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新建铁路巴准线海勒斯壕南站环站公路工程施工总价承包招标文件

巴准线海勒斯壕南站环站公路工程招标文件概览

项目背景与目标

本项目旨在建设一条连接新建铁路巴准线海勒斯壕南站的环站公路2011年公路工程监理工程师过渡考试《综合》题库，以改善当地交通条件和促进区域经济发展。

招标范围

本次招标涵盖环站公路的设计、施工及验收等全过程。具体包括但不限于路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程及其他附属设施的建设。

投标要求

1.资格要求：投标人需具备相关领域的专业资质，并提供过往类似项目的成功案例。

2.报价方式：采用总价承包模式，投标方需提交详细的施工方案及总报价。

3.时间安排：项目预计在招标结束后6个月内完成主要建设任务。

投标流程

1.报名与获取文件：有意参与的单位可按要求提交报名材料，并支付相应费用后获取完整招标文件。

2.投标文件准备：根据招标文件要求编制详细的投标书，包括技术方案、报价单及相关证明材料等。

3.递交投标文件：在规定时间内将密封好的投标文件送达指定地点。

以本工程施工组织设计为依据，满足总体施工方案的要求，与所选用的施工方法和工艺相适应。

合理配置，科学选型，保证其完好率和出勤率，满足施工需要，确保施工质量、安全和工期。

机械设备配备投入依据机械新、性能好、少污染、低噪音、高效率的原则。机械设备配备应功能齐全，技术指标满足工程项目施工需要。

机械设备配备数量满足工期和进度的要求，并留有一定数量的备用。

机械设备尽量合理配套，优化组合，最大限度地提高机械利用率。

调入选型先进、机况良好的机械。机械设备在装运前必须经机械专门管理部门检查认可，确保机械设备性能后，方可进入工地。

合理选用机械、发挥设备效能。

实行定人、定机、定责任制度，正确使用，保证安全施工，提高机械设备使用率。

做好维修保养，提高机械设备完好率；加强配件管理，保障维修需要；及时更新改造，满足生产作业需要。

妥善处理废旧污油，注重环境保护。

主要施工机械设备配置计划

工程施工主要施工机械设备配置计划见表2《拟投入本工程的主要施工设备表》。

主要测量、试验及检测仪器配备计划

根据工程实际情况，配备足够的测量、试验及检测仪器设备。为提高测量、试验、检测精度，特别要配备全站仪等先进仪器设备。试验检测仪器设备的配备以工程需要为前提，常规试验或检测在工地实验室进行，个别特殊的试验、检测工作在业主指定的实验室或有专业资质的单位进行。见表3《拟配备本工程的试验和检测仪器设备表》。

主要工程项目的施工工艺、施工方法

我们的指导思想是：“采用先进的管理模式，充分发挥集团化优势”、“以科技为先导、以管理为保证，提高现代化施工水平”，并努力将“五比”争先即：比安全、比质量、比进度、比管理、比文明施工，争先进活动贯穿于施工全过程。采取有力措施确保优质、按期完成施工任务。

发挥我公司技术优势，抽调精锐力量，组成技术素质高，战斗力强的专业施工队伍进场，建立并完善与现场要求相适应的管理与技术体系，扬我所长，集我之优于一体。为保证工期、质量，便于现场的统一指挥。各施工队隶属项目经理部全权调度管理。

填土路堤按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碎石垫层材料采用经检查合格的碎石料进行路基补强，调整碎坡、横坡及超高；水泥稳定基层材料采用搅拌机拌合，汽车运输；砼路面施工采用 18cm 钢模板做模板，支立长度 2～4m；混凝土路面施工采用搅拌机拌制砼混合料，汽车运输，现场立模浇筑，人工做面；施工人员和施工机械安排必须满足施工要求，确保本项工程达到质量高、进度快的总要求。

主要分项工程、控制工程施工方案、施工方法

本标段路面工程主要数量：0.3m厚碎石垫层39800m2，0.22m厚5%水泥稳定碎石基层20323m2，0.26m厚砼面层18680m2，0.2m厚砼面层39800m2，培土路肩540m2，挖基础土方42654 m3。

施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将在现有路线的基础上尽量调整线形，用水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。

1、根据现有路基情况现场放样出道路中心线及边桩，直线段每15～20m 设一桩，平曲线段每 5～10m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。同时加设平曲线要素点和竖曲线变化点；放样中，把圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。

2、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔 200m 左右设置 1 个。施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。

3、水泥混凝土面层施工前，放好的中心线及边线，在现场根据施工图纸对混凝土进行分块划线。为了保证曲线地段中线内外侧行车道混凝土块有效合理的划分，必须保持横向分块线与线线路中心线切线垂直。

4、同时，因现有路基的线形不能达到公路技术标准，在放样的时候，我们只能尽量调整线形，所以请业主及业务主管部门在这方面应给予理解和支持。

5、因为路基宽度不足，错车道不能按图纸设计要求进行设置，在这方面我们将加强与业主和业务主管部门的联系，请示设置地点与设置的具体办法。

填土路堤按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。施工时采用水平分层填筑的方法，即按照横断面全宽分成水平层次，由最低处逐层向上铺筑、整平、压实。采用推土机配合装载机或挖掘机装料、自卸汽车运输、推土机配合平地机摊铺、推土机粗平、洒水车洒水、压路机碾压成型、人工修整边坡。

 路基压实后，必须密实、均匀、稳定，有足够的的强度和稳定性，无松散、弹簧、翻浆，及表面不平整等现象

运输、摊铺与整形粗碎石

混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置粗碎石料。粗碎石装车时，操作人员控制每车料的数量基本相等，并根据路基实际需要进行补强的地段，将粗碎石地卸在路段内，卸料距离应严格控制，避免料过稀或过多。

用机械或人工将粗碎石料按松铺厚度均匀摊铺在预定的宽度上，并按规定的路拱进行整平和整形，表面力求平整。在整平、整形过程中，设一个三人小组配合进行作业，及时进行减料或补料工作路基挖方地段要做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等，根据既有经验复核设计边坡是否满足稳定性要求。

用 8t 两轮压路机碾压 3～4 遍，使粗碎石稳定就位。在直线和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠 1/3 轮宽。在第一遍碾压后，再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。路堤填筑开工前要熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸，编制实施性施工组织设计，制定施工方案。

基层施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。

对现有路基的纵坡、横坡及超高尽量进行调整，因路基部分不属于此次路面施工内容，我们只能在能力范围内对路基进行整修，而不会大填大挖，在纵坡太大的路段只能略作调整，同时垫层施工只是对路基进行补强，在路基平整部分将不作垫层补强，而将碎石主要用于需要补强的部位。

水泥、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥堆放在水泥仓库内，各材料堆放处用挂标识牌进行标识。

混合料严格按配合比，采用强制式搅拌机进行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。

拌制后1997给水排水管道工程施工及验收规范，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。

混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置混合料。当气温高,运输距离较远时，车上的混合料应采取相应措施，以减少水分的损失。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内，卸料距离严格掌握，避免料过稀或过多。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。

用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并按规定的路拱进行整平和整形。在整平、整形过程中，设一个 3～5 人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，配合平地机作业，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料、或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。

整形时，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。然后用压路机在初平后的地段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形。整形前用齿耙将轮迹低洼处表层 5cm 以上耙松，并用新拌和的混合料进行找平，再碾压一遍。整形时要将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度和路拱，并注意接缝的顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行。人工整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形，然后用压路机初压 1～2 遍，再根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。

整形后，立即用轻型压路机并配合 12t 以上压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠 1/2 轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压 6～8 遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用 1.5～1.7km/h 为宜，以后宜采用 2.0～2.5km/h。

碾压过程中，要注意水泥稳定碎石的表面，使其始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的密实度【四层】3725平米培训中心教学楼（计算书、建筑、结构图），同时没有明显的轮迹。

施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。

同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接处理。前一段整形后，留 5～8m 不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。