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某高速济南连接线X合同交通组织及围挡安全专项方案

《某高速济南连接线X合同段交通组织及围挡安全专项方案》是为保障项目施工期间道路通行安全、最大限度减少对既有交通影响而编制的关键技术文件。本工程位于济南市城区与高速路网衔接关键节点，施工范围涵盖主线桥梁拼宽、匝道新建及既有路面改造等，紧邻G**济广高速及多条城市主干道，车流量大、交通组织复杂。

方案坚持“保通优先、分级管控、动态调整、智能预警”原则，科学划分施工区域，采用“分幅、分段、夜间施工+临时便道”组合方式，确保双向四车道通行能力；同步设置三级交通导改体系：远端信息诱导（LED情报板+导航联动）、中端渠化分流（水马+反光锥+导向标牌）、近端物理隔离（装配式钢制围挡+防撞桶+爆闪灯）。围挡严格按《山东省公路工程施工现场安全文明标准化指南》执行，高度*.*m，基础稳固、抗风防倾，临路侧加设防眩板与减速标线，并配备智能监控、声光报警及应急照明系统。所有作业人员经专项交底培训，关键节点安排交警及专职安全员*4小时值守。方案通过专家评审并报属地交警、高速路政及交通主管部门审批备案，为项目安全、高效、绿色推进提供坚实保障。（4**字）

*、XX高速济南连接线工程第二合同施工图纸。

*、对现有二环西路道路状况的调查。

db****／t ***-**** 成都市市场主体智慧监管 业务流程规范*、本工程施工机械设备及施工车俩所需空间调查。

4、确保车辆及行人的交通安全。

*、本公司类似工程经验

四、二合同总体施工计划控制目标是：

路基施工：****年*月*日～****年*月**日；

桩基工程：****年*月*日～****年7月**日；

承台工程：****年*月*日～****年*月**日；

墩柱工程：****年4月*日～****年*月**日；

盖梁工程：****年*月*日～****年4月**日（共*个盖梁，位于跨小清河的*4～**号墩，其桩基、承台、墩柱工程已先期施工）

梁体浇筑：****年*月*日～****年*月**日；

预制梁及安装：****年*月*日～****年*月**日；

混凝土护栏：****年4月*日～****年7月**日；

根据我部工程实际情况，我部计划上部结构箱梁现浇分四个工作面进行：

上部结构*队（负责主线桥第**联至第*4联及清河北出入口匝道桥现浇箱梁的混凝土、钢筋预应力工程及护栏施工）；

施工顺序：**联 **联 **联 *4联 出入口匝道

上部结构*队（负责主线桥第**联至第**联浇箱梁的混凝土、钢筋预应力工程及护栏施工）；

施工顺序：**联 **联 *7联 **联 **联

上部结构*队（负责主线桥第**联至第**联浇箱梁的混凝土、钢筋预应力工程及护栏施工）

施工顺序：**联 **联 *4联 **联 **联 **联

上部结构4队（负责主线桥第*7联至第**联及清河南出入口匝道桥浇箱梁的混凝土、钢筋预应力工程及护栏施工）；

施工顺序：**联 **联 **联 **联 *7联 出入口匝道

上部结构*队（负责主线桥第**联预制箱梁的预制安装工程）。

由于本工程工期紧张，上部箱梁现浇是控制工期的关键因素，由于箱梁施工期越过一个冬季，实际施工时间只有**个月左右。4个现浇施工队中，4队、*队施工任务重，有*联现浇施工任务，平均4*天完成一联现浇。*队、*队有*联现浇任务相对少一些。

因此，我部上述4个作业面控制目标如下：

施工交通组织原则为：确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。

交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。

*、下部结构施工期交通组织方案

下部结构承台施工期间占用空间最宽，因此围封宽度根据承台进行计算。本合同段承台宽度为7米，埋深在4米左右，承台开挖需放坡*:*.**，同时基坑底宽每侧应留出*米左右工作空间，因此承台开挖后基坑顶宽度为**米，施工时承台西侧需留出*米便道以便于施工车辆通行，另外两侧留出*米围挡空间，因此下部结构施工期间围挡宽度至少为**米。根据清河南北两侧地面工程进展不同，分别制定交通围封方案如下：

左侧封闭施工区 右侧通行区

B、由于**联至**联主线范围内没有地下综合管沟工程，但主线两侧地面改路、管线工程尚未结束，我部建议该段抓紧进行地面工程施工，****年*月*日我部开始下部结构施工，施工时将主线快车道全部封闭，利用主线两侧慢车道及改路通行。

通行区 施工区 通行区

下部结构施工期间，在横向路口设置横向出入口，不影响横向交通。

*、上部结构施工期交通组织方案

A、上部结构施工期间，由于需要搭设满堂支架，主线箱梁宽度**米，一侧留出*米横向预应力张拉操作空间，另外支架外侧需要布置吊机、罐车、泵车等施工机械，围封宽度应为**米。

封闭施工区

支架搭设范围

B、在主线相交的道路有清河北路、滨河北路、滨河南路、清河南路等箱梁现浇施工时，我部在跨路段搭设梁式支架，不影响横向交通。（具体见梁柱式钢管支架横断面图、跨路支架纵断面图）

*、施工交通组织设计平面图见下图

六、安全设施的设置及安全保障措施

*、我合同段内的封路围挡材料均使用高度不小于*.*米的环保型装配式彩钢板，并且加固成一体，禁止行人和社会车辆进入施工区域；

*、因为单位或者住家在周围需要在围挡开口时，在开口前方**~**米转弯处设置明显的标志牌、警示旗等，并*4小时安排专人值班；

*、 如果需要交警重点疏通的段落，项目部至少提前三天跟管段交警部门联系；

4、在靠近我标段由北向南通行的大道上设置醒目的车辆分流标志牌；

*、做好夜间施工的安全工作，配足灯具，保证光线明亮；

7、建立处理各种事故的应急预案，组建经验丰富、责任心强、有快速反应能力的应急组织。

*、道路施工交通安全标志根据现场实际情况进行设立。（安全标志图标见下图）

部分标示标牌规格（一）

部分标示标牌规格（二）

*、选择夜间进行混凝土浇筑施工，尽量避开交通流量高峰。

*、浇筑大体量混凝土前两天，通过与交警部门联系、协调，了解浇筑混凝土当日是否存在临时的交通疏导，并根据此调整相应的施工时间或者调整相应的行车路线。

*、浇筑混凝土期间，通过与交通管理部门联系，由我公司派出交通协管人员，负责监控交通流量、配合交通疏导，并及时通知调度现场情况。

4、混凝土浇筑期间应及时与交警、城管部门沟通，并办理相应的手续。

*、材料运输车辆的驾驶员均要求有丰富的本地区驾驶经验，对交通状况有预判能力，避免交通事故的发生。

*、项目部设置交通协管办公室，随时掌握施工现场内外的交通信息，发现问题及时到达现场排除障碍、疏导交通，并设置专职交通疏导人员。

*、与交警部门协商，对高速公路上有封闭段进行限制（如加设减速带，警示标志提醒等），以保证来往车辆行驶畅通，并配合交警部门做好五一、十一黄金周和元旦、春节假期的交通疏导工作，保持密切联系、取得他们的支持和帮助。

*、根据不同的施工高峰期,分别与当地交警部门协商制定具体的社会交通疏导方案,并制定交通示意图，做好公示与交通疏导，交通疏导距离不少于**米，对通行转弯部位安排专人疏导、指挥，并做好警示标志及夜间警示灯。如遇恶劣天气将增加值班人员，确保行人及车辆安全。

4、在穿越施工段的临时道路全部搭设防护安全通道，通道内安装照明设施，通道进出口均有专人昼夜负责交通疏导工作。

*、施工区域内经常洒水、清扫，不准堆放任何材料。在冬季施工期间,专人负责清扫、养护,保证道路正常通行

*、材料将尽量安排在夜间**：**以后进场，以避免造成交通拥堵。

7、钢筋、模板等材料根据进度要求，在现场有堆放场地的前提下尽量提前进场。

*、在道路施工段每**米设置一个交通导向牌，便于司机方便绕行或减速行驶。

*、与材料运输厂家明确交通运输道路，并对进出现场的方向进行确定，且在夜间**：**后交通流量较小时进场。

**、项目经理部将成立**人组成的专职交通疏导队联锁式生态护坡砌块施工工艺，设立交通疏导员，统一服装配戴袖标及对讲机，路交叉口交通协管人员联络，尽量错开车辆密集进入时段，另有一人疏导现场车辆的开行方向，其余两人在交叉口进行指引，确保车辆的畅通运行，并负责过往车辆的安全防护组织工作。

**、严禁车辆在场内抢行，并杜绝司机因车辆互相干扰而发生口角，避免车辆在主干道上长时间滞留。

**、进行交通疏导时，设置必要的路障、适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准道路标志等，以保护本工程人员和公众的安全。

**、夜间施工工地应具备满足施工和出行需要的良好照明。应按规定设置警示灯，确保车辆通行安全

*4、当工程施工可能会对道路交通产生干扰时，在醒目位置设警告信号。

组长：项俊宁 负责施工现场的总指挥及调度 ***********

组员：庄步春 负责交通标志的设置和围挡的维护 *********7*

孙 鹏 负责交通标志的设置和围挡的维护 **********7

中建四局一公司西南分公司新型冠状病毒肺炎突发应急预案朱建平 负责施工现场的安全管理及交通安全管理 ***********