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箱梁模板采购招标文件简介（约500字）：

本招标文件系为某高速公路改扩建工程（或铁路桥梁标段）箱梁预制施工所需专用模板系统而编制，旨在通过公开、公平、公正的招标程序，择优选定技术先进、质量可靠、服务完善的箱梁模板供应商。本次采购范围主要包括：适用于30m/40m预应力混凝土简支箱梁（单箱单室或单箱双室断面）的定型钢模系统，含底模、侧模、内模（液压自动收缩式）、端模及配套支撑调节装置、精确定位系统、脱模剂涂刷辅助构件等；模板需满足设计图纸要求的几何尺寸精度（±1mm）、表面平整度（≤0.5mm/m）、刚度与稳定性（挠度≤L/1000），并适配现有预制台座及龙门吊装条件。

投标人须具备钢结构制造资质（二级及以上）及同类桥梁模板三年以上供货业绩，提供省级以上检测机构出具的模板承载力与变形试验报告；所供模板须采用Q345B及以上等级钢材，面板厚度≥8mm，焊缝100%探伤合格，表面经喷砂除锈+环氧富锌底漆+聚氨酯面漆防腐处理，使用寿命不低于200次循环。投标文件须包含详细结构计算书、三维装配图、加工工艺方案、工期保障措施（合同签订后45日内完成首套交付）、驻场技术服务承诺及不少于2年质保期。

评标采用综合评估法，权重为：技术方案（40%）、商务报价（35%）、履约能力与业绩（15%）、售后服务（10%）。招标人保留对招标文件的最终解释权及取消招标的权利。欢迎具备实力的制造商或授权代理商积极参与投标。

21．1投标文件进行评审前，应对投标文件的符合性进行检查。如果发现投标文件与招标文件中的规定有重大偏离或保留db37∕t 5144-2019 600mpa 级普通热扎带肋钢筋应用技术规程，特别是在对主要设计参数、质量标准、交货日期等方面有重大改变；或者对合同中规定招标人的权利或投标人的责任和义务有实质性限制等情况的投标文件将不予评审。

21．2在递交投标文件截止时间后，对于不符合招标文件要求的投标文件，不允许投标人更正或撤回其不符合规定的部分，而再使之符合规定。

22．1对于实质上符合招标文件要求的投标文件，招标人将对其报价进行校核，并对有算术性的差错给予修正。修正的原则如下：

当单价与数量相乘不等于总价时，以单价计算为准；如果单价有明显差错，应以细目合价累计数为准，修正总价。

22．2按以上原则对差错的修正，应取得投标人的同意，并确认修正后的投标价。如果投标人拒绝确认，则其投标文件将不予评审。

23．1在评标阶段，招标人认为需要时，可书面通知投标人要求澄清其投标文件中的问题，或者要求补充某些资料，投标人不得拒绝。

23．2有关澄清的要求和答复，均应以书面为准，投标人不得借澄清问题的机会，对原投标价和内容提出修改，但在评标中对按22条进行差错的修正，则不在此列。

24．1招标人将只对按照本须知第21条规定的符合招标文件规定的投标文件进行评价。

24．2招标人在评标时重点考虑以下因素：

a.设备的安全性和可靠性。

b.设备的性能和工作效率。

g.零备件及相关服务的费用。

在不违背本须知第26条规定的前提下，本合同将授予符合以下条件的投标人，即：

方案可行、安全可靠、技术先进、工期保证措施可靠、报价合理、投标人具备有效地履行本合同的能力和经验，并具有相应业绩和良好的信誉。

26．接受和拒绝投标的权利

尽管有本须知第25条的规定，招标人在签订合同书前的任何时候有权接受和拒绝任何投标，宣布投标无效或拒绝所有投标，并对由此而引起的对投标人的影响不承担责任，也不解释原因，但投标保证金将退还给投标人。

27．1评标结束后，招标人将在投标有效期截止前向中标单位发出中标通知书，确认其投标文件已被接受。在发出中标通知书之前，招标人将把拟中标单位的所有澄清资料，交由拟中标单位确认，然后再发中标通知书。中标单位在收到中标通知书后，应立即书面告知招标人。

27．2中标单位在收到中标通知书后，应按本须知第28条的规定向招标人提交履约保函。招标人在向中标单位发出中标通知书的同时通知其它投标人已落标，并及时退还投标保证金。

28．1中标单位在收到中标通知书后15个日历天内并在签订合同书之前，应按合同条款的规定，向招标人提交履约保证金，担保金额为合同总价的10%。履约保证金由银行出具无条件履约保函。

28．2为取得履约保函所需的费用，由中标单位自行承担。

29．1在中标通知书中规定的时间内，招标人将邀请中标单位签订合同书，签约的时间和地点在中标通知书中说明。在签订合同书之前，中标单位应按本须知第28条规定向招标人提交履约保函。

29．2签订合同书时，签约双方应出示法定代表人证书或其代理人的授权书。

29．3合同书经双方法定代表人或其授权的代理人签署并加盖公章后生效。

29．4如果中标单位未能遵守本须知第28条或29.1款的规定，招标人则可取消其中标资格，并没收其投标保证金。在此情况下，可将合同授予下一个拟中标单位，或者重新组织招标。

29．5招标人拥有本招标文件的最终解释权。

第二部分 技术条件及技术说明

用于XX城际铁路30m、25m双线整孔箱梁的预制。梁长分别为29.9m 和24.9m。

本次招标30箱梁模板4套、25米箱梁模板1套。

30米箱梁模板数量：内外模及端模 4套，底模8套，其中有一套内外模利用5米节兼顾25米箱梁。

25米箱梁模板数量：内外模及端模 1套，底模2套。

内模设计为液压机械式。拼装成整体后利用导轨滑入；拆除时，整体拆除、拖出、吊装。模板重量满足2台40t龙门吊吊装要求。

30m和25m箱梁梁端3.6m范围变截面尺寸相同，跨中等截面部分截面尺寸相同，长度分别为22.7m和17.7m。

部分梁位于曲线上，图纸设计曲线外侧箱梁分级加长，曲线上梁端为楔形，相应的内外模长度要增长，模板设计时要予以考虑。梁长变化范围30m梁29.9m~30.1m；25m梁24.9m~25.1m。梁端模板设计为可旋转或曲线部分端模单独设计。端头节的长度应结合端模的设计及内嵌的需要进行调整。

每节内模各支承位置应结合箱梁底板泄水孔位置进行设计；

内模顶板上纵向按约3m间距预留混凝土泵的软管插入口以及该预留口的封堵板，软管插入口尺寸25cm×25cm；

内模顶部预留吊装孔（混凝土浇筑过程中可封闭）。

在设计内模和端模时应同时考虑并提供底模（包括底模台座）和外模的要求和设计建议方案。

外模设计能通过外力（或附带动力）在相邻两制梁台座间实现方便转移；与底模和端模实现可靠的连接以确保混凝土的外观质量；方便地实现30m梁和25m梁的转换使用。

3.1海拔高度 ≤2000m

3.3养护条件 自然养护

4.1.1液压/机械实现合、拆模。叙述工作原理。

4.1.2内模脱模后整体沿导轨（轮）从一端拖出。介绍方法和工艺。

4.1.3在顶部适当位置布置照明线路并安装照明灯座。

4.2.1能方便地实现台座间的转移。

4.2.2有足够的空间架设照明设备。

4.2.3外模与端模、底模间机械连接、固定，应方便拆装，并有限位装置

4.2.4考虑底模反拱设置的要求

端模与内、外模进行连接、固定的方案，应方便拆装，定位可靠。并作文字说明。

底模应具有足够的强度，方便拆装与运输，并有文字说明。

5.1.1模板面板厚度偏差 采用国标板材

5.1.2模板总长 不小于设计

5.1.5折角偏差 0.5%

5.1.6表面不平整度 ≤2mm/m

5.1.7内模拆除时间： 36 h

5.2.1模板面板厚度偏差 采用国标板材

5.2.2端模高度偏差 +5，0mm

5.2.3锚穴口位置偏差 ≤3mm

db14／t 2122-2020标准下载5.2.4锚穴口角度偏差 ≤1’

5.2.5表面不平整度 ≤2mm/m

5.3.1模板总长 不小于设计

5.3.2模板面板厚度偏差 采用国标板材

5.3.5折角偏差 0.5%

5.3.6表面不平整度 ≤2mm/m

j20j215 扇形槽保温复合板建筑构造5.3.7孔道预留位置偏差 ≤3mm