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橡胶沥青应力吸收层是一种高效的路面养护技术，主要用于减少反射裂缝、提高路面耐久性和延长道路使用寿命。其施工工艺复杂且精细，主要包括以下几个关键步骤：

首先，准备工作至关重要。在施工前需对原路面进行清理和检测，确保表面无松散颗粒、油污或积水，并根据实际路况调整施工方案。同时，需准备好橡胶沥青材料，通过专用设备将废旧轮胎加工成胶粉，并与基质沥青混合，在高温条件下制备出性能稳定的橡胶沥青。

其次，摊铺工艺是核心环节。通常采用改性沥青洒布车进行均匀喷洒，控制洒布量和温度以保证材料粘结效果。随后铺设一层特定规格的碎石作为集料，通过石料嵌挤作用形成坚固的应力吸收结构。此过程需严格把控洒布量、碎石粒径及覆盖率等参数，以实现最佳力学性能。

最后，碾压与养护不可忽视。使用轻型压路机对已铺筑的应力吸收层进行适度碾压，确保碎石充分嵌入橡胶沥青中，同时避免过度压实影响弹性特性。施工完成后需封闭交通一段时间，待材料完全固化后方可开放使用。

文/邢台路桥建设总公司睢力强

洁、不易风化、近立方体颗粒的碎石， 集料选用0.9cm～1.3cm颗粒级配， 施 工时应严格控制级配范围满足要求。

施工前，用铣刨机对没有经过车 辆跑毛的基层表面进行铣刨，用轮式 鼓风机将基层表面进行全面清扫，再 用两台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜 线进行二次清扫，保证将浮灰吹净。 如不能达到除净的要求，则用水冲洗， 清除基层表面的浮灰和泥浆，使基层 顶面集料颗粒能部分外露。 选择3种不同的橡胶粉掺量（18%、 20%、22%）进行试验，将橡胶粉加入 沥青的温度范围在177℃~204℃之间， 拌和1h进行试验。根据试验结果选定 20%的橡胶粉掺量，使橡胶沥青的各 项指标满足技术要求。 应由专业人员操作橡胶沥青生产 设备，采用间歇式方式生产。操作人 员应准确控制导热油温度并准确控制 配料比例，对成品橡胶沥青及时进行 各项检测。生产前，基质沥青加热到 204℃～226℃的高温时加入橡胶粉。 橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反 应至少45分钟才能达到较为理想的

橡胶沥青所用的基质沥青采用70 道路石油沥青，其抽检项目、抽检频 率应满足规范及设计的相关要求。 橡胶粉颗粒规格应符合要求，筛 分应采用水筛法进行试验，密度为 1.15±0.05g/cm²，应无其他杂质，纤维 比例不超过0.5%。应含有橡胶重量4% 的碳酸钙，防止胶粉颗粒相互粘结。 应力吸收层应采用石质坚硬、清

反应效果，反应温度应保持在规定的 190℃～218℃。生产完成后，应将橡胶 历青保温保存，用于储荐橡胶沥青和 基质沥青的储存罐须有加热和保温装 置，以使储存罐保持在190℃～226℃ 温度范围内。 为保证集料与橡胶沥青充分粘结， 应力吸收层选用的集料应采用水洗法 清洗干净。在洒布橡胶沥青前，空气 温度和地面温度都不得低于18℃，基 层必须洁净、干燥，风速不得影响橡 胶沥青洒布效果，阴雨天气不能进行 橡胶沥青应力吸收层的施工。

为保证洒布的集料与橡胶沥青的 充分粘结，石料需预先用沥青拌和楼 进行加热，加热温度150℃～170℃。 在处理好的基面上喷洒橡胶沥 青。橡胶沥青洒布量采用2kg/m²～ 2.6kg/m，洒布必须均匀，橡胶沥青 洒布量要严格控制，喷洒最大偏差不 应超过规定的±0.2kg/m²。起步和终 止位置应铺工程纸以准确进行横向衔 接，洒布车经过后及时取走工程纸。 洒布碎石前禁止任何车辆和行人通过 橡胶沥青层。 喷洒橡胶沥青后应立即洒铺碎石， 碎石洒铺量采用16kg/m²～20kg/m²，根 据试铺情况确定，以满铺、不散失为 度。对于局部碎石洒铺量不足的地方， 应采用人工补足。 碎石摊铺后立即进行碾压作业， 根据需要选择压路机的数量。为了确 保碾压温度，施工中使用胶轮紧随碎 石洒布车碾压两遍。 在铺筑上层沥青混合料前，应对 橡胶沥青应力吸收层认真清扫，以清 除没有粘结的松散碎石，避免影响应 力吸收层与上层的粘结。 橡胶沥青应力吸收层施工应与上 层沥青混凝土紧凌进行，中间不开放

交通，若期间必须开放交通，须待橡 胶沥青应力吸收层施工完成后3h， 但 车速不宜超过25km/h

施工时，只需严格控制胶结料和 碎石的洒布量，保证洒布均匀，即可 保证橡胶沥青应力吸收层的施工质量。 这些控制均为机械控制，故能有效地 保证施工质量。 橡胶沥青的生产原材料橡胶粉来 自于废旧轮胎的再加工建筑技术交底--混凝土垫层，因此橡胶沥 青应力吸收层的应用能大量消耗废旧 轮胎，消除黑色污染，改善环境。

洒布沥青时，在标准尺寸矩形容 器内置沥青油毡，称其重量并置于洒 布车前5m～10m，待洒布车经过容器 后立即再称董量，以此计算实际洒布 量，再结合沥青洒布车电脑调节装置， 直至达到设计洒布量为止。 洒布碎石时，取一标准矩形容器 称其董量并置于洒布车前已洒布沥菁 路面的路段最尾处，待洒布车经过容 器后立即取出称其重量，以此计算实 际洒布量，然后通过调节装置直至达 到设计洒布量为止。

在施工过程中我们发现，橡胶沥 青应力吸收层的质量主要取决于基层 顶面浮尘、松散层是否能彻底清理干 净，所采用的碎石含泥量及细颗粒含 量是否能有效的控制。做得好的应力 吸收层与基层粘结牢固，防渗水作用显 著。如果橡胶沥青应力吸收层质量达 不到要求，则容易起皮，失去了应力吸 收层的作用，因此建议在橡胶沥青应 力吸收层施工前，应对基层顶面采用 必要措施，彻底清除松散尘粒，然后 封闭交通。基层表面浮尘是影响应力 吸收层与基层表面粘结的一个重要因 素，应引起施工单位的足够重视。 橡胶沥青应力吸收层施工作为一 种新兴的施工工艺，施工方法简便， 具有很好的工程施工效果。由于结 合料和集料的特点，橡胶沥青应力吸 收层具备以下4个重要特点：等粒径 碎石承上启下，确保了其上沥青面层 具有良好的基础支承，使沥青面层 保持较为有利的受力状态；较厚的 橡胶沥青在基层表面形成一个连续 的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗； 基层上洒布的橡胶沥青具有一定的厚 度，橡胶沥青弹性恢复率大，保证了 其上铺装的沥青面层与基层之间存在 定的水平相对位移余量；具有定 粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动 能力，可以削减传到沥青层底面上的 应力。C

橡胶沥青应力吸收层整个结构是 种柔性体系，在保证沥青铺装受力 良好的前提下，通过较厚的界面橡胶 膜水平剪切变形和碎石的转动，削减 和吸收下承层在裂缝或接缝处的相对 位移引起的沥青层的应力或应变，达 到预防和延缓反射裂缝的作用。 橡胶沥青应力吸收层能形成3mm 左右厚度的沥青膜，其胶结材料对半 刚性基层的各种空隙和缝隙的封闭作 用能有效防止水分浸入基层和路基， 起到保护路基和基层的作用。 橡胶沥青应力吸收层具有优良的 粘结作用，与下承层和上铺装层的粘 结力强，能有效将路面铺装层与基层 粘结成一个整体，有利于结构整体受 力，提高路面的使用寿命。 橡胶沥青应力吸收层采用一台橡 胶沥青洒布车与一台碎石洒布车或者 台同步碎石洒布车即可，施工完毕 后即可施工表面铺装层，不需要如稀 浆封层的养护和固化过程，故能缩短 工期。