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常熟市三环路快速化改造工程S9合同段主线高架桥支架首件工程计算书工程背景与目标
常熟市三环路快速化改造工程旨在提升道路通行能力及安全性。S9合同段作为其中的一部分，主要负责主线高架桥的建设工作。此次高架桥支架首件工程是整个项目中的关键步骤之一，其计算书详细记录了施工过程中的各项技术参数和安全措施。
主要内容
1.设计依据与规范：计算书中首先明确了设计所依据的标准和规范，确保所有操作符合相关要求。
2.结构分析：对高架桥支架进行了详细的力学分析，包括荷载作用下的应力分布、变形情况等db13(j)／t 256-2018(2019年版) 农村气代煤工程技术规程，以保证结构的安全性和稳定性。
3.施工方案：详细描述了施工流程及关键步骤，并提出了相应的安全防护措施，确保施工过程中的人员和设备安全。
4.质量控制与验收标准：明确了各项指标的检测方法和合格标准，为后续的质量检查提供了依据。
通过上述计算书，可以全面了解S9合同段高架桥支架首件工程的设计、施工及质量控制情况。这些数据和技术细节对于保证整个项目的顺利实施具有重要意义。
以上是对常熟市三环路快速化改造工程S9合同段主线高架桥支架首件工程计算书的简要总结，希望能满足您的需求。如果需要更多具体信息或有其他问题，请告知我。
经计算，分配梁最大弯矩值为1.94KN·m，最大剪力值为12.87KN。
10cm×15cm方木：
（2）标准段箱梁普通腹板段
标准段箱梁边跨普通腹板段底板投影面积：10.71 m2，立杆纵向间距为90cm，则混凝土自重作用于分配梁上的线荷载标准值：
模板自重作用于分配梁上的线荷载标准值：
施工人员及机具+振捣混凝土等施工荷载作用于分配梁上的线荷载标准值：
1.05×1.2×混凝土自重＋1.2×支架与模板系统自重＋1.4×（施工人员及机具+振捣混凝土等施工荷载）
1.05×1.2×混凝土自重＋1.2×支架与模板系统自重
采用MIDAS2006建立模型计算结果如下图：
经计算，分配梁最大弯矩值为1.92KN·m，最大剪力值为12.76KN。
10cm×15cm方木：
5.1.4碗扣支架立杆计算
碗扣支架立杆为φ48×3.5mmQ235A钢管，其横截面积：
根据前面分配梁计算得知，最大支点反力为25.22KN，即为由传递下来的荷载，同时应考虑风力影响。
风荷载产生的竖向轴向力（支架高度按最高的12m考虑）：
横杆步距为60cm，回转半径i=1.58cm，则立杆长细比：
查表知，对应的稳定系数ψ=0.943
5.1.5地基承载能力计算
立杆最大轴向力为25.48KN，而底托尺寸为15cm×15cm,则最大承载力：
地基为50cm灰土+10cm厚C20砼（沥青路面），根据经验，地基承载能力大于1.14Mpa，满足要求。
根据上述计算结果，提出复核意见如下：
基建工程安全生产文明施工管理细则标准段箱梁支架、模板强度、刚度均满足规范要求。