标准规范下载简介和预览

在编制地铁1号线的施工工法作业指导书中，主要涉及了一系列关键步骤和注意事项以确保工程质量和安全。以下是对该作业指导书的一个简要概述：

施工准备阶段

技术准备：详细研究设计图纸和技术要求，组织技术人员进行方案交底。

材料与设备准备：按计划采购所需材料河南高速公路发展有限责任公司高层住宅楼工程监理实施细则，并检查施工设备是否完好可用。

主体工程实施

地质勘察与调查

对施工现场进行全面的地质和水文调查，确保施工方案适应当地条件。

施工测量

采用先进的测量技术进行精确放线定位，确保施工位置准确无误。

桩基施工

根据设计要求选择合适的桩基础形式（如钻孔灌注桩、打入式预制桩等），严格按照规范操作以保证工程安全和质量。

结构施工

包括主体结构的钢筋绑扎、模板支设及混凝土浇筑等工作。强调采用合理的施工工艺，确保施工过程中结构稳定性和耐久性。

安全与质量管理

安全措施：制定详细的安全生产计划，定期开展安全教育。

质量控制：实施全面的质量管理体系，包括原材料检验、过程检查和最终验收等环节。

环境保护与文明施工

强调施工现场的环境保护意识，采取有效措施减少对周围环境的影响；同时注重现场管理，保持整洁有序的工作环境。

编制完善的施工工法作业指导书对于确保地铁1号线施工顺利进行至关重要。通过严格执行上述步骤和要求，不仅能提高工程质量和效率，还能保障工作人员的安全与健康。

4.设备准备：钢围檩加工的焊机切、割用的氧气焊、手电钻、吊车等设备齐全，吊车的吨位根据施工场地情况以及钢支撑长度、重量等综合考虑，施加预应力的千斤顶规格，根据预加轴力大小确定，但预加最大轴力不应超过千斤顶额定功率的80%。所有设备必须报验合格方可进场使用。

5.场地准备：加工场地提前规划、所有地面必须硬化处理。辅助设备配备齐全。

6.2.2施工操作要点

钢支撑和土方开挖是两道密不可分的工序，二者相互促进，同时也相互制约。如何选择一个合适的支撑架设时间是关系整个施工进度的关键。对于主体结构而言，结构长度较长，深度较大，上下两道钢支撑间距一般在5米左右，有利于大型挖机的流水作业。每次开挖长度在15米左右，因此要做到支撑位置外露时就需及时架设钢支撑，以确保结构安全。

2.钢支撑架设必须准确到位，并严格按设计要求施加预应力，尤其注意斜撑的稳定性，在斜撑作业时，安装每一环节均要做到精心作业，同时钢围檩在制作、安装过程中也必须保证其稳定、强度及变形的要求。

3.连接牢固，与格构柱、围檩与围护结构连接施工

钢支撑和格构柱的连接主要通过U型卡箍将钢支撑固定在格构柱上。连接形式如下图所示：

图2 钢支撑和格构柱的连接

钢支撑主要是分为型钢支撑和钢管支撑，因此与钢围檩连接方式也主要分为两种。型钢支撑与钢围檩采用焊接，如下图所示：

图3 型钢与钢围檩的连接

钢管支撑与钢围檩采用焊接，如下图所示：

图4 钢管支撑固定端和活动端与钢围檩的连接

图5 钢支撑轴力施加

轴力施加时要遵循循序渐进，不断施加的方法，不能一步到位防止应力损失。同时在用千斤顶施加预加力时，力必须大于设计预加轴力。千斤顶施加轴力后，在用钢楔进行锁定时，会有一定的应力损失，从而降低安全系数，因此在加力初期就要施加一个大于预应力轴力，以确保应力的保持。在实际操作中，要预先进行试加一个力，钢楔安装到位后，要对轴力进行测算，以便监测出，期间应力损失多少，进行多次试验后，方可测算出应力损失大概是多少，在后期应力施加过程中才能做到准备。

表1 设计轴力和预加轴力表

从基坑钢支撑架设至拆除的整个施工过程中，须对钢支撑严格监测，确保其稳定性。

2.支撑两端与钢围檩相接，钢围檩要求必须与围护桩密贴，在有间隙的地方用细石混凝土充填密实。

3.钢支撑安装时，轴线偏差≤5cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固，同时为防止钢支撑在施加轴力时产生过大的挠度，在施加轴力前先将挠度校正至水平。

4.钢支撑安装前一定要检查加工成型的支撑是否垂直，不垂直的要进行矫正；然后将钢支撑安装在牛腿上支座上，并且紧固好。

5.为保证施加预应力时斜撑钢围檩不会水平移动，每层斜撑钢围檩须设置抗剪凳,具体是在斜支撑中心两侧设置两个抗剪凳。抗剪凳位置应与实际护披桩位置相对应。

钢支撑施工工序较多，包含钢支撑拼装，围檩加工、测量定位、托架安装、钢围檩安装、预加轴力等工序，合理组织劳力起着至关重要的作用。

为了保证每天的施工进度，需配备如下劳动力：

表3 主要机具配备表如下

9.1易出现的质量问题

9.1.1钢支撑拼装不平直，误差超限。

9.1.2围檩连接部位焊接不牢固，特别是阴阳角部位焊接质量不达标。

9.1.3围檩背后回填不密实。

9.1.4轴力施加锁定后，预应力损失较大。

9.2.1钢支撑拼装不平直，误差较大：加强钢支撑加工质量控制，进场验收必须严格，不合格的必须退场。钢支撑安装时，轴线偏差≤5cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固，同时为防止钢支撑在施加轴力前由于自重产生过大的挠度，在施加轴力时汽车吊（或龙门吊）吊装钢丝绳必须持力，不得放松。钢支撑安装前一定要检查拼装成型的支撑是否平直，不平直（或存在变形）的要禁止使用。

9.2.2围檩连接部位焊接不牢固，特别是阴阳角部位焊接质量不达标现象较多。

1.加强对工人的质量意识教育。

2.加强制作、安装、焊接过程自检工作；将问题发现解决在萌芽状态。

3.建立奖惩制度，对一次达标验收率高的作业班组或者个人给予奖励，对屡次出现不合格产品的班组进行处罚。

9.2.3围檩背后回填不密实：加强现场控制，必须按照规范施工，严禁施工干拌料、回弹料，更不得回填其他杂物等。

9.2.4轴力施加锁定后，预应力损失较大：预应力损失主要是钢销子安装不密贴，或者因为钢销子接触面不平直光滑，出现毛刺现象，在千斤顶泻力后，钢销子受力后密贴造成轴力损失。在加工钢销子是，钢销子切割面必须平直，而且用力使钢销子与钢销子之间，钢销子与支撑之间密贴，确保千斤顶泻力后应力损失最小。

10.1主要安全风险分析

10.1.1钢支撑架设不及时，导致围护结构严重变形甚至失稳。

10.1.2安装不牢固，造成支撑脱落

10.1.3量测不及时，信息不畅通，对支撑安全状态不掌握。

10.1.4吊装作业不规范，容易造成物体打击事故。

10.2.1针对配合土方开挖，确保及时架撑，保证背后回填质量，以及加强质量控制，必须建立安全质量体系，加强现场管理与协调。安全保证体系如下：

钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，其架设必须准确到位，并严格按设计要求施加预应力，并注意观测其变形，另外，从基坑钢支撑架设至拆除的整个施工过程中，须对钢支撑严格监测及防护，以确保其稳定性。为此，特制定以下措施。

1.进入施工现场人员一律戴安全帽，并接受入场教育。

2.对施工人员加强安全施工的教育，定期进行专业安全检查。

3.钢支撑加工前由负责加工的工长对加工机械的安全操作规程及注意事项进行交底，并由机械技师对所有机械性能进行检查，合格后方可使用。

4.钢支撑在运输过程中要注意交通安全，运输车尾应设置小红旗、警示灯等安全设备。

5.在安装牛腿支架、钢围檩时一定要注意在基坑顶部设防护栏，并同时安排专人将边坡上部将杂物清理干净，防止坠物伤人。

6.支撑吊装时其吊车下方及支撑回转半径内严禁站人，高空作业要系安全带。由于钢支撑跨度较大，活荷载对其影响较大，易使支撑因震动而失稳，所以严禁在其上放置各种物体及人员攀登和行走。

7.土方开挖时在中心槽处布置挖掘机进行开挖，避免挖土机械碰撞已经架设的钢支撑。针对钢支撑防坠落，采取悬挂的措施：用一道15～20mm钢筋或者钢丝绳把钢支撑箍起来挂在钻孔桩的主筋上。

8.施工中需要重点做好对钢支撑安装和使用过程中的轴线偏差、钢围檩的位移的观测，如超过允许值，应迅速采取处理措施。除此要注意基坑支护结构的水平位移及地面沉降监测。

11.1钢支撑作业对环境造成不良影响的因素

钢支撑钢围檩从开始加工到后期安装整个过程中，对周边环境照成了一定的影响，影响因素主要为：

钢支撑架设时，噪音污染

11.2采取的相关措施

11.2.1起重吊装作业尽量减少噪音，可以安装消音装置。拼装过程，轻吊轻放，减少噪音。

11.2.2电焊作业必须配备齐全的劳保用品。

11.2.3切割焊接等作业，施工完成后，每天做到工完料清，及时打扫焊渣并清理。

11.2.4严禁在晚上进行焊接作业，如确有必要时吗，必须搭建遮光棚，防止造成光污染。

11.2.5对余料、废料同意堆放管理新成大厦给水排水及消防系统设计，增强节能减排意识。

11.2.6加工的成品半成品应分类堆放整齐。采用标识标牌进行标识。

11.2.7现场做好文明施工和安全用电。

图7 基坑钢支撑全景 图8 第一道钢支撑全景

图9 钢支撑堆放整齐 图10 钢支撑防坠落

图11 钢支撑架设 图12 钢支撑效果图

第三节 预应力锚索（筋）施工工艺工法

预应力锚索是基坑围护结构的加固体系；是临时结构，与钢支撑的作用相同。

预应力锚固技术自20世纪60年代开始引入我国以来，已在水电等行业广泛应用。后来经过改进，内锚固段采用灌浆(水泥浆或水泥砂浆)，施工方便，锚固力大。预应力锚索的孔深已达到80m以上地脚螺栓专项施工方案，锚固对象已从岩体扩展到土层和堆积体。预应力锚索的结构形式和施工工艺也不断推陈出新，产生了无粘结预应力锚索、压力型内锚头、单孔多锚头等技术和工艺。