标准规范下载简介和预览

波形梁护栏施工组织简介

波形梁护栏是高速公路及一级公路中广泛应用的一种安全防护设施，其主要作用是防止车辆越出路外或碰撞路边障碍物，保障行车安全。为确保施工质量与进度，需科学合理地组织施工流程。

施工前应做好充分准备，包括材料进场检验、施工图纸复核、测量放样以及机械设备的调配。波形梁护栏一般由波形板、立柱、防阻块、横梁等构件组成，所有构件均应符合国家相关标准，并进行热浸镀锌防腐处理。

施工过程主要包括以下几个步骤：一是测量放线，根据设计图纸确定立柱位置；二是打入立柱，采用打桩机按设计深度和垂直度施工，确保立柱稳固；三是安装防阻块和波形梁板，注意调整线形和拼接螺栓的紧固；四是进行整体线形调整和检查，确保护栏顺直美观、受力合理。

施工过程中要严格执行安全操作规程，加强现场管理，确保施工人员安全与工程质量。同时，应协调好与其他工序的关系，减少交叉干扰，提高施工效率。

通过科学的施工组织和严格的质量控制，波形梁护栏能够有效提升道路安全性能，为道路交通提供有力保障。

摘 要：结合具体工程实例，介绍了波形梁护栏的施工组织，提出了波形梁护栏施工注意事项，指出波形梁护栏是高速公 路的交通安全设施，应严把施工质量关，按设计文件及施工规范要求控制安装施工全过程，以使波形梁护栏的安装保质， 保量。 关键词：波形梁，间距，高度，线形 中图分类号·114187 文献标识码·A

工程概况：宝天高速是国道主干线连云港一霍尔果斯高速公 路陕西宝鸡一甘肃天水段。路段全长40.2km，全线采用四车道 高速公路标准，计算行车速度为80km/h，路基宽度为24.5mg 2009年9月建成通车。我公司中标交通工程第BT21标，主要工 程内容包括：波形梁防护栏、防眩板、防撞桶的安装及土建。

我部对施工项目进行细致的分析，制定了施工方案，完成了 人员准备、技术准备、施工设备准备、安全设施准备和安全教育。 施工技术人员熟悉理解设计图纸以及相关的施工规范后，到施工 现场与设计图纸进行一一核对，找出施工路段桩号，各类构造物 及各结构护栏设置地点。安排施工设备及材料的进场顺序和停 放地点.并做到安全可靠

波形梁护栏施工质量的好坏，80%体现在立柱施工阶段。其 中立柱间距、立柱高度、线形平顺是波形梁护栏的三个重要控制 点。立柱放样决定立柱间距和线形平顺，立柱安装决定立柱高度 的统一。 1)立柱放样。由两名技术人员和两名工人组成。在可施工 路段根据图纸进行放样，以桥梁、涵洞、通道、立交等为控制点进 行测距定位。如有间距零头可利用调整段调节间距或利用异形 板处理。如遇地下通讯管线、电线、泄水涵洞顶部理置深度不足 时，应调整某些立柱位置或改变立柱的固定方式，如并挖安装立 柱等，指派一名技术员专项做记录和桩号复核工作。我部用放线 法来保证护栏线形。先在路缘石上，根据立柱间距做出横线，然 后用测量仪器根据路缘石路肩的边线拟合段落的整体来平顺线 形，再用线绳和钉子顺路方向上布置局部线，可调整线路，尽可能 符合整体平顺，最后在这条线上画出与横线垂直的纵线，形成圆 心，用圆规做出150圆，用红色油漆做记录，可确保打桩定位。 2)立柱安装。a.在路基基础允许的路段，采用打入法设置立 柱。每组施工人员由1名技术员和4名工人组成。施工设备有 YZ230型自行式液压打桩机、水平尺、钢卷尺等。另有平板货车 按距、按量在路边排放立柱。人员分工：一人先在立柱上做好高 度标记，手扶立柱使其垂直地面并控制立柱安装孔与路纵轴垂 直；一人负责驾驶和操作打桩机；另一人用钢卷尺来保持立柱间 距，用水平尺检查立柱垂直度；再一人负责指挥即在远距离查看 线形及立柱高差。立柱定位以后最初打人时几锤要重，然后用水 平尺检测立柱是否垂直，安装孔是否转向，立柱间距可以通过打 桩机调整，然后用重锤继续打人.快到位时停下，复查后，再轻锤

山 筑 SHANXIARCHITECTURE

摘 要：针对广州市某立交桥运营过程中产生的多种病害，通过桥梁检测和计算分析，确定了支座设置不合 生的主要原因，介绍了将部分中间墩改为双支座的加固措施，为独墩柱曲线桥的设计、施工和加固积累了经， 关键词：反弯曲线箱梁桥，病害，维修加固 中图分类号：U445.71 文献标识码：A

近年来，随着城市高架路的发展，需要建设大量的立交桥，而 立交桥的建设常常受到地形、地物的限制，为了减小桥梁基础与 地下建筑物之间的冲突并扩大桥下空间，独墩单铰支座曲线梁桥 被广泛用于城市立交桥之中。这类桥梁，通常使中间支承向曲梁 中心线外侧预设某一偏心值，从而改善此类桥型的抗扭能力。 广州市某立交桥就是这样的一座桥，该桥上部结构为7× 20.0m普通钢筋混凝土连续箱梁结构，单箱单室断面，全桥部分 在直线上，部分在S形反弯曲线及圆曲线上，曲线半径45m，箱梁 梁高在结构中心线处为1.0m，直线段箱梁顶宽（桥面宽）9.0m， 曲线段箱梁顶宽（桥面宽）9.0m～10.4m，底板宽5m；下部结构 采用单柱或双柱式墩台，钻孔灌注桩基础，球形支座QZ系列；该 桥峻工于2002年4月，设计荷载为：汽一20，挂一100。主梁结构 采用C30混凝土，整体现浇施工。结构布置如图1所示，全桥支 座偏心设置见表1。

表1全桥支座偏心设置

3)线形调整。由一技术员带两人进行波形梁的线形调整，调 整过程中利用波形梁及防阻块的长圆孔进行调整，使其形成平顺 的线形，避免局部凹凸，波形梁顶面应与道路竖曲线相同，当确定 线形直顺流畅时，要按先紧固防阻块螺栓，再紧固连接板螺栓，后 紧固拼接螺栓的顺序进行。

1)宝天高速波形梁护栏的梁板、立柱均为镀锌后表面浸塑 应保证在吊装堆放过程中不致使产品变形和表面损伤（坏），施工

图1结构布置图（单位：cm

为了解该桥实际工作状态，确定该桥结构实际承载能力，并 为制定桥梁加固及病害治理提供依据，2008年4月对该桥进行了 静、动荷载试验及病害检查。

2.1主要病害及无损检测结果

上部结构病害较为严重，箱梁梁底、腹板普遍存在裂缝，

中应轻拿轻放，避免因相互摩擦损坏浸塑层。 2)护栏施工为高速公路最后阶段，道路通畅车辆较多db11∕t 2106.1-2023 供热系统智能化改造技术规程 第1部分：热源、热网和热力站，施工 中要求按规定做好安全工作。

波形梁护栏是高速公路的交通安全设施，同时也是高速公路 的景观工程。施工质量直接决定了高速公路的外观质量。严把 施工质量关，设专人检查，按设计文件及施工规范要求控制安装 施工全过程，使波形梁护栏的安装保质、保量。