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14钢结构工程施工方案八局一布心中学改扩建工程.docx简介：

在提供14钢结构工程施工方案时，考虑到八局一布心中学改扩建工程，我们首先需要了解并遵循以下关键步骤和要点，这些步骤旨在确保工程的安全、质量和进度：

1. 项目背景与目标 - 背景：八局一布心中学改扩建工程是为了提升学校设施，改善学生的学习环境，增加教学空间，以适应日益增长的教育需求。 - 目标：确保结构安全、教学环境舒适、工期有效控制、成本管理得当。

2. 设计与规划 - 结构设计：根据学校扩建的具体需求，设计合理的钢结构体系，包括梁、柱、支撑等结构件的选型和布置。 - 安全评估：进行结构安全评估，确保设计方案符合国家和地方的建筑安全标准。 - 环保与节能：考虑采用绿色建材和节能设计，符合可持续发展要求。

3. 施工准备 - 现场勘查：详细勘查施工现场，了解地质、水文、周边环境等，制定详细的施工方案和安全措施。 - 材料采购：确定钢材、连接件等材料的采购计划，确保材料质量符合设计要求。 - 人力资源：组织专业施工队伍和技术人员，进行岗前培训，确保施工人员具备所需技能和安全意识。

4. 施工过程 - 基础施工：根据地基条件进行基础施工，包括打桩、地基处理等。 - 钢结构安装：按照设计图纸进行钢结构的现场组装和安装，确保精度和安全。 - 连接与加固：采用符合规范的连接方式，如焊接、螺栓连接等，进行结构的稳定加固。 - 安全保护：施工过程中采取有效措施，如设置防护栏、安全带等，确保施工人员安全。 - 质量控制：设立质量检查点，对材料、工艺和最终结构进行严格的质量检测。

5. 完工与验收 - 试运行：在确保安全的前提下，进行设备的试运行和功能测试。 - 竣工验收：邀请专家和相关部门进行竣工验收，确保工程符合设计、规范和安全要求。 - 维护与保养：制定维护计划，定期检查和维护，确保结构的长期安全与稳定。

6. 后期支持 - 用户培训：对学校管理人员和师生进行设备使用和维护培训。 - 持续改进：收集使用反馈，对工程进行持续优化和改进。

综上所述，14钢结构工程施工方案需要综合考虑设计、安全、质量、环保和成本等多个方面，以确保八局一布心中学改扩建工程的成功实施。

14钢结构工程施工方案八局一布心中学改扩建工程.docx部分内容预览：

2、成品在放置时，在构件下安置一定数量的垫木，禁止构件直接与地面接触，

并采取一定的防止滑动和滚动措施，如放置止滑块等；构件与构件需要重叠放置的时候，在构件间放置垫木或橡胶垫以防止构件间碰撞。

3、构件放置好后，在其四周放置警示标志，防止工厂其它吊装作业时碰伤工程构件。

4、在成品的吊装作业中，捆绑点均需加软垫，以避免损伤成品表面和破坏油漆。

5、构件与构件间必须放置一定的垫木、橡胶垫等缓冲物净化空调安装施工组织设计.doc，防止运输过程中构件因碰撞而损坏。

6、构件之间放置橡胶垫之类的缓冲物。

7、在整个运输过程中为避免涂层损坏，在构件绑扎或固定处用软性材料衬垫保护。

8、散件按同类型集中堆放，并用钢框架、垫木和钢丝绳进行绑扎固定，杆件与绑扎用钢丝绳。

6.2.5.6 构件现场交验

构件运输原则上以满足安装需要为主，本工程构件运输计划按招标文件安装计划为主，具体按实际调整

为保证该项目施工工期、安装顺序，使产品数量质量达到安装现场的要求。特制定本交货及验收标准。

钢结构产品运抵到安装地后根据发货清单及有关质量标准进行产品的交货及验收；

派专人在安装地负责交货及验收工作；

交货工作由专业分包和项目部的专职人员共同进行交货及验收工作；

包装件（箱包装、捆包装、框架包装）开箱清点时由双方人员一起进行；

交货依据：依据开出的“产品发货清单”和图纸；

交货：依据“产品发货清单”和图纸逐件清点，核对产品的名称、标记、数量、规格等内容，交货产品在名称、标记、数量、规格等和发货清单相符并双方确认，然后办理交接手续。

6.2.6 钢构件进场验收

钢构件、材料验收的主要目的是将清点构件的数量并将可能存在缺陷的构件在地面进行处理，使得存在质量问题的构件不进入安装流程。

钢构件进场后，按货运单检查所到构件的数量及编号是否相符，发现问题应及时在回单上说明并反馈制作工厂，以便工厂更换补齐构件。按设计图纸、规范及制作厂质检报告单，对构件的质量进行验收检查，做好检查记录。为使不合格构件能在厂内及时修改，确保施工进度，也可直接进厂检查。主要检查构件外形尺寸，螺孔大小和间距等。检查用计量器具和标准应事先统一。经核对无误，并对构件质量检查合格后，方可确认签字，并做好检查记录。

现场构件验收主要是焊缝质量、构件外观和尺寸检查，质量控制重点在构件制作工厂。构件进场的验收及修补内容如下表所示：

6.2.7 钢结构构件标识

为保证加工厂及现场二者之间的统一，必须准确地给每个构件进行编号，并按照一定的规则和顺序进行堆放和安装，保证钢结构构件安装有条不紊的进行。

钢结构的基础预埋工程非常关键，它直接关系到整个结构的安装质量。首先应测设好预埋件预埋位置控制线（基轴线或中心线）和底平面的标高线。预埋件埋设前，先将每个的预埋件固定，通过刚性框架连接成整体，待土建单位将底板底筋绑扎完毕后，并通过临时加固杆（钢筋）对支架进行定位，并支撑牢固，使其与轴线及标高相吻合，整个支架应在钢筋绑扎之前进行埋设，固定完后，土建再进行底板面筋绑扎，绑扎钢筋时不得随意移动预埋件。

埋件位于承台顶面标高，混凝土承台钢筋绑扎完毕后，安装定位预埋件，并 与承台钢筋点焊固定；如有偏差及时调整、固定，随后进行混凝土浇筑。浇筑时，禁止振捣棒及其他施工设备碰撞、挤压。

6.3.2 施工工艺流程

承台钢筋绑扎→埋件定位→埋件的埋设→承台混凝土浇筑→钢柱分段安装→复核预埋件定位和标高

6.3.3 施工要点

首先根据原始轴线控制点及标高控制点对现场进行轴线和标高控制点的加密，然后根据控制线测放出的轴线再测放出每一个埋件的中心十字交叉线和至少两个标高控制点。

预埋件预埋时，埋设质量不仅要保证埋件埋设位置准确，更重要的是预埋件整体牢固，因此，为了防止在浇筑砼时埋件产生位移和变形，除了保证该埋件整体框架有一定的强度以外，还采取相应的加固措施：预埋锚栓底部锚板与底板钢筋焊牢固定，在预埋件固定前后应注意对埋件的位置及标高进行复测。

预埋件在浇筑前应再次复核，确认其位置及标高准确、固定牢靠后方可进入浇灌工序，浇灌过程中，要对其进行监控，便于出现移位时可尽快纠正。预埋件的埋设精度，直接影响到结构的安装质量，所以埋设前后必须对预埋件的轴线、标高及伸出长度进行认真的核查、验收。标高以及水平度的调整一定要精益求精，确保钢柱就位。

1）混凝土浇筑时应小心振捣，振捣器不得直接触碰预埋锚栓，以防预埋件偏位。

2）预埋锚栓应在浇筑混凝土之前对螺栓拉丝位置缠绕塑料薄膜并绑扎严密，防止混凝土污染拉丝位置影响螺母安装，浇筑过程中质量工程师应全程旁站监督。

6.3.4 允许偏差标准

6.4.1 吊装机械的选择

选择的吊装机械见下表：

6.4.2 钢柱的吊装顺序

6.4.3 钢柱吊装方法

钢柱在吊装前应在构件表面标出安装用控制线作为校正的依据，同时钢柱每校正好一根应与前根柱用连系梁、柱间支撑、交叉撑等连接并固定。钢柱吊装前要合理排放，为起吊创造条件。

吊装采用旋转法，起重机边回转边起钩，使柱绕柱脚旋转而直立，立柱时，先将柱脚锚栓孔插入预留锚栓栓，回转巴杆，使柱头大致垂直后初步对中，即对螺栓进行初拧。

现对最重钢柱构件4.52t进行吊重分析（向下兼容其他工况），首先采用50t汽车吊配合塔吊将钢柱构件从堆场转运至构件起吊区，钢柱构件堆场及钢结构构件起吊区均在汽车吊12m半径范围内，50t汽车吊12m半径吊重为7.5t，吊重满足要求。

钢结构安装时，钢结构构件起吊区及钢结构分布区域均在塔吊35m半径范围内，塔吊吊重为6t（二倍率），满足钢结构安装吊重需求。

6.4.4 钢柱的校正

钢柱经过初校，垂直度偏差控制在20mm以内方可使起重机脱钩，钢柱的垂直度用两台全站仪进行校正，上测点设在柱顶，全站仪的架设位置应使其望远镜视线与观测面尽量垂直，钢柱如有偏差，用两个撑杆校正，在校正过程中，随时观察柱底部和标高控制块之间是否脱空，以防校正过程中造成水平标高的误差，同时检查轴线，防止钢柱位移，钢柱复校后，方可终拧紧固螺栓。

6.5.1 吊装机械的选择

钢梁选用50t汽车吊配合塔吊进行吊装。

选择的吊装机械见下表：

6.5.2 钢梁吊装顺序

1、X向小跨度钢梁吊装顺序

2、Y向大跨度横梁吊装顺序

6.5.3 钢梁吊装方法

1、在钢梁底部搭设盘扣式钢管支架

盘扣支架立杆采用Q345A Ф48*3.2mm，水平杆Q235B Ф48*2.5mm,斜杆Q195 Ф48*2.5mm；模板材料选用1830*915*15mm木模板；主龙骨采用Q235 Ф48.3*3.6mm双钢管，次龙骨采用40*90mm木方，架体内部横纵方向剪刀撑和架体顶层剪刀撑采用钢管剪刀撑；安全密目网采用1.8m×6.0m规格密目网，A阻燃性能；防护栏杆采用钢管；U型顶托Q235B Ф38*5.0*600mm；280mm高木模板踢脚板。

（1）立杆横纵间距0.9m*0.9m，步距1.5m，顶层和底层步距1m，垂直梁跨方向搭设4跨，平行梁跨方向通长搭设（梁跨度23.9m）。保证钢梁底部中心位置设置1根立杆，与钢梁两侧2根立杆共3根立杆作为钢梁承重立杆。立杆底部平行梁跨方向设置槽钢，非钢梁承重立杆底部设置木垫板。

（2）主龙骨采用双钢管置于顶托上，所有主龙骨垂直于钢梁的跨度方向；次龙骨采用40*90mm木方，间距300mm，钢梁下方次龙骨间距190mm，钢梁宽度500mm，下方布置均匀布置3根次龙骨木方。

（3）支架防护栏杆高度1.2米，上杆离操作支架面板1.2米，下杆离支架面板0.6米，满铺安全立网，下设280mm高木踢脚板。

（4）盘扣钢管支架架体的斜杆和剪刀撑设置要求如下：

①支架架体四周外立面向内的第一跨每层均应设置竖向斜杆；

②架体的整体底层及顶层均应设置竖向斜杆；

③当支架架体高度超过4个步距时，应设置顶层扣件钢管水平剪刀撑；当不超过4个步距时可不设水平斜杆或剪刀撑。

整段钢梁由于跨度较大，钢梁分成3节吊装，将钢梁分成三段，用塔吊将钢梁吊装就位，在钢柱一端用高强度螺栓与型钢柱或型钢梁连接固定，钢梁临时放在搭设的盘扣支架上，然后调整标高，并进行测量校正，合格后进行焊接，以此作为稳定体系，向后再安装下榀钢梁。

钢梁安装时，因钢结构分布区域及钢结构起吊区均在塔吊35m半径范围内，为保证塔吊吊重有足够余量，确保安全，将塔吊倍率由二倍率改为四倍率。此时，塔吊35m半径吊重为7.05t，满足钢梁安装吊重需求。

6.5.4 钢梁的校正

钢梁的测量校正主要包括以下几方面的内容：轴线位置偏移的测量校正、跨中垂直度的测量校正，钢梁挠度的测量校正等。

6.6 高强度螺栓施工

6.6.1 材料要求

2、高强度螺栓连接副必须经过以下试验符合规范要求时方可出厂：

6.6.2 高强度螺栓施工前的复验

1、紧固轴力(预拉力)复验

每批随机抽取8套连接副进行复验。每套连接副只应做一次试验，不得重复使用。紧固轴力复验用轴力计进行，紧固螺栓分初拧和终拧进行，初拧采用扭矩扳手，初拧值应控制在预拉力(轴力)标准值的50%左右，复验螺栓连接副(8套)的紧固轴力平均值应符合要求，其变异系数应不大于10%。高强度螺栓连接副紧固预拉力

GB 5845.9-1986 城市公共交通标志 运行线路图形符号2、摩擦面的抗滑移系数试验

安装前用软织物将浮锈、油漆、油污等清除干净，不能用钢丝刷。

摩擦面的抗滑移系数由钢结构加工制作厂负责送样检验，钢构件在加工摩擦面时，应同时加工抗滑移系数试验的试件，以钢构件同等条件运到工地，在安装钢构件前由安装单位进行抗滑移系数的送样检验。

3）摩擦面抗滑移系数试验

按分部(子分部)工程划分规定的工程量每2000吨为一批，不足2000吨的可视为一批，每批三组试件，其试件应采用双摩擦面二栓拼接的拉力试件，如下图：

JC∕T 592-1995 膨润土6.6.3 高强度螺栓的储运与保管