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涵洞工程施工及安全方案简介

涵洞工程是道路、铁路等交通基础设施中重要的排水和通行构造物，主要用于引导水流穿越路基，防止水土流失，保障路基稳定。其施工主要包括测量放样、基坑开挖、地基处理、基础浇筑、涵身砌筑或预制安装、防水处理及回填等工序。施工前需根据设计图纸进行精准测量定位，确保轴线与高程符合要求。基坑开挖应结合地质条件采取适当支护措施，防止塌方；地基承载力不足时需进行换填或加固处理。混凝土基础和涵身施工须严格控制材料配比、振捣密实度及养护时间，保证结构强度。对于预制涵管，安装时应确保接口密封、轴线顺直，并做好临时支撑。

安全方面，施工现场必须设立明显的警示标志，实行封闭管理，严禁非施工人员进入。高空作业、机械操作及基坑周边作业人员须佩戴安全帽、安全带等防护用品。挖掘机、吊车等大型机械作业时应设专人指挥，避免碰撞或倾覆。临时用电须符合“三级配电、两级保护”要求，防止触电事故。雨季施工应加强边坡监测，及时排除积水，防范滑坡和坍塌。所有施工人员须接受岗前安全培训，熟悉应急预案，提高风险防范意识。

通过科学组织施工流程，严格落实各项安全技术措施，可有效保障涵洞工程的质量与施工安全，确保项目顺利推进。

全线共有涵洞23道dbj50∕t-380-2021 建筑膜结构检测技术标准，均为拆除原有涵洞洞口，将原有涵洞进行接长利用，按设计要求，所有涵洞均为钢筋混凝土盖板涵。

1、本项目采用钢筋混凝土盖板涵。主体工程中盖板采用C30钢筋混凝土，台身、基础采用C20混凝土，附属工程(进出口、 涵底铺砌等) 采用浆砌卵石。单孔钢筋砼圆管涵，C20砼管基，砂砾石垫层。

2、本项目涵洞均采用分离式基础。涵洞采用标准跨径，使用标准斜交角度，以方便施工。八字墙长度采用平均长度，不再考虑涵底坡度对八字墙的影响。为了对涵洞下端起支撑作用，涵底作浆砌卵石铺砌。

1、混凝土：涵洞盖板采用C30混凝土，涵洞台帽采用C25混凝土，涵洞台身、帽石及基础采用C20混凝土。

3、水泥、细集料、粗集料、水等各材料的有关质量要求均满足现行的《公路涵洞施工技术规范》标准。

由于本合同段内多数路段属于既有涵洞的加长扩建，因此施工时确保交通畅通，涵洞成型一段就立即恢复一段路基。

涵洞施工工艺流程：基坑开挖及基底承载力检测 砂砾石换填及夯实(承载力达不到要求) 台基混凝土浇筑 台身混凝土浇筑涵底及八字墙砌筑 台帽混凝土浇筑 盖板安装 沥青防水层 台背回填 搭板混凝土浇筑 铺装层

① 涵洞基坑为明挖基础，采用机械与人工相结合的方式进行开挖。在进场道路和工作面允许的情况下采用机械开挖，无法使用机械时用人工开挖。

② 所开挖的各种杂土清运到弃土堆存放。开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。

③ 基坑开挖原则上以挖到设计标高为准。但若开挖到设计标高后基底承载力不能满足设计要求，报请监理工程师批准后，按批准的方案实施。

④ 基坑属于隐蔽工程，开挖后报请监理工程师检查验收，验收合格后再进行下一步工序作业。

2、混凝土台基、台身及台帽

选定配合比前，对粗细集料、水泥、拌和用水和外加剂等原材料进行母材试验和碱活性试验，符合规范要求后方可使用 。对于每批到场水泥均按要求进行抽检；选定配合比时，根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计比较，除满足砼强度和弹模、徐变、收缩、碱骨料反应要求外，还要确保砼灌筑顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。最后经中心试验室出的标准配合比试验报告。

混凝土拌和机采用强制式拌和机，开拌前检查状态是完好。有备用，以便使用、维修两不误：在正常情况下，拌和机不带负荷起动和超负荷使用，混凝土施工坍落度以7～9cm为宜，具体要求由试验室测定。正常情况下，初三盘必要测定，以后可每隔6～8盘测定一次；混凝土拌制速度和灌注速度相适应，一般情况，拌制服从灌注，若灌注因故暂停，则拌和机的混凝土不放到运料斗中去。

在混凝土浇筑前检查模板的强度、刚度及稳定性，并清理模板内的杂物。

A、混凝土采用集中拌和拌制，由混凝土输送车送至涵洞位置，混凝土浇筑后，用插入式震捣器震捣。

B、混凝土浇筑前混凝土的温度维持在10℃～32℃之间

C、混凝土初凝至达到拆模强度之前，模板不得振动。

D混凝土不得出现露筋和空洞现象

④涵台和基础在水流方向根据地形、地基土壤情况，每隔4~6米设置沉降缝一道，沉降缝贯穿涵台和基础，缝宽2cm，沉降缝的设置与板方向平行。沉降缝在基础顶面以下填崁沥青麻絮或其他不透水材料；在基础顶面以上，内侧以水泥砂浆填塞，深度5cm，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞。对于接长利用的涵洞，先对原涵洞进行清理，在新旧结合处设置沉降缝，并做好相应的防水处理。

台基、台身及台帽模板制作及安装，台帽钢筋制作及安装按施工规范进行施工，具体施工方法同桥台盖梁。(详见桥梁部分桥台盖梁施工方案)

台基、台身及台帽实测项目

3、涵洞盖板预制、安装

① 模板按根据盖板设计图纸自行设计，用钢板在工厂按设计尺寸加工制作，钢筋严格按设计图纸加工焊接，安装。模板、钢筋安装工程中，在梁的两端预埋钢筋吊环。

② 涵洞盖板模板采用定型模板拼装而成，混凝土采用强制式搅拌机组成搅拌站，配合比材料采用磅称逐盘料称重，其误差不超过±2%。混凝土的运输采用轻轨斗车运输。混凝土浇筑前，模板、钢筋由监理工程师按图纸检查，并清理干净模板内的杂物，使之无滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其它附着物质。混凝土的浇筑温度维持在10℃～32℃之间，否则按冬季施工法施工。混凝土的振捣采用插入式振捣器和平板振捣器配合使用，注意不得过振和在混凝土初凝时振动。

③ 盖板混凝土养护期满后，则用起重车起吊（预制时预埋吊装环），用汽车运抵现场。安装前首先对涵台的几何尺寸和标高进行检查及对预制盖板的几何尺寸进行检查，符合要求后用吊车吊装就位。盖板就位后，板与支承面须密合，安装时涵台帽强度达到设计强度的80%以上；盖板与涵台接头用高标号水泥砂浆填满。安装后盖板上的吊装位置用C40混凝土填满，相邻板块之间采用高标号细石混凝土填塞密实并抹平，且在涵洞外层涂热沥青两道作为防水层，每到厚1.5mm。

④在涵台帽顶盖板支承宽度范围垫两层油毡作为支座。

1) 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格符合有关技术规范要求，按规定的配合比施工。

2) 分块施工时接缝与沉降缝吻合。

3) 板体不得出现露筋和空洞现象。

4、涵洞洞口砌筑及涵底铺砌

砌块在使用前浇水湿润，表面如有泥土、水锈，清洗干净。

砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。

砌体分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不超过1.2m。

各砌层先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块与里层砌块交错连成一体。砌体外露面镶面种类满足设计规定。砌体里层砌筑整齐，分层与外圈一致，先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。

砌体外露面进行抹面压光、无空鼓现象。

各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土塞竖缝时，以扁铁捣实。

砌筑上层块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。

砂浆所用的水泥砂、水的质量满足有关规范的要求，按规定的配合比施工。

砌块分层错缝砌筑，坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。

① 涵洞盖板架设完成后，当涵洞混凝土强度达到设计标号80％以上时方可进行回填。按设计和规范要求在相部位分层填筑砂砾石及滤水性材料。

②涵洞处的路堤缺口填方从涵洞两侧不小于二倍孔径范围内，同时水平分层对称地按图纸要求的压实度填筑夯(压)实，填方的具体方法按规范实施。

③用机械填方时，除按照上述规定办理外，须在涵洞顶上填方时，第一层的最小摊铺及碾压厚度分别不得小于30cm和20cm，并防止剧烈的冲击。涵顶填方厚度小于100cm时，严禁采用振动式碾压设备对涵顶上及涵洞范围内进行填方碾压。

四、 涵洞工程施工安全保障措施

涵洞工程施工前，详细核对设计图纸和文件。对施工安全技术措施做专题调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。中、小涵洞工程施工制定针对性的安全技术措施计划。

每单项工程，在开工前根据规程规定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底；

涵洞工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均按有关规定作好安全防护措施，各项安全设施完成后，经验收合格，方能使用；

特殊结构的涵洞高速公路收费站、监控所、养护工区工程施工组织设计，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施；

需通航、通车及行人通道等立体施工时，设防护棚、防护网、防撞装置和醒目的警示标志、信号，切实做好安全防护措施。有电焊做业的桥梁，防护棚具有绝缘、防火性能。手执式电动工具，按规定加设漏电保护器；

任何工程的施工尽量避开夜间施工。因连续不间断要求进行夜间施工的工程，施工现场有足够的照明，并保证施工人员有充足睡眠时间；

大型机械设备要有专人指挥，起重臂下严禁站人；

上山下河经常通过的陡坡和路滑处，做有步行台阶，必要时设置栏杆；临时通行可打安全桩，停栓好安全绳；

进行起重作业时，禁止用手拨动钢丝绳或起重索；

人工凿除或人工打眼两人配合作业时，配戴防护眼镜，禁止面对面或戴手套打锤xx综合污水处理厂管网工程施工组织设计，掌钎时配带防护手套；

涵洞施工作业，遇下列情况不得进行作业：

本工区地处山区遇山洪爆发时。水害抢险时，要注意工地和建筑物附近有无冲空、坍塌和其他异状，及时采取安全防护措施。