挖孔桩安全专项方案资源下载
挖孔桩安全专项方案挖孔桩施工是一种常见的基础工程施工方法,具有承载力高、施工成本低、噪音小等优点,但其施工过程中存在一定的安全风险。为确保施工安全,制定科学合理的挖孔桩安全专项方案至关重要。
一、方案概述本方案旨在明确挖孔桩施工过程中的安全管理措施和技术要求,确保施工人员的人身安全和工程质量达标。主要内容包括:施工前的准备工作、施工过程中的安全保障措施、应急处理预案以及文明施工要求。
二、施工前准备1.地质勘察与设计:详细调查施工现场的地质条件中建《危大工程安全专项施工方案编制指南》,359页word版可下载!,确定土层性质、地下水位及周边环境情况,合理设计桩径、桩长及护壁结构。2.安全技术交底:对施工人员进行安全培训,讲解施工流程、操作规范及注意事项,并签署安全责任书。3.设备检查:对施工机械(如提升设备、通风设备)进行全面检查,确保设备性能良好且符合安全标准。
三、施工过程中的安全保障1.护壁施工:采用钢筋混凝土护壁或钢套管护壁,防止塌孔事故。护壁厚度和强度需满足设计要求。2.通风措施:在深度超过5米的孔桩中,必须设置强制通风设备,确保孔内空气质量达标,防止有害气体积聚。3.排水处理:根据地下水位情况,采取有效的降水或排水措施,避免积水影响施工安全。4.孔口防护:设置牢固的孔口围护栏,防止坠物伤人;夜间施工时,孔口应设置警示灯。5.人员防护:施工人员必须佩戴安全帽、安全绳等防护用品,上下孔洞时使用专用爬梯,严禁攀爬护壁。
四、应急处理预案1.塌孔应对:一旦发生塌孔,立即停止作业,组织人员撤离,并采取回填加固措施。2.中毒窒息救援:若发现人员因缺氧或有毒气体中毒,迅速将其移至地面并实施急救,同时拨打急救电话。3.触电事故处理:现场配备漏电保护器,一旦发生触电事故,立即切断电源并开展救援。
五、文明施工要求施工期间应注重环境保护,减少扬尘和噪音污染;及时清理施工废弃物,保持场地整洁;严格控制施工时间,避免扰民。
通过严格执行上述安全专项方案,可以有效降低挖孔桩施工过程中的风险,保障施工人员的生命安全和工程顺利推进。
6、施工机械经常检修,保持完好。机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。
7、加强劳动保护,配备足够的劳动保护用品和设施。
8、提升设备就位后,应对卷扬机及配套设备进行全面检查,卷扬机架安设必须平稳、牢固,根据现场情况考虑加设斜撑。
五、安全防护措施及注意事项
1.挖孔桩施工属于危险性比较高的工种,各队必须从思想上高度重视安全工作,不仅要记在心里,更要落实到日常的工作和生活当中,要经常相互提醒,相互监督。
2.各队设专职安全员一名,专门负责日常安全检查、管理,落实项目部制定的有关安全方面的各种措施。
3.加强施工用电管理,现场用电由专职电工架设,禁止乱拉乱接。施工中加强对机具设备的检查和维修,各种施工电器设备均设置漏电保护器。
4.井口设30cm高围圈,工具放置在围圈之外。
5.提升设备就位后,应对卷扬机及配套设备进行全面检查,卷扬机架安设必须平稳、牢固,根据现场情况考虑加设斜撑。
6.所有安全防护用品使用前应仔细检查,确保能够正常使用。
7.下井作业人员,必须戴安全帽,配安全绳,生病、过于劳累、酗酒后的施工人员不得下孔作业。
8.井口四周近处严禁堆放料具,井口工作人员禁止携带易掉入孔内的物品、工具等,以防掉入孔内伤人,孔口四周设置围栏及醒目的夜间能反光的安全警示标志,围栏留合理作业口,3m之内不许有重车通过;夜间现场设专人值班。
9.卷扬机钢丝绳须经常检查和保养,与各杆件结合部勤上润滑剂。
10.配置适用可靠的升降装置及专用吊笼,供施工人员上下出入,不准借出渣料斗升降;孔口或孔内设置安全盖板,起吊出渣时,施工人员要站在盖板下。
11.每次交接班时,认真检查起吊设备和架子是否安全可靠,电动葫芦必须设自动包卡装置,采用风镐凿岩时,要注意通气管的通畅;下一班下井前,用空气检测仪对井下空气进行检测,并配备通风机、通风管等设备,必要时及时进行换气。
12.挖孔比较深时,井底应有照明设备。照明设备应采用安全矿灯等低电压设备。
13.经常巡视检查施工中的井下情况,保证井上井下人员的联系,井口人员应主动与井下人员连续;工地配备安全带、救生绳索和简单可靠的吸氧设备,作好安全记录;如遇特殊情况,停止开挖,由施工单位、设计人员及监理工程师共同研究处理办法。
14.已挖好和暂时停止开挖的桩孔,无论是在施工或不施工状况下,必须对孔口加盖防护,防止发生人员不注意坠落孔内。
15.吊放钢筋笼时用到吊车,吊车使用前先检查钢丝绳在卷筒上是否排列整齐,尾部是否卡牢,吊车驾驶员必须持有效证件上岗,并做好日常例保和记录。
16.起吊时起重臂下不得有人停留或行走,起重臂必须与架空电线保持安全距离。下落应低速轻放。
17.灌注施工时,罐车到孔口的运行路段要平整、坚实,施工人员在灌注砼及吊机提升抖动料斗时严禁靠近孔口,在灌注桩身砼时,周边挖孔作业应停止,并不得在孔底留人。
18.夜间灌注时要配备足够的照明设施,并不能影响施工车辆司机的视线。
19.电焊工工作时须带防护面罩及手套。
20.用吊桶装渣时不必装得太满,以免提升过程中掉渣伤人。
21.安全员要挂牌执勤,全天候检查挖孔作业,不能随意离开现场。
22.孔内有人作业时,必须保证孔口有人值班,任何情况下值班人员不准离岗。
23.每开一个孔孔周边应设置警戒线及围挡等防护设施,井口适当位置安装警示灯,警示灯颜色应区别于普通照明灯,可统一用红颜色灯泡,井口还应设置明显反光标志。
24.施工现场设置安全操作规程图表,以经常提醒施工人员安全注意事项。
25.为安全起见,有必要的话可在护壁内设置铁丝网。
1、各种机电设备安装、使用、维修均应按其说明书的要求进行,执行“一机一闸一保护”,电气作业按其规范进行。
2、机电设备必须建立使用、检查、维护、保养制度,配齐安全防护设备,在工程结束时,及时组织人员对设备进行检查维修,确保安全可靠。
3、机械动转中,不得进行零部件拆卸和修理,拆洗和检查机械时,要防止转动伤人。
4、电气设备的线路必须保持绝缘电阻不得低于0.5MΩ.
5、电缆线路应根据灌注桩平面布置架空或悬挂铺设,固定线路尽量接近桩基平面,并设固定线路,应敷设在不被车辆游轧、人踩、不被管材工件碰撞的明显地方,不得置于泥土和水中,每周必须停电检查一次电线外层磨损情况,发现问题及时处理,电缆通过临时道路时,应用钢管做护套,挖沟埋设。
6、每个机台设置一个配电柜,柜内应有足够的闸刀开关,空气开关插座,并安装漏(触)电保护器,配电柜应有防雨措施,在使用中配电补充的电流量不得超过电气设备的额定值。
7、保险盒、熔断器、熔丝必须按规定的规格使用连续发生熔丝等其它金属导线代用。
8、电气设备的金属外壳或机架必须根据技术条件采取保护性接地或接零,但同一电网的用电设备不得有接地、有的接零,不得拆除接地、接零装置。
9、夜间施工应有足够的照明,灯具应悬挂或固定在合适的架上,不防碍作业施工。
10、检修电器设备和线路时,首先要切断电源,并在开关上持“有人工作,禁止合闸”的标志牌,如用电工作时,必须有确保安全的措施,并有专人监护,非电工不得从事电气设备的安装与检修工作。
11、当电器设备、线路着火及作业场所发生其它火灾时,应立即切断面电源,未切断电源前,严禁用水或泡沫灭火器灭火。
12、进行电、气焊作业必须严格执行《焊接安全规程》,非焊工不得从事电、气焊作业。
13、大风大雨后,要及时对电气设备及线路进行系统检查,停电后应闭总闸,采用应急照明措施。
爆破施工作业前应先向相关部门提出申请,取得爆破许可方可进行作业。与爆破施工单位签订劳务合同,从事爆破作业的人员均持证上岗。
Q=O.33qeabl=0.33×1.4×0.4×0.4×1=90(g)
取h=V/W=0.75
W=0.8H=0.8(m) 则r=0.6(m)
单位体积炸眼的个数=1×1.2×3/π×0.62×1=3.2(个)
Q=0.33qable=0.33×1.8×0.4×0.4×1×1.2=120(g)
取h=0.75 W=0.7H=0.7(m)
则:r=0.75×0.7=0.525(m)
单位体积炸眼的个数=1×1.2×3/π×0.5252×1=4.2(个)
Q=0.33qable=0.33×2.4×0.4×0.4×1×1.2=160(g)
取h=0.75 W=0.6H=0.6(m)
则:r=0.75×0.6=0.45(m)
单位体积炸眼的个数=1×1.2×3/π×0.452=5.7(个)
1岩石须爆破采用浅眼松动爆破法,严禁裸露药包。对于软岩炮眼深度不超过0.75m,对于硬岩炮眼深度不超过0.6m,炮眼数目、位置、斜插方向,应按岩层断面方向来定,中间一组集中掏心,四周斜插挖边。
2凡是从事爆破工作人员必须熟悉爆破基本理论知识、爆破作业的一般安作业全要求及各种专业爆破的安全技术措施和安全作业方法,经过特种培训,考试合格并持有合格证。
3爆破器材库和爆破组长,应由爆破技术人员或经验丰富爆破员担任。
4施工时,必须关闭井口周围的电源。
6对爆破器材的运输、储藏和使用应当严格遵守国家的有关爆破物品使用管理规定执行,设专职安全员中学体育馆造价指标分析,押运员。
7采用电雷管引爆,以策安全。
8为了避免爆破时,石块的逸出,井口必须覆盖钢板并采用土袋把孔口压重。
9为了防止工程护壁的震裂塌落,炮眼附近加强支护,必须保证砼达到设计强度后方可进行爆破作业。
10靠近震动而容易造成较大危害的建筑或其它物件,必须保证单孔分段单响装药,减小震动。
13爆破人员必须按爆破设计书或爆破说明书与规定和安全交底要求的装量进行装药2022年一级建造师-机电工程-朱培浩-一级建造师-机电工程管理与实务-精讲通关-1h410000(6)机电工程常用工程设备,不得任意加大药量。
14露天爆破工作前,应在危险区的边界设置岗哨,使所有经过危险区的道路经常处于监视下,每个岗哨互相通视。