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XX公路改建项目施工方案简介：

XX公路改建项目施工方案部分内容预览：

③使用压路机分层压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。

④施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定。

本标段内有少量土石混填的情况《矿山工程工程量计算规范 GB50859-2013》，其工艺不复杂，要求现场施工员根据各种施工工艺要求注意区分几种填筑方法。

①混合填料不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层松铺厚度为300～400mm。

②避免尺寸较大的石块集中，并整平压实。

③在路床顶面以下500mm的范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm。

涵洞两侧每边不小于涵洞孔径2倍范围内的填筑，待结构物污工强度达到允许强度后，·按要求选用渗水料填筑，人工配合小型夯实机具，两侧对称分层填筑、夯实。（详见施工工艺框图）

路基土石方施工工艺流程

本段涵洞均为钢筋砼圆管涵，共有56米／7道，涵洞施工与路基工程同步施工。具体施工方法是：

⑴场地清理，挖基前先行改沟排水，防止地表水浸入基坑。如果基坑中有地下水则采取在基座外50cm挖集水坑，用抽水设备排除地下水。

⑵测量放线，放基槽开挖线，并将中桩引出开挖线外加以保护，以备后用。

⑶基槽采用挖掘机挖掘，人工清理槽底，涵洞施工分成7个作业小组每小组预计10人。

⑷基槽挖好后，应经监理工程师验槽合格后，才能进行下道工序。

⑸圆管涵基座应挂线浇筑并用水准仪控制好流水坡度。

⑹管节安装应从出水口至进水口方向进行，涵管应紧贴基座。

⑺涵管安装完，应调直理顺，自检无误经监理工程师检查合格后，及时护管。

⑻管节接缝用沥青麻絮填塞密实，并用热沥青油毛毡围裹严密，确保接缝稳固。

⑼接缝完后应及时浇筑C20外包（180°）砼，模版采用钢模铁三角架支撑，砼集中拌制，汽车运至施工现场。

⑽涵管在当地预制厂加工制作并采用汽车运到工地。

⑾涵管严格按设计图纸，施工规范的要求施工、检查、验收。

⑿盖板涵施工顺序为：挖基槽一浇台基一浇台身一铺筑涵底一盖板安装一进出口一字墙。

⒀涵台、涵身浇筑：模板采用钢模、钢管搭架支撑，砼集中搅拌汽车运到施工现场，分层浇筑，每层厚度不大于50cm，用插入式振动棒振捣。

⒁钢筋混凝土盖板自己加工预制，汽车运至工地用挖机吊装。

⒂所有涵洞须经监理检查合格后，才能回填。回填时应从两侧对称回填。管涵回填宽度不小于2倍孔径，盖板涵台背回填必须在砼强度达到设计强度，盖板安装及涵底铺筑完成并达到设计强度后才能填筑施工，每层松铺厚度不超过20Cm，逐层夯实，且压实度等于或大于95%，逐层检测压实度并报监理工程师认可后方可再填，否则按监理工程师的要求返工重做。

⒃管顶填土时。第一层的最小摊铺厚度不得小于30Cm，碾压时为防止剧烈的冲击，采用静压夯实，待填土厚度必须大于0.5m时才允许机械通过。

⒄洞口一字墙按设计图挂线砌筑，块石应冲洗干净，采用铺浆砌筑，天地座应捡平，砂浆饱满密实。

⒅严格控制砼块强度，砼块强度必须达到设计要求，砂浆按配比计量机械拌合。

圆管涵施工工艺流程框图

本工程路面工程结构共分两层：16cm厚石灰粉煤灰稳定碎石20cm厚C30水泥砼面层。

1、石灰粉煤灰稳定基层

①石灰，需经过检测，钙镁含量达到规范要求。

②碎石，最大料径31.5mm（方孔筛）。一律采用规格料配制，不得使用0～31.5的混合料。

④集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。

石灰粉煤灰稳定碎石基层施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，石灰粉煤灰稳定碎石基层摊铺时，要保证下承层表面湿润。

⑶拌和（重量比石灰：粉煤灰：碎石=10:30:60）

采用集中机拌法对混合料进行拌和，拌和时各种设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。

①集料必须满足级配要求。

②料仓或拌缸前应有剔除超粒径石的筛子。

③拌和现场须有一名试验员监测拌和时的石灰剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，石灰剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。

⑤拌和含水量应较最佳含水量大1～2％。

采用汽车将混合料运到现场，倒料应根据计算并划上方格进行卸料，采用人工配合机械平整。

①用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。

②摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。

③两侧均设基准线、控制高程。

④在进行混合料摊铺过程中，并做好高程控制，平整时应注意混合料的离析现象，若出现离析应立即处理。

⑤摊铺后要立即碾压，随时控制标高，一次成型。

用振动式压路机1～2台和12～18T光轮压路机2台，及时进行碾压，其方法首先用振动式压路机静态稳定一遍。然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用在三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。

⑹摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷

①要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。

②挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。

③用拌和好的二灰石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。

④对由于摊铺停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。

⑤用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。

⑥快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多碾压1～2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。

各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对砼表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。

要求在水泥砼面层施工前，对基层的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用洗刨机洗除。

养生是石灰粉煤灰稳定碎石基层非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工单位应设专人和专门设备进行养生。

①洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。

②直接作封层进行养生，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。

③养生期内（7天）除洒水及封层施工车外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作封层前也必须断交。

接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。

①自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。

②养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。

③石灰粉煤灰碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修辛｝、都要在允许的延迟时间内完成。

④摊铺过程中因故停机超2小时，要按工作逢（接头）处理。

⑤由于二灰碎石的时效性较强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。

⑥废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。

⑦配料准确，尤其是石灰剂量更要准确（至关重要）。

⑧雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。

⑨处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。（详见框图）

石灰粉煤灰基层施工工艺框图

①水泥混凝土路面宽度分别为3.5米，厚度18m，双向坡度2.0%。

②横向缩缝采用假缝形式，接近胀缝或表面自由端部的三条缩缝内，均宜加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板扣改变处、小半径平曲线和凸型曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。采用滑动传力杆。

③混凝土与桥梁接头处，设有胀缝渐变板。并在胀缝接头处水泥混凝土板设隅发针型钢筋补强。

④与斜交桥联结的渐变板的锐角部分采用双层钢筋网补强，分别设置在板的上下部距板顶，板底均为5cm，搭板的配筋，详见搭板设计图。

⑤填缝料采用沥青填塞，预制填缝板采用聚乙烯泡沫。

⑥采用单层钢筋网补强时，钢筋网布设在距板顶1/3～1/4板厚处，钢筋采用直径为8cm的光面钢筋，纵筋间距15cm，横筋间距25cm。

原材料控制包括水泥、砂、碎石及钢筋取样送检试验室，检验合格后，按技术规范规定，进行水泥混凝土配合比试验，并组织材料进场，按规定分别存放整齐。

对整个施工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土、砂石等杂物，将基底表面凹槽部泥土冲洗干净，做好排水设施，防止雨水冲刷。

DL／T 5161.8-2018标准下载①检查路基平面尺寸、标高、横向坡度是否符合设计图纸和规范要求。

②引测路面中心线，水准点。建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。

③用全站仪以路面中心线为准，按照设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线。在横向缝位置，每隔20～30m。应在路边侧各做控制点，可用混凝土保护控制点，作为混凝土浇筑后横向缩缝切缝的依据。

④标高测量与控制：根据支模进度，在支模前一天将纵、横缝交又点处打入钢钎，钢钎应高出路基表面30cm以上。根据道路纵断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划出标高标记室外排水设计标准GB50014-2021.pdf，作好记录作为复测依据。支撑完成后，在混凝土浇注前，应分别用经纬仪，拉小白线等方法复测模板顺直度，用水平仪检测模板顶面标高。

⑤根据路面基层表面上弹划的墨线确定模板位置，调节模板的顺直度、竖直度。

①水泥混凝土路面纵缝设拉杆，横缩缝设传力杆，安装与浇注混凝土同步。