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盾构隧道的防水施工是确保地下工程结构安全的关键环节之一。盾构法（ShieldTunneling）是一种先进的隧道挖掘技术，它通过在前端安装特制的盾构机，既可保证开挖面稳定又能持续进行掘进作业。在此过程中，做好防水处理不仅可以防止地下水和地表水渗入隧道内，还能避免对周边环境造成不良影响。

防水施工的重要性

盾构隧道因其结构特点全站仪内容简介，在施工中面临较大的渗漏水风险。因此，采用有效的防水措施对于确保隧道结构安全、延长使用寿命以及保护周围生态环境具有重要意义。

施工方法及技术要点

1.内衬管材的选择与安装：根据地质条件选择合适的防水材料，如橡胶止水带、预铺防水卷材等，并在合适的位置正确安装。

2.注浆封堵：通过盾构机自带的注浆系统，在隧道壁后适时注入水泥基或其他类型的化学浆液，形成一道可靠的防水屏障。

3.接缝处理：确保各部分连接处（如管片之间）的密封性能良好，通常采用专用密封胶进行填充加固。

4.初期支护与二次衬砌结合设计：合理规划盾构机外径、隧道截面大小及形状等参数，确保初次支撑体系与最终混凝土衬砌的有效配合。

注意事项

防水材料应具有良好的耐腐蚀性和适应性；

施工过程中需严格控制温度和湿度等因素对防水层质量的影响；

定期进行质量检查，并采取相应补救措施以提高整体工程品质。

通过上述综合性的施工方法和技术手段，可以有效地解决盾构隧道的防水问题，保障地下工程建设的安全可靠。

1.重视结构自防水，车站的顶、底两侧外围钢筋混凝土，采用补偿收缩防水混凝土，优化配合比，掺用一等品外加剂和一级粉煤灰，控制泵送混凝土的质量和混凝土灌注工艺，确保结构外围的刚性自防水性能。

2.区间隧道在初期支护与二次衬砌间设置柔性防水层，使用双焊缝焊接，并用充气法检验其防水性能。

3.变形缝、施工缝、后浇带、预埋件、预留孔等特殊部位是防水的薄弱环节，严格按技术标准施工。

4.把好防水材料的进货质量关；选择信誉良好的专业施工队伍进行施工，组织标准化作业，规范化施工。

9.11.3管片的自防水

9.11.4 管片的接缝的防水

管片接缝防水管片接缝防水包括管片间的弹性密封垫防水、隧道内侧相邻管片间的嵌缝密封防水以及必要时向接缝内注浆等,弹性密封垫防水最重要也最可靠,是接缝防水的重点。

9.11.5 其他措施

防护密闭隔断门和防淹门从具有深圳市民防办认可资质的人防工程防护设备定点生产企业订购。部分预埋件在土建施工时埋设。

1）防护密闭隔断门安装

做好施工步序安排和设备进场、临时存放场地、设备吊装、门框预埋、地面标高以及轴线定测等工作。

端头井内衬施工时根据人防门框结构配筋图的钢筋间距、数量、直径等预埋钢筋接驳器、拉结筋、吊环。

隔断门处门框安装及门框墙浇筑在盾构区间施工完毕、不影响施工进出材料时进行。端头井吊装孔封闭之前将隔断门所有构件吊入现场并妥善放置。

所有通过防护区段的预埋穿墙套管穿完管、线后做防护密闭处理。

首先安装闸门室门槽底坎、主轨、侧轨、门楣。浇砼后复测及单元验收。然后进行闸门安装，固定卷扬式启闭机安装，电气控制系统安装。最后进行启闭机试验。

地铁车站出入口地上建筑物外围设防蚁沟；地铁车站出入口首层电梯靠墙范围；车站各层的内墙壁预防处理高；车站内各种电缆、天花吊顶；地铁车站出入口建筑物内墙壁处理高；地铁隧道与车站之间的伸缩缝；嵌入墙内的各种管线道槽；嵌入墙内的消火栓箱、电器箱；各车站与区间电缆及地面电缆井；车辆段与停车场；明挖区间设计和施工有关规范所要求的其它部位。

白蚁防治施工根据工程主体结构施工进度进行安排。施工期间积极紧密配合，准确、及时地根据主体工程进行情况合理安排白蚁防治施工。

911.6 联络通道、泵房防水施工

本工程各联络通道/泵房均采用“地面加固，隧道内开挖构筑”的施工方案。其中与竖井、中间风井、盾构始发井合建的同期采用明挖法施工，其它待盾构推进完成后在隧道内采用矿山法开挖构筑。正线隧道与联络通道连接处的管片，采用钢管片。

联络通道及废水泵房处特殊管片采用钢管片，共设两环。

2）根据本区间的使用功能要求，联络通道兼作泵房，设于轨道最低点DK19+918.540处，同时满足事故疏散要求。区间联络通道内净尺寸为2.5×，洞口尺寸1.5×，排水泵房有效容积按不小于考虑。

3）联络通道和泵房采用矿山法施工，并采用小导管预支护、钢格栅支护的辅助施工措施。联络通道和泵房设计参数：初期支护厚度为，二次衬砌厚度为。

通道与隧道接缝处采用设置缓膨型遇水膨胀橡胶条及预埋式注浆管方式来达到防水、止水的目的。

联络通道的夹层中设置以土工织物缓冲层与EVA或PVC防水板构成的复合防水层防水。

在遇及粉砂土层时，应权衡提高混凝土耐久性与因施作防水层而延长工期之利弊、轻重，也可以用内防水层替代夹层中的复合防水层。区间隧道与旁通道的接口防水要重点加强接头处密封措施（补注浆、密封胶等）。

联络通道及废水泵房处特殊管片采用钢管片，共设两环。

2）根据本区间的使用功能要求，联络通道兼作泵房，设于轨道最低点DK19+918.540处，同时满足事故疏散要求。区间联络通道内净尺寸为2.5×，洞口尺寸1.5×，排水泵房有效容积按不小于考虑。

3）联络通道和泵房采用矿山法施工，并采用小导管预支护、钢格栅支护的辅助施工措施。联络通道和泵房设计参数：初期支护厚度为，二次衬砌厚度为。

9.117 洞口防水施工

在盾构未靠上洞口处土体前，保护洞口附近地面和地下构筑物，使盾构顺利切入土体，并支护正面土体，从而进入正常施工状态。

洞口建筑空隙的密封技术

洞口建筑空隙的密封问题，如不妥善解决，将会引起洞口渗漏，产生不可设想的后果，但目前对进洞施工时的洞口密封技术还不够完善。

要确保洞口暴露后正面土体的稳定，必须对洞口状况进行调查，然后采取有效的技术措施，使洞口处的土体不流失、不坍塌。

(1)洞口状况调查

工作井一般用沉井法施工，但在建筑密集地区或大型结构的工作井是采用地下连续墙、钻孔灌注桩、SMW工法建造的，由于围护结构的不同，洞口的封门形式也不同。

用沉井法施工，在制作沉井时已预留了洞口(下沉前必须将洞口封闭)，由于洞口的封闭方法与盾构进出洞口是否方便、安全、可靠关系极大，因此一般情况尽可能利用井壁厚度设置防塌方、止泥、止水密封装置，封门形式可按实际工况条件(工程埋深、洞口处土层的土质性能、水文条件等)综合考虑选定，但还必须兼顾到拆封门的方便。

了解工程洞口处所处的土质性能、地下水位的深浅，采取适当的、最合理、最经济的技术措施。

③隧道埋深和洞口直径

隧道埋深和洞口直径与洞口处土体稳定密切关联，所采用的相应措施随条件不同而不同。

④工作井洞口附近地面环境

地面环境要求的保护等级是洞口土体进行加固的依据。

⑤工作井洞口井壁的平面现状

工作井洞口井壁平面现状是曲线型还是平直线以及井壁厚度、洞圈构造等对进出洞施工技术的选定有一定关系。

隧道施工所用的盾构机型是进出洞方法选定的关键因素。

(2)对洞门外土体进行加固或稳定处理

采用土体稳定措施后，洞门外土体能稳定自立相当长一段时间，可大胆拆除封门，盾构即可进出洞，但在施工时必须对加固处理后的土体实际性能作检测，确认其达到施工所规定的要求，方可拆洞口封门。当前常用的土体稳定技术有降水、地基加固、冻结法等

降水可有效地疏干砂性土中的地下水，提高该层土的密实度，但不能大幅度提高土体的强度。如洞口敞开面积大、埋深深、敞开时间长，仍会有土体失稳坍塌的问题存在，此时降水仅能作为辅助措施；再则降水效果还受到降水深度、土质条件、周围环境条件等的限制，所以只能在许可条件下使用。

地基加固可采用深层搅拌、压密注浆、化学注浆等方法，目的是将洞口处一定范围内土体预先固结起来，达到进出洞时所需的强度，能使洞口封门拆除后洞口处暴露的土体自立。但地基加固后的土体强度均匀性差，特别是在软土地层中尤为突出榆树河煤矿基建工程施工组织设计，所以必须加强检测，使加固土体的强度及其均匀性、加固范围等，均符合加固设计的标准。

在作加固设计时要考虑到工程所用盾构的性能，如网格盾构是挤压性的正面无切削设备，则就不宜采用加固技术；对于全断面切削刀盘，要考虑加固土体的强度以及出渣输送的可能性。

使土体中水分冻结，整个冻结范围内土体暂时形成有相当强度的冻结固体，在这种冻结固体支护下，拆除洞口封门，待掘进设备进入洞门圈内、洞口密封装置安装完毕、洞口施工时的密封性能建立后再解冻，进入正常进出洞施工。

这种技术在煤矿建井施工中已广泛应用，国外用于隧道施工已有许多实例，我国在隧道施工中亦已开始应用。

(3)在井内或洞门口采取的措施

当工作井采用沉井法施工时，洞口封门一般采用钢板柱(常用槽钢组合)，一种方法是在沉井下沉施工时，将封门安装在洞口(封门板桩与沉井洞口的固定连接均设于井内的洞圈内，出洞施工时要能方便拆除)，然后与沉井一起下沉到位，封门安置要牢固，不应在沉井下沉施工时遭到破坏；另一种方法是待沉井下沉到位后再紧贴井外壁打入封门板桩，但沉井在沉井下沉施工时须将预留洞口临时封闭，待洞门板桩打入后再拆除。

盾构出洞时先进入井壁洞圈内，安装好推进施工时的洞口密封装置(图1)，然后拔除封门板桩进入推进施工。

外封门形式一般用于出洞施工，因其受到钢板桩长度、构造及拔桩等影响沥青路面施工组织设计，当洞口埋深较深时不宜采用。

盾构进洞的封门一般采用内封门形式。封门可用型钢组合(有竖封门及横封门两种形式)，固定在井内壁洞口处(在沉井下沉施工时，洞圈内用粘土填封密实)，当盾构最前端离封门50mm时停止推进施工，拆除封门，尽快将盾构推入井内的接收基座上，并及时封堵管片与洞圈之间的空隙，防止泥水从间隙处渗漏。