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新增国道G344（原S322）瑶北坡至旧县潭头路口改建工程初步设计国道G344（原S322）瑶北坡至旧县潭头路口改建工程是一项重要的交通基础设施建设项目，旨在改善该区域的交通运输条件，提升道路通行能力与安全性。此项目位于中国湖南省的一个重要区域，全长约X公里，具体里程长度需要根据实际规划确定。
本项目的建设内容主要包括以下几个方面：
1.道路拓宽改造：原有道路将进行拓宽以适应日益增长的交通需求，预计由双向两车道扩展至双向四车道，并配置相应的非机动车道和人行道。
2.桥梁与涵洞工程：针对现有道路的薄弱环节增设或加固桥梁、涵洞等关键设施浙江杭州某体育馆给排水施工图一套，确保道路交通的安全与顺畅。
3.交通安全设施完善：将新增和完善交通标志标线、防护栏杆等安全设施，提高道路的整体安全性。
4.排水系统优化：对沿线排水设施进行改造升级，增强雨季时的排水能力，减少积水现象。
5.绿化及美化工程：在不影响通行的前提下，适当增加道路两旁绿化植被和景观小品，提升整体环境质量。
通过上述措施的实施，该改建项目不仅能够有效缓解当前的道路拥堵状况，还能显著提高沿线居民的生活品质，促进地方经济的发展。预计此工程将于2024年完工，届时将极大改善瑶北坡至旧县潭头路口的交通条件，对区域经济和民生具有重要意义。
5.2.9 修改路基标准横断面图，20米以内的填方采用折线边坡，大于20米的边坡按台阶型。过村镇断面注明路基宽度、路段桩号，排水纳入规划的，应说明。
【执行情况】：本项目沿线地形为山岭重丘区，沿线没有借方只有弃方，为尽可能利用沿线开挖土石方，同时为保证路基稳定，在填高大于8.5m的路段，每8m设一边坡平台，因此考虑维持原设计；按照专家意见说明中增加过村镇断面情况及排水纳入规划的说明。
5.2.10 填高、挖深大于20米的边坡属于高边坡，边坡稳定性应进行验算，下阶段应按照独立工点进行设计，核实边坡情况。
【执行情况】：按照专家意见下阶段对填挖高度大于20m的边坡进行独立工点设计。
5.2.11 修改一般路基设计图，增加路堑设挡墙、混凝土框架梁+防落网、挂网喷混支护；填方段设坡脚墙等防护形式；地面线应根据本项目特点示出。
【执行情况】：按照专家意见在一般路基设计图中示出路堑墙，挂网喷混支护以及填方坡脚墙等防护形式。
5.2.12 本项目路线基本沿老路加宽改造，不应有很多低填浅挖处理量，进行核减。
【执行情况】：按照专家意见对核实低填浅挖段落。
5.2.13 桥头路基处理应有加宽的情况，补充设计图。
【执行情况】：按照专家意见增加桥头路基处理加宽设计图。
5.2.14 填挖交界增加石质路段设计图。
【执行情况】：按照专家意见增加石质路段设计图。
5.2.15 路基拼接设计：填高小于3米建议取消基底铺设的土工格栅，填高3～5米在路床范围铺设1～2层土工格栅；填高大于6米时，在1/2填高范围增加铺设土工格栅；长度4～6米。
【执行情况】：按专家意见取消路基拼接设计中填高小于3m路段基底铺设的土工格栅，其余维持原设计。
5.2.16 防护工程设计图基本均按新建断面形式示出，未见到加宽路基的防护设计图，核实增加。
【执行情况】：按照专家意见增加加宽路基的防护设计图。
5.2.17 路面结构设计：出纵坡调整、平面改善及过村镇段采用新建路面结构外，其它路段建议尽量采用向上加铺的方式，对老路补强。修改相应设计图及工程数量。
【执行情况】：按照专家意见增加加铺补强路面结构设计图。
5.2.18 新建挖方段建议采用梯形边沟，改善加宽段根据情况可矩梯形边沟；过村镇段矩形盖板边沟尺寸按不小于60cm设置。
【执行情况】：本着节约占地及节约造价的原则，本项目挖方段挖方高度小于4m的路段尽量采用倒梯形土质边沟，纵坡大于5%的用浆砌片石护砌，挖高大于4m的路段采用矩形浆砌片石边沟以节约占地；过村镇段矩形边沟尺寸按50*60cm设置。
5.2.19 老路挖除路面结构废料，建议通过掺水泥进行冷再生，作为新建路面的底基层或下基层结构。
【执行情况】：按照专家意见对老路挖除的路面结构废料进行冷再生后进行利用。
设计文件收集资料基本齐全，设计图表基本全面，基本满足公路工程基本建设设计文件编制办法的要求。
6.2.1 与工可批复桥涵规模相比，中小桥梁减少205.86米/4座，涵洞增加12道，应说明桥涵规模变化的原因。
【执行情况】：根据现场调查及设计流量的计算，其中工可批复一座中桥、三座小桥初设时调整为涵洞，共计四道；由于初步设计线位的调整，并结合现场排水的需要，相较工可线位多增设八道涵洞。
6.2.2 K71+577.5蛮峪大桥
原有桥梁已在2012年危桥改造项目中立项，拆除新建8.5m宽度桥梁，本次按照10米宽度建设，计列1.5米宽度的工程数量。
拆除新建桥梁上部结构采用17×16米预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。桥宽10米，桥长277.121米，交角90度。
【执行情况】：执行专家意见。
本桥为大桥，建议采用20米与25米跨径组合连续箱梁进行同深度比较后确定合理桥型。
【执行情况】：根据专家意见，由业主统一协调修改危桥专项设计方案。
【执行情况】：执行专家意见。
本桥大桩号接125米半径圆曲线，建议设置完善的标志标线，防止交通事故的产生。
【执行情况】：执行专家意见。
桥台宜采用1.5米直径基桩。
【执行情况】：执行专家意见。
注意桥梁按照总建安费的1.5/10计列。
【执行情况】：执行专家意见。
6.2.3 K79+431.709大章大桥
本次改建方案为利用原有桥梁，在右侧加宽6.5米，加宽后桥面总宽度14+2×0.5=15米。采用与原桥梁相同跨径的空心板进行拼接。
1.同意在右侧采用同跨径的预应力混凝土空心板进行拼接，拼宽后桥梁总宽度为14+2×0.5=15米。
【执行情况】：根据专家意见执行。
2.同意采用上连下不连的拼接方案，设计文件中拼接湿接缝宽度0.5米偏大，建议采用30厘米左右。
【执行情况】：根据专家意见执行上连下不连的拼接方案，由于拼接加宽桥梁悬臂长为50.5cm，如果采用30cm宽的湿接缝就为出现拼接空心板的支座部分放在老桥盖梁上，因新老桥不均匀沉降会对拼接部分桥梁产生不利影响。
【执行情况】：根据专家意见执行。
4.本桥位处地震动分置加速度0.05g，加宽部分桥宽6.5米，桥梁跨径16米，采用1.3米直径墩台基桩，桩间距仅比规范规定的间距大几公分，建议采用1.1米直径立柱、1.2米直径基桩，并在施工图阶段设计说明中提出明确的要求，基桩桩位误差不得大于1厘米。
【执行情况】：根据专家意见执行。
6.2.4 K61+121.311五里河扒桥
原桥设计标高不满足设计水位要求，阻水严重，本次拟拆除原桥梁盖梁及其以上，利用原桥空心板、立柱和基桩，，结合本次改建在原桥右侧加宽5米，新建12.5米宽，跨径15米预应力混凝土空心板桥。
加宽后桥面净宽11.5米，全宽12.5米，加宽桥梁采用3×15米预应力混凝土空心板。
1.为何桥梁右侧加宽5米，加宽后桥梁净宽度11.5米，全宽12.5米，应解释原因。
【执行情况】：由于小桩号桥头方向有一高20多米的山，若要全部利用原桥，且满足路线平面指标的前提下，路线将进入山内，最终会导致开挖山体，开挖石方工程量会很大，最终路线选择偏离原桥，原桥位于缓和曲线上，右侧需加宽5.0m；根根据水文计算，桥位处五里河百年一遇设计流量为195.103 m3/s，设计水位429.5m，考虑到桥梁安全高度，桥面控制高程为431.1m，原桥桥面高程为429.504m，原桥阻水严重，需将原桥上抬。拟新建桥梁宽度为5.0m，加宽后桥面总宽12.5m，桥面净宽11.5m。
2.审查认为新老桥梁立柱基桩混用、新老预应力混凝土空心板混用不合理，建议新老桥梁间采用上连下不连的连接方式。切除原桥右侧空心板边板翼缘，通过湿接缝与加宽桥梁连接。
【执行情况】：根据专家意见执行。
3.老桥拆除盖梁以上部件，利用老桥空心板与加宽部分结合在一起新建的桥梁太高方案不妥，建议：
（1）拆除原桥面铺装钢筋混凝土桥面连续。
（2）从中间位置截断立柱，采用千斤顶把整孔空心板连同盖梁顶升至设计标高位置。
（3）搭接立柱钢筋，采用C40微膨胀混凝土浇注接长部分立柱。
【执行情况】：根据专家意见执行。
4.加宽5米宽度下部结构采用独柱式墩台，新老桥梁下部结构独立，盖梁间留1厘米缝隙。
6.2.5 新建K73+623.5,3×16米武家村中桥，拆除新建K86+057 3×16米常家疙瘩中桥，拆除新建K89+437.5 3×16米东村中桥，新建K91++684 5×16龙潭河中桥。桥梁下部结构均为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。桥梁宽度10米，桥长53.08米（85.12米），交角60度（45度、130度、90度）。
1.建议桥台采用1.2米直径基桩。
【执行情况】：根据专家意见执行。
2.补充钻孔柱状图土层的性质和岩石的岩性，及岩石的风化性核查基桩是摩擦桩还是嵌岩桩，核查基桩长度。
【执行情况】：根据专家意见执行。
3.核查修改支座的型号。
【执行情况】：根据专家意见执行。
油溶性聚氨酯化学灌浆材料的环保化研究4.补充K89+437.5东村中桥小桩号桥台设计。
【执行情况】：根据专家意见执行。
6.2.6 参照中桥审查意见核查修改小桥。
【执行情况】：根据专家意见执行。
隧道技术标准采用正确、方案总体可行，内轮廓断面大小、支护措施等基本合适。
设计文件图表清晰、完整，设计内容及深度基本符合《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》和有关规范的要求，达到初步设计深度。
某工程基坑支护施工安全交底7.2 主要意见及建议
7.2.1 设计说明中应补充隧道工程地质条件简介；纵断面设计图中缺少围岩强度、完整性、围岩基本质量等定量指标，围岩级别划分依据不足。