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施工现场临时道路施工方案沙驮山隧道下穿水库段设计与施工方案简介（约500字）：

沙驮山隧道为某高速铁路控制性工程，全长约8.2km，其中约620m段以浅埋方式下穿库容约1200万m³的沙驮山水库主库区。该段最大覆土厚度仅18.5m，最小仅9.3m，且围岩以强风化～中风化灰岩为主，节理裂隙发育，局部存在溶洞及隐伏岩溶水系，水库水位变幅达6～8m，防渗与防突水风险极高。

设计上采用“全断面帷幕注浆+双层支护+智能监测”综合防护体系：首先在隧道拱顶及外侧轮廓线外3m范围内施作Φ89mm袖阀管全断面超前帷幕注浆，浆液选用改性水玻璃–水泥双液浆，形成厚约4～6m的环状止水帷幕；初期支护采用25cm厚C25喷射混凝土+I22a型钢拱架+Φ25中空注浆锚杆（L=3.5m，环纵间距0.8×0.8m），并增设径向补充注浆；二次衬砌采用55cm厚C40防水钢筋混凝土，内设ECB防水板+350g/m²无纺布+环向盲沟排水系统，结构抗渗等级≥P12。特别设置“三重防排水”：帷幕阻水、衬砌自防水、中心深埋排水沟（坡度0.5%，引排至下游泄洪洞）。

施工严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”原则，采用CD法分部开挖，每循环进尺≤0.8m；配备TSP203+地质雷达+超前钻探三位一体预报系统；布设自动化沉降监测点（含库区坝体、库底地表及洞内收敛）、水位水压传感器及光纤渗漏预警系统，实现毫米级变形与渗流实时监控。施工期间同步开展水库水位动态调控，避开汛期高水位时段作业，并制定突涌水专项应急预案。经实践验证，该方案有效保障了水库安全与隧道结构稳定，沉降控制在8mm以内，未发生渗漏事件，为类似岩溶区富水隧道下穿水库工程提供了可借鉴的技术范式。（498字）