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长深高速公路长春至双辽段CSL02合同段盖板涵开工报告长深高速公路长春至双辽段CSL02合同段盖板涵开工报告简介
项目背景
长深高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，长春至双辽段作为其中的一部分，其建设对于完善区域交通网络、促进地方经济发展具有重要意义。CSL02合同段位于该路段内经纬仪使用方法（好东西），负责施工的单位为某工程公司。
盖板涵工程概况
盖板涵作为道路基础设施之一，在保证排水通畅的同时，能够有效防止路基沉降和水毁等不良现象的发生。本报告针对CSL02合同段内的盖板涵项目进行详细规划与安排。
主要内容
1.设计依据：根据最新的公路工程技术规范及地方相关要求制定设计方案。
2.施工准备：
施工前对现场进行了详细的勘察，确保所有准备工作到位。
人员、设备已全部进场，并进行了必要的技术交底和安全培训。
3.施工方案：采用分段流水作业的方式进行施工，确保工程质量和进度的双重保障。
4.质量控制措施：
实行全过程的质量监控机制，确保每个环节都符合设计要求。
定期组织质量检查小组对现场情况进行评估，并及时调整改进措施。
CSL02合同段盖板涵项目的开工标志着该路段建设进入实质性阶段。全体参建人员将严格按照既定计划和标准执行任务，力争高质量完成各项施工任务，为实现项目总体目标奠定坚实基础。
开工前已对图纸进行了仔细审核，图纸设计坐标和标高无误，施工中可按照图纸给定坐标进行施工放样。开工前已对项目部施工、技术、安全及特种作业相关人员进行了技术交底和安全交底，能够从技术、施工、安全角度保证施工正常进行。
2、人员、材料及机械准备
常务副经理：马亚斌，现场生产协调总负责
技术负责人：王立国，技术指导及质量控制
质检负责人：邢涛，质量控制自检及协调
材料设备部长：钟岳龙，施工生产设备的协调管理
技术员：王远航，现场质检、记录
测量负责人：崔鹏杰，施工生产测量放样报检
试验负责人：黄新海，生产用料质量控制
试验员：杜春娜，原材检测及配合比控制
专职安全员：池东阳，安全检查及控制
施工工长：王博，现场施工控制及协调管理
拌合站1座，砼运输车3辆，25t汽车吊1台，装载机2辆，挖掘机1台。
原材料进场报验单见附件。
拌合站用水采用深水机井提供，拌合站用电采用高压通过200kVA变压器提供，并自备200KW发电机1台，施工孔桩制浆用水使用水车运输至现场（考虑再打机井一处）。
建造钢筋加工厂棚1座，占地面积1500m2，配备钢筋切断机1台，钢筋调直机1台，电焊机6台。
支线便道利用大范公路，主线便道采用山皮石填筑80cm，宽度3.5m，设置错车台，便道顶面铺设20cm碎石屑找平。
涵洞基坑开挖在不违背设计意图和规范要求、满足施工需要的前提下，尽量减小开挖面积，使对原地形、地貌和新建路基的破坏程度降低至最小程度。
涵洞基坑主要采用人工配合机械开挖，边坡按照规范及现场土质情况确定。当基坑开挖至接近基底设计标高20cm时，必须按照设计地质资料核实地质岩性，并进行基底检测，以验证基底承载力。从而避免直接挖至设计标高时，因地质岩性与设计不符，长时间晾槽而破坏基底。合格的基坑基底，在工程师复检批准后，迅速进行基底夯实和换填施工，防止因长时间晾槽而引起水浸和地质风化，影响地基承载力。
基坑开挖时，根据规定的基坑边坡开挖，防止基坑边坡坍塌伤人。在遇有大雨、强阵雨的天气时，不得进行基坑开挖。基坑开挖挖机出土时，设有专人指挥，统一信号，挖斗下面严禁站人。开挖深度超过1.5m时，及时将弃土清理到距坑边2m以外，且高度不得超过1.5m。
开挖时有地下水时，应及时安排专人进行抽排水，防止湿陷塌方。
基坑开挖后，应立即做好基坑防护，并做好安全醒目标志。基坑四周应设置防护围拦，并设夜间用的红色警示灯，防止行人、车辆跌入基坑。
在支撑基础模板前必须确认坑壁无裂纹和坍塌的危险，距基坑边沿1m范围内不得堆放料具。
基础混凝土由混凝土搅拌运输车从拌和站运料至现场入模。基础顶面与台身相接部分应拉成毛面。浇筑基础时在台身位置预埋Φ16连接筋，钢筋长度30cm，深入基础15cm，外漏15cm。
浇筑台身基础时，应注意按设计要求预留沉降缝，沉降缝要贯穿整个断面。沉降缝应端面整齐、垂直、位置准确。沉降缝中沥青麻絮要填塞密实，内外口用1:2水泥砂浆封嵌，以免沥青融化流出来。
浇筑高度高于2m时，使用溜槽。
台身和八字墙混凝土同时浇筑。混凝土由混凝土搅拌运输车从拌和站运至现场浇筑。浇筑台身时，应注意按设计要求预留沉降缝，沉降缝要贯穿整个断面。沉降缝应端面整齐、垂直、位置准确。沉降缝中沥青麻絮要填塞密实，内外口用1:2水泥砂浆封嵌，以免沥青融化流出来。
盖板为现浇钢筋混凝土盖板，当基础混凝土达到85%后，可在基础上搭设支架，盖板底模采用钢模，盖板0.99米一块，采用跳仓间隔浇筑，先浇筑1号板，再浇筑2号板，见示意图。板缝间用砂浆灌缝，边板现浇时应与帽石一同浇筑。当混凝土强度达到85%时，才可拆除支架，达到100%是才可进行涵顶回填土施工。
盖板涵抑水墙的砌筑和洞口铺砌等，均按照设计图纸和规范的要求进行施工。保证涵身与沟床等衔接顺畅，使水流畅通。
台背填土必须在八字墙、台身混凝土强度达到100%后进行，填土应涵台两边同时对称填筑。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，防止剧烈的冲击。
第四章 质量控制及保证措施
① 钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，且设立识别标志；钢筋储存于地面以上的平台，垫木或其他支承上，所有钢筋加工均在不露天的厂蓬中进行，场地进行硬化处理。
② 钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染；钢筋必须堆置在仓库（棚）内。
① 钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；
②用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，应该满足设计要求。
焊接采用闪光对焊，闪光对焊时，应选择合适的调伸长度、烧化留量、顶锻留量以及变压器缀数等焊接参数。
闪光对焊接头外观检查规定：
①接头处不得有横向裂纹。
②与电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤。
③接头处的弯折角不得大于3°。
④接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm。
二，模板的安装与拆除：
① 模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
② 安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，墙身侧模可设圆钢为拉杆固定。拉杆外套PVC管，待拆模时，抽出拉杆。
③ 所有砼外露的模板接缝要有规则，水平和垂直线条应和施工缝相重合；模板板面涂刷新机油或色拉油保证外漏面的光洁度、整修平整，接缝处用厚双面胶带，以保证严密、不漏浆；
④ 模板安装完毕后，对其模板标高、模板内部尺寸、轴线偏位、结点连接及纵、横向稳定性进行检查（具体检测详见模板、支架及拱架安装的允许偏差表），经监理工程师签认后浇筑混凝土；
⑤当所有和模板有关的工作做完待浇筑砼时，构件中所有预埋件亦安装完毕，经监理工程师检查认可后，才能浇筑砼。此项工作包括清除模板中所有污物、碎屑物、木屑及其它杂物。
① 不承重的侧膜，在砼强度能保证砼表面及棱角不损害的情况下方可拆除，一般在砼抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧膜。
② 承重模板和支架，在砼强度能承受自重及其它可能叠加的荷载时方可拆除，一般跨径不超过的板达到砼设计等级的50%，跨径超过的板达到砼设计等级的75%时，方可拆除。
③ 模板拆除按顺序进行，遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。
④拆除支架按拟定的程序进行，分几个循环拆完，拆落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向对称均匀拆除，在横向同时一起拆除。
模板、支架及拱架安装的允许偏差表
三，混凝土振捣、浇筑及养生
浇筑砼前，全部支架、模板和钢筋预埋件按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有积水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，未经监理工程师检查审批，不得在结构任何部分浇筑砼。
浇筑前必须对振捣棒、发电机等浇筑用设备进行全面检修，保证其运转良好。浇筑施工人员必须配戴手套、雨鞋等防护用具。
① 采用插入式振捣器振捣砼，振捣器的类型采用不小于4500脉冲/min的频率传递振动于混凝土。
② 振捣在浇筑点和新浇筑砼面上进行，振捣器插入砼或拔出时速度要慢，以免产生空洞。
③ 振捣器要垂直地插入砼内，并要插至前一层砼，以保证新浇筑砼与先浇砼结合良好，插进深度一般为50～100mm。
④ 插入式振捣器移动间距不得超过有效震动半径的1.5倍。
⑤ 当使用插入式振动器时，尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。
⑥不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼，以致引起离析。
⑦砼振捣密实的标志是砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。
⑧砼振实后1.5h到24h之内，不得受到振动。
宁波门窗标书001⑨工地上要有足够数量的处于良好状态的振捣器以便可随时替换。
①浇筑结构砼整个平截面范围按一定厚度、顺序水平分层进行浇筑，分层浇筑厚度不超过,在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持以上。
②浇筑必须连续进行，如因故必须间断，间断时间小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。砼的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过（见下表）的规定。
砼的运输、浇筑及间歇的全部允许时间（min）
注：当砼中掺有促凝剂或缓凝剂时，其允许时间应根据试验结果确定。
③ 砼在浇筑前，砼的温度维持在10 度至32 度之间。
④ 砼由高处落下的高度不得超过gb 3608-83 高处作业分级，超过是采用导管或溜槽。