公路交通安全设施施工技术规范资源下载

公路交通安全设施施工技术规范是确保道路交通安全、提高通行效率的重要技术指导文件。该规范主要涉及交通安全设施的设计、施工、验收及维护等方面，旨在通过科学合理的施工技术和管理措施，保障公路使用者的安全与便利。

一、主要内容1.适用范围规范适用于各级公路交通安全设施的施工，包括标志、标线、护栏、隔离栅、防眩设施、视线诱导设施、突起路标等。其目的是为施工单位提供统一的技术标准和操作规程。

2.施工准备施工前需进行详细的现场调查和技术交底，明确工程量、材料规格和施工工艺要求。同时，应制定合理的施工计划，确保施工过程中不影响正常交通秩序。

3.材料与设备对于标志牌、反光膜、涂料、护栏等材料，必须符合国家或行业相关标准，并经过严格的质量检测。施工设备也应满足高效、精准的要求，以保证设施安装的准确性和耐用性。

4.施工工艺交通标志：根据设计图纸确定位置，采用稳固的基础结构安装标志牌，确保其高度、角度和反光性能达标。交通标线：使用热熔型或冷漆型涂料绘制清晰、耐久的标线，注意控制涂层厚度和均匀度。护栏：按照设计要求安装波形梁护栏或混凝土护栏，确保连接牢固且无明显变形。其他设施：如防眩板需保持水平一致；隔离栅应紧密贴合地面，防止人员或动物进入行车区域。

5.质量控制与验收施工过程中要严格执行质量检查制度，及时发现并整改问题。竣工后，由专业机构对交通安全设施进行全面验收，确保各项指标达到设计标准。

6.维护管理完成施工后，还需建立长期维护机制，定期巡查设施状况，及时修复损坏部分，延长使用寿命。

二、意义该规范的实施不仅提升了公路交通安全设施的建设水平，还有效减少了交通事故的发生率，为公众出行提供了更加安全可靠的环境。此外，它也为各地交通管理部门提供了标准化参考依据，促进了我国公路交通事业的可持续发展。

公路交通安全设施施工技术规范 (JTGF71—2006)

（JTG F71—2006)

1.0.2本规范此次为修订。我国目前公路交通安全设施设计及施工的实施均按《94 版规范》执行，但该规范仅适用于高速公路和汽车专用一级公路，对一般公路的交通安全 设施没有规定。考虑到其他等级的公路在我国公路通车里程中占有很大比重，交通安全 形势也很严峻，另外现行《公路工程技术标准》（JTGB01一2003）重新划分了公路等级，所 以本规范适用范围扩大到新建和改建的各等级公路。

1.0.3交通安全设施的安装施工，应纳人到整个公路工程的施工坏节中。一般情况 下，在桥梁、通道、明涵、隧道、挡土墙等构造物的施工过程中，应根据工序和交通安全设施 设计文件的要求，准确预留交通标志、护栏、桥梁护网、防眩设施的基础或预埋件。这样不 但可为后续施工提供方便，而且还能提高上述设施与基础的连接强度，避免影响工期和增 加不必要的费用。在路基路面、桥梁等构造物的施工后期，可以陆续开展交通安全设施各 专业的施工。

1.0.4交通安全设施的施工必须按交通部的有关规定及规范办理。关于施工过程中 建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的关系问题和施工中需要修改设计的问题，应按 照交通部颁布的有关规定办理。

2.0.1施工单位在编制施工组织设计前，应组织有关人员对设计文件、资料进行研究 和现场核对，必要时进行补充调查。研究设计文件、资料时，应首先查明是否齐全、清楚 设计文件本身及相互之间有无矛盾和错误，如发现设计文件和资料欠缺、错误、矛盾等情 兄某省机关生活基地住宅楼项目施工组织设计，应向建设单位提出，予以补全、更正。大、中型项目，可要求建设单位进行设计交底，施 工单位可提出修改意见供建设单位考虑。 2.0.5参考《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041一2000)制定。 2.0.6关于质量保证体系，建议包括：质量方针、质量目标、质量保证机构、质量保证程 产、质量保证措施。

3.1.1缆索护栏、波形梁护栏的立柱，不但埋深应符合设计深度，而且护栏立柱必须牢 固地理人到密实的土层中。在高速公路护栏事故调查中发现，很多碰撞事故是因为立柱 打人松土中，或由于立柱基础混凝土抗倾覆力不足，立柱不能起到应有的支撑作用，使车 辆冲出路外。因此，路基土的压实度小于规定值时，应按规定对土基进行夯实后才能打人 立柱或按设计文件要求采取其他加强措施。 混凝土护栏制作或安装后，如果地基没有夯实，混凝土护栏将发生不均匀沉降，影响 护栏的美观和受力性能。地基土应按规定程序施工，分层夯实，地基的承载力应符合设计

(1)路侧用缆索护栏的材料应符合正文中的规定。 ①缆索的直径指的是横切断面的外接圆直径。3×7表示每根缆索有3股，每股又由 7根单丝组成。缆索用钢丝绳应符合现行《镀锌钢绞线》（YB/T5004)的规定，具体性能和 构造应符合正文表3.2.1的规定。护栏用缆索主要参照日本有关标准编写。这种缆索的 构造系根据缆索护栏的特殊应用要求决定的，在同类直径的缆索中该种构造的单丝直径 比较粗，这样可以增加耐腐性能。表3.2.1中提出的钢丝绳公称抗拉强度符合现行《镀 锌钢绞线》（YB/T5004）的规定。

2缆索护栏的立柱（端部立柱、中间端部立柱、中间立柱）和所有螺栓、螺母和垫圈、间 隔保持件等，均采用普通碳素结构钢制作，并符合现行《碳素结构钢》（GB/T700)中Q235 钢的机械性能和冷弯试验指标。立柱可采用电焊钢管，端部结构和中间端部结构的弓形 和半弓形立柱可采用铸钢来制造。 ③各类缆索护栏（B、A级）用的托架应采用普通碳素结构钢板制造，并应符合现行《碳 素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带》（GB/T912)的规定。 ④索端锚具(包括锚固缆索的锚具和与立柱连接的调节拉杆螺栓)和固定缆索用别针 应采用优质碳素结构钢制造，缆索的锚固方法可采用套管中注人合金的方法，也可采用 打人楔子的方法。不管采用哪一种方法，锚固强度均不能小于缆索的断裂强度而产生缆 索被拔出或被损坏的后果。 (2)缆索用钢丝绳采用热浸镀锌防腐处理时，为保护缆索免遭腐蚀，应采用单丝热浸 镀锌的办法。单丝进行热浸镀锌处理，应按现行《镀锌钢绞线》(YB/T5004)的规定，采用 250g/㎡²的锌层重量。经热浸镀锌处理的钢丝表面应有一层均匀的锌层，不应出现裂纹、 斑疤和露铁现象。用于镀层的锌应满足现行《锌锭》（GB/T470)中特一号或一号锌的要 求。钢丝经热浸镀锌后，一般对缆索不再进行防腐处理。但在一些特殊路段，例如，在大 气中含有可使缆索严重腐蚀的离子时，或对公路的美观和视线诱导有较高要求时，可考虑 在缆索镀锌层外再涂塑。涂塑层可选用日照下不易老化，具有良好耐候性的油漆、塑料包 裹，这样可以增加防鹰的年限，增加视线透导的效果，使缆索护栏更加美观

3.2.2施工 (1)放样 ①在放样前先确定好控制点（即控制立柱的位置）是非常重要的。缆索护栏是沿公路 设置的连续性结构，它们与公路上的各种构造物应该很好地协调配合。在大中桥的桥 头，缆索护栏与桥梁护栏有过渡的问题；在互通式立体交叉的进、出口匝道的分、合流处， 缆索护栏有端头处理问题；在小桥、通道、明涵处，缆索护栏有如何跨越的问题等等。选 择控制点的目的就是使护栏的布设更趋合理、施工更加方便。在控制点的位置大致确定 以后，可根据设计文件的要求，对端部立柱、中间端部立柱、中间立柱的位置进行最后调 整定位。 ②对地下管线、构造物等隐蔽工程的了解应周详仔细并进行适当处理，这样可减少在 护栏安装过程中的损失。 (2)端部立柱和中间端部立柱的设置 ①端部立柱和中间端部立柱均由立柱、斜撑和底板构成三角形支架。在安装之前，应 按设计文件的要求，对各部件进行加工、钻孔，并进行焊接、防腐处理。 ②基础埋设于土基中时，应根据混凝土基础的位置放样，根据放样线开挖基坑，并严 格控制基坑尺寸。达规定标高后，经工程监理人员检查合格后，可开始铺砌基底的片石 混凝土，经夯实后，架立符合设计规格的模板，安装稳固后即可浇筑混凝土。混凝土达到 规定标高时，安放三角形支架并准确定位。为使端部立柱或中间端部立柱的位置和标高