级别为M5的减速器的承载能力应符合表5的规定、表55机构工作级别为M5的减速器的承载能力输入名义公称传动比轴转中心输出182831.535.5*0*5转矩501100速距a,高速轴许用功率r/minmmkw1*08201.*1.*1.20.5217013*02.00.812002 *509.98.87.97.1*.35.75.0*.5*.03.53.22.82.52.22.01.81.**0023** 5001*.71*.913.*11.910.79.58.57.5*.75.95.3 *.8*.23.73.32.92.*2807 50027.92*.822.319.917.915.91*.212.*11.9.98.97.97.1*.35.**.9*.*33512 5002*.*7.**0021 20070.3*3.25*.*50.**5.2*0.131.*28.25.31*.012.*1*08200.970.8*0.7*0.*80.*11701 3*01.02002.075023** 50020.918.51*.71*.913.311.910.*8.37.**.*3.73.32807 50030.927.82*.922.319.917.715.713.911.1*.25.533512 5009.2*0021 20098.587.578.870.3*3.05*.350.031.525.017.515.71*08200.8217013*02002 *502.*1 00023** 5002*.822.319.917.915.91*.28.97.97.1*.9*.*2807 50037.333.32*.*23.*21.018.*1*.97.*3351250013.812.**0021 200105.*23.*21.01*08201.217013*010.08.98.05.0*.02.12002 *50*.21 50023** 500*1.23*.*32.929.*2*.323.520.918.51*.*1*.*13.211.710.*9.28.27.3*.*2807 500*8.7*1.05*.9*9.0*3.939.23*.930.92*.*21.919.*15.*13.712.211.033512 50011*.5101.891.*583*.20.318.3*00*9.3*3.738.83*.531.0*.*.2连续工作类型减速器的承载能力应符合本标准表*的规定。这种工作类型的减速器推荐用于除起重机以外的其他各种机械设备。使用者应依据齿轮箱的功率损失或按GB/Z22559.2的规定，考虑是否增加集中润滑或强制散热能力。5
JB/T12*78—2018表**连续工作类型减速器的承载能力输入名义公称传动比输出轴转中心转矩31.535.5*0*550速高速轴许用功率r/minmmkw1*0*101.51.31.21.00.980.870.780.*90.*10.5*0.*90.**0.390.3*0.310.270.2*170*802.52.22.01.81.*1.*1.21.11.00.900.810.720.**0.570.510.*50.*12001 325*.9*.33.93.53.12.82.52.21.91.71.51.*1.21.10.990.880.79*0023*2 2508.37.**.7*.05.3*.8*.23.73.32.*2803 75013.912.*11.19.98.97.97.1*.35.**.9*.**.03.52.2335* 25018.*1*.*1*.913.311.810.59.37.**.*3.725.320.012.**.30.302.00.9975023**.*1.*28011.19.92.733518.51*.*1*.710.39.28.37.35.1*.**0035.131.528.125.022.219.717.515.71*.012.511.19.88.77.81*0*102.01.81.*1.00.910.820.730.*50.570.510.*50.*1170*803.32.72.*2.11.*1.51.31.21.00.850.750.*82005.2*.12.*2.1.3100023*2.23.7*.2*0010.51*0*101.21.00.950.*70.*01703.91.02001 3251.9150023*2 25013.28.25.83.32803 750335* 2509.1*0010*00*.*.3减速器输出轴端的瞬时允许转矩为额定转矩的2.7倍。*.*.*减速器的选用方法参见附录A。5技术要求5.1工作环境条件减速器的工作条件应符合下列要求：齿轮圆周速度不大于1*m/s；*
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5.2.1.1箱体和箱盖均为铸铁件，其材料力学性能不应低于GB/T9*39一2010规定的HT200铸铁， 许采用力学性能高于HT200铸铁的其他材料或采用焊接箱体。铸造箱体应符合JB/T5000.*的规定。 5.2.1.2箱体、箱盖应进行消除内应力的处理，粗加工后应进行二次时效处理。 5.2.1.3箱体、箱盖合箱后边缘应平齐，其允许错位量应符合表7的规定。
表7允许错位量和接触密合
0.2.1.* 5.2.1.5箱体、箱盖自由结合后，其分合面处的接触密合性应符合表7的规定。用相应的塞尺检查分 合面的接触密合性，塞尺塞入深度不应大于分合面宽度的三分之一。 5.2.1.*轴承孔轴线应与分合面重合，其极限偏差为土0.3mm。 5.2.1.7轴承孔的尺寸公差带、几何公差及表面粗糙度应符合表8的规定。
表8轴承孔的尺寸公差带、几何公差及表面粗糙度
表9轴承孔轴线平行度公差
5.2.1.9箱体不应渗油。
5.2.1.9箱体不应渗油
5.2.2齿轮、齿轮轴和轴
5.2.2.1齿轮、齿轮轴应采用锻件，齿轮轴材料力学性能不应低于GB/T3077一2015规定的*2CrMo 钢，调质硬度为291HBW～323HBW。齿轮材料力学性能不应低于GB/T3077一2015规定的35CrMo 钢，调质硬度为255HBW～291HBW。允许采用力学性能相当或较高的材料，锻件应符合JB/T5000.8 的规定。不允许采用铸造齿轮。
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5.2.2.2齿部应进行无损检测。UT检测应达到JB/T5000.15一2007规定的IⅢI级质量要求。MT和PT 检测的级别由供需双方商定（原则上不允许有缺陷） 5.2.2.3圆柱轴材料力学性能不应低于GB/T3077一2015规定的*0Cr钢，调质硬度为2*1HBW~ 2*9HBW。允许采用力学性能相当或较高的材料，不允许采用铸件。 5.2.2.*齿轮基准孔、基准端面的加工尺寸公差带、位置公差及表面粗糙度不应低于表10的规定。
齿轮基准孔、基准端面的加工尺寸公差带、位置公
5.2.2.5齿轮轴、轴与轴承配合的基准轴颈、轴肩加工尺寸公差带、位置公差及表面粗糙度不应低于
5.2.2.5齿轮轴、轴与轴承配合的基准轴颈、轴肩加工尺寸公差带、位置公差及表面粗糙度不应低于 表11的规定。
5.2.2.*齿轮轴与轴的轴伸直径、轴伸轴肩加工尺寸公差带、位置公差及表面粗糙度不应低于表12的
5.2.2.*齿轮轴与轴的轴伸直径、轴伸轴肩加工尺寸公差带、位置公差及表面粗糙度不应低于表12的 规定。
轴伸直径、轴伸轴肩加工尺寸公差带、位置公差及表
表13齿轮轴、轴与齿轮内孔的配合公差
1*键槽的尺寸公差带、位置公差及表面粗糙度
《低压开关设备和控制设备 第5-7部分：控制电路电器和开关元件 用于带模拟输出的接近设备的要求 GB/T 1*0*8.19-2013》JB/T12*782018
5.2.2.9齿轮工作表面的表面粗糙度Ra不应大于3.2μm。 5.2.2.10齿轮的精度不应低于GB/T10095一2008（所有部分）规定的8级，在供需双方协商一致的 则下，齿轮精度可高于8级。
5.3.1轴承内圈应紧贴轴肩或定距环，其最大间隙不应大于0.005mm 5.3.2圆锥滚子轴承（接触角β=10°～1*°）、调心滚子轴承应留适当的轴向间隙，用手转动轴时，轴 承运转应轻快灵活。 5.3.3减速器装配时，应清洗全部零件；各连接件、紧固件应牢固可靠，位置正确，接触良好。 5.3.*所有静结合面均应涂以密封胶，装配后，减速器不应渗油。 5.3.5齿轮副的最小极限侧隙i.mim应符合表15的规定。
表15齿轮副的最小极限侧随
.*齿轮副的接触斑点沿齿高方向不应小于*5%，沿齿长方向不应小于70%，允许在满载下测量。 7减速器的清洁度不应低于JB/T7929一1999规定的K级。 .8减速器分合面螺栓不应低于8.8级，其拧紧力矩应符合表1*的规定
5.*.1减速器名义中心距a，<280mm时，齿轮采用沾油轮油池飞溅润滑；当a，≥280mm时，推荐采 用SXF双向泵进行集中润滑。也可采用其他形式的润滑系统。润滑方向由减速器的装配型式确定。 5.*.2润滑油应选用不低于GB5903规定的工业闭式齿轮油。 5.*.3当环境温度低于0℃时，应采用润滑油加热装置或选用低凝固点润滑油。当油温高于0℃时才能 起动减速器。 5.*.*轴承采用油池飞溅润滑，所用润滑油品与齿轮润滑油品相同。 5.*.5减速器空载试验时轴承端盖处温升和油池温升不应超过25℃。 5.*.*减速器负载试验时轴承端盖处温升和油池温升不应超过*0℃，油池最高油温不应超过80℃。
在额定载荷下《电子调速微型异步电动机通用技术条件 GB/T 1*9*1-2009》，减速器的噪声值（A计权声压级）应符合表17的规定
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在额定载荷下，每级齿轮传动效率不应低于98%