铁路营业线施工安全监理.ppt资源下载

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铁路营业线施工安全监理概述

1.安全监理的重要性

在铁路营业线上进行施工时，确保作业人员和设备的安全至关重要。

施工安全监理通过专业的监督与管理建筑100条小经验，保障施工过程中的各项操作符合国家及行业标准。

2.监理的主要职责

风险评估：对施工项目进行全面的风险分析，识别潜在的安全隐患。

现场监控：在施工现场进行实时监控，确保所有作业人员遵守安全规定。

技术指导：提供必要的技术支持与建议，帮助施工单位解决施工过程中遇到的技术难题。

3.安全监理的实施

制定安全计划：根据项目特点和风险评估结果，编制详细的安全管理方案。

培训教育：定期对参与施工的所有人员进行安全教育培训，提高其安全意识。

检查与整改：通过日常巡查和专项检查，及时发现并纠正安全隐患。

4.安全监理的作用

提升整体施工质量，减少安全事故的发生概率。

确保铁路运营的安全性，维护公众利益和社会稳定。

以上是对“铁路营业线施工安全监理”内容的简要总结。希望这能帮助您了解其基本框架和核心要点。如果需要更详细的信息或具体案例分析，请提供更多信息以便进一步研究。

2、列车需慢行的施工。因降低列车运行速度，使列车增加了占用区间的运行时分。利用列车运行间隔时间施工，不封锁线路，如顶立交与架空线路的施工、利用列车间隔时间的人工跨越线路搬运料具作业等。这种施工方式运输部门不需要调整列车运行方案，但是需要按实际条件降低列车运行速度。3、利用列车间隔时间且不需列车慢行的施工。在邻近营业线有可能影响列车正常运行的各项施工等。这种施工方式运输部门不需要调整列车运行方案,为确保行车安全必须增加防护和必要的安全措施。1.3营业线施工安全营业线施工必须把行车安全放在首位。加强安全管理，确保行车安全，做到运输、施工统筹兼顾。

（3）、施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系。（4）、开通线路前，要认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，做好记录。（5）、列车通过后，要组织复查整修，确认线路、桥隧等设备已达到规定要求并做好记录方准收工。3、在线路、道岔上施工，影响信号、通信或接触网设备的正常使用时，必须由信号、通信或接触网工区派员配合进行。三、《防洪细则》中的有关规定

工程部门应检查营业线增建第二线或改造工程施工对营业线路基稳定、桥涵排洪的影响，对查出的问题应立即处理，制定加固与渡汛措施。凡是影响路堤、路堑稳定的工程，不宜在雨季施工。如果确系急需工程，应严格审查施工方案，制定可靠措施，并经铁路防洪指挥部批准后方可施工。四、《施工安全营业线施工安全管理细则》京铁师【2008】435号文件中的有关规定1、营业线施工范围（1）、营业线设备是指由铁路运营维修部门管理的线路、桥梁、隧道、涵渠、路基、站场、通信、信号、接触网、给水电力及铁路地界内的铁路设施，包括临管和代维修线路。

（2）、营业线路基坡角10米范围内的不影响设备稳定、使用和行车的施工，须经设备管理单位（包括维管段，下同）、设备主管部门和项目管理部门审批后，方可施工。（3）、日常在道床坡脚（限界）以外，可进行整修栅栏、油刷线桥标志等不影响路基（道床）稳定，不侵入限界，不影响线桥设备正常使用的作业。（4）、在道床坡脚（限界）以内，不影响路基、道床稳定的作业，可利用列车间隔时间进行，但必须设驻站联络员、现场防护员，在联系中断时必须停止作业。（5）、不影响接触网支柱稳定的基础整修、标志整修、底部地线、补偿装置等不影响设备运行的检修。

影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。3、施工等級的划分施工等级分为三级：I级施工：（1）、繁忙干线（北京局：京哈、京沪、京广、京九、津山、石太）封锁5小时及以上、干线（北京局：丰沙、京通、京承、京原、石德）封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。（2）、繁忙干线和干线大型换梁施工。（3）、繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。

II级施工：（1）、繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。（2）、干线封锁正线4小时及以上挤压造粒机施工技术方案，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。（3）、繁忙干线和干线其他换梁施工。（4）、繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。（5）、京广、京沪、京哈线，其他干线二等站及以上车站站内正线大型机械清筛。大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工除外。

（3）、三级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）、设备管理单位主管副段长（或以上单位的指定人员）担任正、副组长，成员由行车组织、施工、设备管理、项目管理有关单位成员组成。5、施工方案审核（1）、施工方案提报的内容包括：施工项目及负责人、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过渡方案、施工组织、施工安全和质量的保证措施、施工防护办法、列车运行条件、验收安排、施工安全协议等基本内容。（2）、施工安全协议由施工单位与设备管理单位和行车组织单位按施工施工项目分别签订。未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。

（3）、施工安全协议书的基本内容：1）工程概况（施工项目、作业内容、时间和地点、影响范围）；2）施工责任地段和期限；3）双方所遵守的技术标准、规程和规范；4）安全防护内容、措施及专业结合部安全分工；5）双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责）；6）违约责任和经济赔偿办法；7）安全监督和基建、更新改造项目配合费用；8）法律法规规定的其他内容。（4）、凡在汛期确需进行影响路堤、路堑稳定的施工，需经路局防洪指挥部的批准，方可提报。

6、施工方案审查重点施工方案的审查部门对施工中的安全技术措施、行车条件负审查责任。凡是把关不严、审查不细，施工发生问题要追究有关批准部门的责任。需多个部门审查的项目，各有关部门要按照各自的职责范围严格审查，不能漏项。（1）、局外施工单位在营业线施工，审查重点包括施工资质、施工设计文件、施工组织设计、施工安全措施、施工安全协议、应急预案，施工方案示意图、施工作业流程图、安全关键卡控表、施工进度等，对营业线行车安全影响较大的施工要有设计单位提出的防护措施。

（2）、对设备管理单位承担的基建设改及大中修项目，审查重点包括施工条件、施工方式、施工程序、施工安全措施、施工组织、封锁时间、慢行速度、开通速度、提速方案、质量标准等。（3）、涉及LKJ基础数据变化的施工，局设备管理单位和施工管理单位的对口业务主管部门在审查月度施工计划、方案时，应检查相关的技术资料、数据数否齐全，对未按规定要求提供LKJ基础数据变化情况的施工项目不予审批。7、施工的组织实施 （1）、所有Ⅱ级以上施工均实行施工项目安全负责制。施工主体业务处室（其中路外单位施工为建设处或总工室）负责对施工全过程实施安全监控，

所有施工组织及监护人员必须佩戴标志，各负其责。8、施工慢行组织（1）、各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为45km/h。对于道路（公路）与铁路交角较小、桥位处线路状态复杂（如道岔区、小半径曲线段）及软土地质等特殊情况的桥涵顶进工程，施工限速低于45km/h时，由施工单位请示路局，得到批准后方可实施。（2）、因施工需慢行时，施工单位按规定设置慢行牌，不得任意扩大或缩短距离；机车乘务员要严格按慢行地点和限速标准掌握运行速度，做到“上不超限、下不低于限速5km/h”，通过慢行地段后，要充分利用图定慢行附加时分恢复正点。

（3）、施工单位要树立“正线、正点、客车、安全”意识，按计划保质量保安全完成任务。取得调度命令后方可进行施工，未取得调度命令严禁开工。施工驻站员在施工中必须及时认真写实施工进度控制表，发现与计划脱节时，及时报告施工负责人，施工负责人要及时采取措施，纠正施工组织不利的问题，确保按计划兑现。施工驻站员要与车站值班员、施工现场保持联系，向施工现场传达调度命令，及时将列车运行情况通知施工现场，掌握施工现场情况，办理注销点（延时）手续。在电化区段停电单元进行施工及设备维修作业时，工务、电务、供电、工程等单位必须分别确认列车调度员发布的天窗修命令和供电调度员发布停电的调度命令后，方可进行。

（4）、施工单位要严格按批准的设计文件和施工方案进行施工，执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量。（5）、在铁路保护区内的所有动土施工，施工部门应与有关设备管理部门签定安全协议。电缆径路两侧5米内严禁动用机械设备施工，并在电缆经路上做出明显标记。对所有施工地段的信号电缆径路，要在开工前采取撒白灰、设置警示标、拉彩旗等措施，划定安全线，确定保护区。（6）、监理单位应对施工全过程进行巡视检查，对隐蔽工程、重点工序进行旁站监理，切实履行监督管理职责。发现安全隐患要立即指出，并通知有关单位及时整改。

9、施工防护要求（1）、各作业单位应切实加强综合天窗作业前、中、后的联系和防护工作；对封锁线路、接触网停电、移动作业车等关键环节的作业，必须严格按规定设置防护。（2）、大型封锁或慢行的施工，要制定专门的防护措施房地产开发建设税费汇总表2009年，施工人员密集时，要拉绳防护，严禁跨线避车，必要时增加广播提示，保证作业人员及时下道。（3）、双线区段一线慢行或封锁作业时，禁止跨越邻线搬运机具、路料。特殊情况需跨越邻线时，设专人进行防护，并采取有效安全措施。（5）、遇特殊情况施工需延时时，施工负责人应及时提出延时程度及有关措施并办理延时登记手续，车站值班员要立即报告列车调度员。