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CJJ／T 233-2015 城市桥梁检测与评定技术规范(完整正版、清晰无水印).pdf简介：
"CJJ/T 233-2015 城市桥梁检测与评定技术规范"是由中国城市桥梁协会（China Association for Urban Bridges）发布的一份技术规范。这份规范主要针对城市桥梁的日常监测、维护、安全评估以及性能评价提供了详细的指导。它涵盖了桥梁的设计、施工、运营、维护各个阶段，对桥梁的承载能力、结构完整性、耐久性、抗震性能、环境影响等多方面进行了全面的规定。
该规范的内容包括了桥梁检测的程序、方法、标准和要求，以及桥梁性能的评定指标、评定方法和等级划分，旨在保障城市桥梁的安全运行，延长桥梁的使用寿命，提升城市基础设施的管理水平。它为桥梁工程师、管理人员、检测人员及相关部门提供了一个统一的、科学的桥梁检测和评定标准，是城市桥梁管理的重要技术依据。
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注：表中充许值按支座产品标志或说明书上载明的标称值采用，当无法查证时，
按现行行业标准《铁路桥梁钢支座》TB/T1853的规定取值
[天津]16层筏板基础住宅楼外墙涂料施工方案4.7.5除本规范第4.7.2条~第4.7.4条规定的三种类型
缺损检测外，其他类型支座的缺损状况可按现行行业标准《城市 桥梁养护技术规范》CJ99和《公路桥梁技术状况评定标准》 JTG/TH21的规定进行检测。 4.7.6伸缩缝装置的缺损情况、工作状态检查以及工作状态评 定，应符合下列规定： 1伸缩缝装置的平整程度、部件及锚固区破损和失效情况 可按现行行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJI99和《公路 桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21的规定进行检查； 2检查时应记录现场温度； 3伸缩缝装置的工作状态宜按表4.7.6评定
4.8.1当拉索、吊索、系索的锚下或索上安装有测力传感器时， 索力可直接利用测力传感器测量。 4.8.2拉索、吊索、系索的索力测量可采用振动法。索力振动 法测量应符合下列规定： 1索的振动可采用测振传感器测量，给出的振动特征频率 不宜低于五阶； 2索力分析时应计人索的抗弯刚度、边界约束条件和垂度 的影响； 3当拉索、吊索、系索的索力调整时，宜实测索的振动频 率，并应建立索力与振动频率的数值对应关系。 。法士信关效声工管
4.8.3索力偏差率应按下
式中：K， 索力偏差率（%）； Tm一实测索力值（kN）； Ta一一成桥索力值（kN），当无成桥索力值时，可采用设 计索力值。 4.8.4当索力偏差率超过设计值时，应分析原因，并应按本规 范第5.4.6条检算其承载力。
4.9结构自振频率检测
4.9.1桥梁结构自振频率检测宜按本规范附录B执行。 4.9.2采用实测自振频率评价桥梁结构的刚度变化，应符合下 列规定： 1在桥梁结构体系和恒载不变的情况下，宜采用既往实测 自振频率的初次值作为基准频率值；当实测自振频率小于基准频 率值的90%时，应分析结构刚度退化的原因
4.9.1桥梁结构自振频率检测宜按本规范附录B执行。
1在桥梁结构体系和恒载不变的情况下，宜采用既往实测 自振频率的初次值作为基准频率值；当实测自振频率小于基准频 率值的90%时，应分析结构刚度退化的原因。 2在桥梁结构体系或恒载发生改变的情况下，可通过实测
自振频率与基准频率值的比较，分析自前结构的刚度与结构体系 或恒载改变的关联程度；基准频率值应采用改变前的最近一次实 测自振频率值。 3当无既往实测自振频率值时，基准频率值可采用计算频 率值。
4.10.1人行天桥结构检测评定除应按本规范第4.1节～第4.9 节的规定执行外，还应对下列天桥附属结构及设施进行检测： 1栏杆、顶棚与结构的连接； 2当梯道与主桥采用牛腿搭接方式时，牛腿的裂缝与损伤 3其他对结构、行人和交通安全产生影响的附属结构及 设施。 4.10.2人行天桥栏杆的高度、最大净空以及与结构连接的检测 结果评定应符合现行行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规 范》CJJ69的规定。 4.10.3牛腿裂缝与缺损的检测及其结果的评定，应按本规范第 4.5节、第4.6节的规定执行。 4.10.4当人行天桥设有自动扶梯或自动升降梯时，应对自动扶 梯或自动升降梯与天桥连接部位进行检测。自动扶梯或自动升降 梯的检验应符合国家关于特种设备检验的规定
4.11.1：桥梁结构的检测报告应包括下列基本内容： 1委托单位名称： 2桥梁的概况，包括工程的名称、地点和建造年代，桥梁 的类型、结构形式、跨径布置、横向布置、荷载等级和设计 车速； 3 检测目的、依据、项目内容及检测方法； 4：检测的日期及时间；
5仪器设备及其测量准确度，变形观测系统及其观测级别； 6结构检测的结果及其评定； 7 结构耐久性状况评价： 8：计算资料、试验数据图表、检测现场及结构检查照片； 9 处理意见、建议和说明。 4.11.2检测报告中的处理意见、建议和说明，宜包括下列 内容： 1当构件缺损程度为严重或危险且明显影响结构安全时， 提出限制或停正使用的意见； 2存在缺损构件的维修或加固意见； 3对结构承载能力进一步检算的建议； 4：为香明结构隐患需要补充检测的内容或增大抽检数量的 建议； 5缺损或病害可能对结构安全性、适用性和耐久性影响的 说明。
5.1.1桥梁结构承载能力检算采用的可变作用中的汽
5.1.1桥梁结构承载能力检算采用的可变作用中的汽车荷载与 人群荷载，应按现行行业标《城市桥梁设计规范》CJJ11的 规定取值；人行关桥结构承载能力检算采用的可变作用及作用组 合，应按现行行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ69的规定取值。
还应根据结构及构件缺损检测评定结果进行检算模型修正，结构 的整体响应应与检测结果吻合。对既有桥梁，当按检算荷载计算 的结构承载能力不满足要求时，应检算结构所能承受的荷载 水平。
况的调香以及桥梁线形与变位的观测结果，综合确定
弱部位的检算。空间受力特征较为明显的桥梁，检算时宜考虑空 间效应；分阶段施工的桥梁结构，检算时应计人施工过程中的不 利影响。
5.1.6当钢筋混凝土、巧工桥梁的结构或构件按承载能力极限 状态评定时，应符合下式要求：
YoS 武中：%——结构重要性系数，对新建桥梁应根据城市桥梁的设 计安全等级确定，其他情况可取1.0； S一一承载能力极限下状态下作用组合的效应设计值，应 符合现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60的规定； R（·） 结构或构件的抗力函数； 材料性能的实测值，抗力计算时，应除以相应的材 料性能分项系数后采用； am 结构或结构构件儿何参数的实测值： fad 损伤、钢筋锈蚀、约束条件变异等对结构或构件所 产生的不利影响附加值 5.1.7对已发生钢筋锈蚀的钢筋 应计入钢筋锈蚀导致的钢筋截面减少和粘结力退化的综合影响： 对钢筋截面进行折减。宜根据本规范第4.6.4条进行钢筋缺损程 度评定，并应按表5.1.7确定锈蚀钢筋的截面折减系数 5.2.1结构自重荷载可根据实际调查的结构重力变异情况，对 原设计结构自重荷载进行调整与修正。 5.2.2当桥梁需临时通过特殊或重型车辆，且车辆产生的荷载 效应大于该桥的设计荷载效应时，应取特殊或重型车辆的实际载 重作为检算荷载。 5.2.3温度作用宜按现行行业标准《公路桥涵设计通用规范 JTGD60的规定采用，对大跨径桥梁或受力复杂的结构，可根 2011注册安全工程师《安全生产事故案例分析》讲义行行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69的规 定取用 5.2.5人行天桥桥墩受汽车撞击时的整体稳定性和截面应力检 算，应采用撞击力与永久作用的组合 算，应采用撞击力与永久作用的组合。 5.3.1混凝土梁式桥检算应符合 1简支梁桥检算应包括下列内容： 1）跨中截面的受弯承载力和支点截面的受剪承载力： 2）14截面和横截面尺寸变化处截面在弯剪组合作用下 的承载力； 3）对外观缺损较严重的构件，根据缺损处截面的受力特 性，检算该截面的受弯或受剪承载力，或在弯剪组合 作用下的承载力； 4）结构或构件的变形。 2对连续梁桥和莲续刚构桥，除应按对简支梁桥的规定进 行检算外，还应检算连续支点截面的受弯承载力。 3独柱墩连续直线梁桥，弯桥、坡桥、斜桥及异形结构桥 应检算结构整体的稳定性、抗倾覆和抗滑移能力 1钢板梁结构检算应包括下列内容： 1）桥梁跨中截面和连续梁支点截面的受弯承载力，以及 腹板接头处、盖板叠接处、翼板接头处的连接承载力； 2）支点截面的受剪承载力，包括支点上下翼板连接的螺 栓、铆钉或焊缝的受剪承载力； 3）受压冀板、支点加筋立柱及腹板的稳定性； 4）桥面系梁尚应进行纵梁与横梁、横梁与主梁的连接检 算，以及纵梁与主梁间横梁区段的受剪承载力检算： 5）结构或构件的变形。 2钢桁梁结构检算应包括下列内容： 1）杆件的承载力与稳定性； 2）节点和拼接的连接承载力； 3）承受反复应力的杆件、构件连接部位的疲劳性能： 4）联结系的承载力与稳定性； 5）主或构件的变形。 3钢材强度设计值宜按本规范第4.4.2条确定的代表值除 以材料性能分项系数后采用，材料性能分项系数应按现行行业标 准《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64的规定取用。 4钢构件的承载力、疲劳、稳定性检算应按现行行业标准 《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64的规定执行。 5.3.3钢筋混凝土拱桥、工拱桥、钢管混凝土拱桥、系杆拱 桥和吊杆拱桥检算，应符合下列规定： 1应根据实际情况和设计计算资料，对拱顶截面、拱脚截 面、四分点截面及薄弱部位进行承载力及稳定性检算，对拱项截 面、四分点截面进行变形检算。 2对结构形式、尺寸及跨径相同的多孔拱桥桥跨，应选择 受力最不利与损伤较严重的桥跨进行检算；当多孔拱桥的桥墩与 主拱圈的抗推刚度比值小于或等于37时，应按连拱结构检算。 3系杆拱桥和吊杆拱桥应对系杆、：吊杆的承载力进行检算 4中、下承拱桥悬吊桥面系应对横梁两端吊杆失效后的不 落梁染能力进行检算。 5.3.4：斜拉桥、悬索桥结构检算，应符合下列规定： 1应以索力、桥面及主缆线形的实测数据作为结构检算的 基本状态。 2桥塔应检算受弯承载力、稳定性和塔顶位移。 3加劲梁应检算受弯和受扭承载力，以及最大正、负弯矩 与相应的扭矩组合作用下的承载力，并应进行挠度检算，当受纵 可力较大时，还应检算结构整体稳定性和构件局部稳定性。 4悬索桥应检算主缆的承载力。 5斜拉桥、索桥结构分析宜采用空间模型 DB35／T 1924-2020标准下载5.3.6桥面结构检算应符合下列