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T／CITSA 26-2022 综合客运枢纽智慧化规划建设指引.pdf

《综合客运枢纽智慧化规划建设指引》（编号：T/CITSA262022）是由中国城市公共交通协会发布的行业指导文件，旨在推动和规范我国综合客运枢纽的智慧化建设。该文件从多个方面对综合客运枢纽的规划与建设提供了详细指导，主要包括：

1.智慧化规划建设原则：强调以人为本、技术集成、绿色低碳等基本原则，确保建设和运营过程符合当前社会和技术发展趋势。

2.功能分区及设施布局：建议根据乘客流量和出行需求合理划分区域，并科学设置各类服务设施的位置与规模，提升综合客运枢纽的功能性和便捷性。

3.信息基础设施建设：要求完善无线网络覆盖、视频监控系统等信息化设备配置地暖技术规程ppt，为实现智能化管理提供硬件支持。

4.数据共享与应用：鼓励建立开放的数据平台，促进不同交通方式间的信息互通和资源共享，提高整体运输效率和服务质量。

5.安全应急保障措施：针对可能出现的各种突发状况提出具体预防及应对策略，确保乘客生命财产安全得到充分保护。

6.绿色可持续发展策略：倡导采用节能环保材料和技术，在建设过程中注重生态环境保护，实现经济效益与社会效益双赢。

总体而言，《综合客运枢纽智慧化规划建设指引》不仅为相关部门提供了详细的实践指南，也为未来我国城市交通系统向更加高效、智能的方向发展奠定了坚实基础。

7.2.1.1视频设备治理

应对视频前端设备进行统一标准命名、编辑属性信息、赋予空间位置信息等点位资源治理。包括但 不限于治理清单管理、设备空间信息治理、设备场所类型标定、室内外标定、设备关联关系标定、勘误 上报管理、批量关联管理、设备坐标系转换、场景画面标定

7.2.1.2视频资源调度

视频资源调度应实现视频资源、存储资源、计算资源、视频算法分析任务管理调度等各类资源的综 管理。

7.2.1.3视频接入管理

对枢纽已建、新建的视频设备应当进行统一接入管理。

7.2.1.3.1直接接入

对于新建视频设备的应采用GB/T28181国标协议接入，已建的视频设备应首先考虑采用GB/T2818 国标协议接入，其次考虑采用ONVIF协议接入，也可以根据点位实际重要性，采用点位改造替换或者采 用SDK开发接入

7.2.1.3.2级联接入

对于视频设备已形成平台的，如需进行资源对接，应满足GB/T28181的标准要求。

7.2.1.4视频计算存储资源池

4.1视频通用计算资源

7.2.1.4.2视频智能计算资源池

7.2.1.4.3视频通用存储资源池

7.2.1.4.4视频流式存储资源池

应当通过集群化、离散化、负载均衡管理等技术，构建高稳、高效、高能的视频流式资源存 提供对流式对象的海量存储服务能力。

7.2.1.5视频资源管理规则

7.2.1.5.1视频资源描述规则

应对视频点位进行统一的资源描述，具体描述规则参见附表

应对视频点位进行统一的资源描述，具体描述规则参见附表

7.2.1.5.2视频资源使用管理

视频资源的共享开发及智能分析应当安全、可控，并建立视频资源使用管理规范。规范应当包括但 不限于视频资源申请、受理、授权、答复的流程，视频资源使用权限管理、使用范围管理、协商监督机 制、安全保密机制。

7.2.1.5.3视频分析智能算法接入流程

视频的分析智能算法应当具备可选代、可拓展的特性，对后期导入的智能算法应当参照算法仓 算法标准规范的要求

7.2.2物联设备管理

7.2.2.1物联设备点位治理

应包括但不限于为所有物联设备进行唯一编号，并打上设备类型、管理部门、设备位置等标签 提供基于物联设备标签信息的搜索功能

7.2.2.2物联设备运行状态反馈

7.2.2.3物联设备采集信息分类汇聚

7.2.3集成展示平台

应当为枢纽建立统一的集成展示平台，作为集成、融合、发布、维护枢纽空间资源的载体，并为枢 纽智慧化体系中各个系统提供标准空间信息服务，

技术使能平台包括人工智能算法子平台、视频管理、BIM平台、物联设备管理、集成展示、交 推演仿真等共用能力，并具备与枢纽BIM子平台互联互通的能力。

.3.2交通仿真推演子

建立枢纽交通仿真推演子平台，提供适应枢纽日常态集疏运和应急态疏散下的客流组织、仿真预案 演练、仿真结果评估等能力，辅助支撑制定枢纽集疏运管理策略，

7.4.1统一门户服务

1）统一门户服务提供统一入口，应支持统一鉴权， 2）应支撑页面集成、功能集成、应用集成，统一各模块风格。 3）应适配各类浏览器。 4）应具备图表等数据展示、消息等功能。

7.4.2权限管理服务

1）权限管理服务支撑系统对用户、角色、组织、全局配置，应包括但不限于信息的增、删、改、 查功能。 2）权限管理服务应支撑对不同角色权限的全局配置，应包括但不限于功能权限、数据权限、AP 接口权限的增、删、改、查。

1）集成管理服务支撑系统间的集成通讯，应包括但不限于数据集成、API集成、消息集成。 2）数据集成支持从各种异构数据源提供数据同步功能，应支持跨网络的数据同步。 3）API集成提供API接入开放网关，应支持API的注册、发布、路由、流控、升降级和接入认证 等能力。 4）消息集成支持跨网络消息中间件，应支持消息的发布与订阅，提供消息的发布、订阅、存储、 传输功能。

8.1.1交通态势综合感知

8.1.1.1图像监测与分析

1）应实现综合客运枢纽内公共区域和重点作业区域的图像监控，应覆盖以下区域：安检区、 候车区、换乘区、行李托运区、重要设备区、主要通道、楼梯口、停车场、枢纽出入口相连

8.1.1.2客流监测与分析

8.1.1.3载运工具监测与分析

8.1.2运力协同调度

应提供对疏解预案执行效果的评估能力，输出客流疏散时间、排队长度、疏散速度、交通方式 指标

8.1.4设施设备运行监测

应实现与客运枢纽建筑门禁、楼宇自控和消防报警等基础弱电系统的数据对接，实现对基础弱 设备以及可能影响枢纽正常运行的其他设施设备工作状态的实时监测。

8.2旅客出行服务应用

应以电子信息屏的形式，按照分级信息指引的原则，对出租车、公交车、轨道交通等的接驳区域、 步行距离、发车时间、预计排队时间、现场排队情况信息进行分层级、动态展示。 应提供枢纽内购票区、服务台、安检区、候车区、行李托运区、重要设备区、枢纽出入口、楼梯口 接驳区、停车场、购物、餐饮等区域的室内外一体化出行导引服务。 应满足于乘客与相关的运营信息互动，线路引导、信息检索查询、枢纽运营公共信息查询、并配合 移动端应用程序互相联动。

应根据枢纽停车运行服务特征，提供客运枢纽预约停车、车位导航、反向寻车、在线缴费、停 发布等功能

枢纽安防类应用包括但不限于以下方面。

枢纽安防类应用包括但不限于以下方面。

8.3.1枢纽安防状态综合监测

应提供枢纽安防相关信息数据统一汇聚能力，将枢纽各安防子系统（包括但不限于视频监控子 全检查与探测子系统、入侵报警子系统、进出口及直梯权限管理子系统等）状态数据汇聚展示。

8.3.2枢纽安全风险趋势评估

类别（设备、环境、消防、人员、车辆等）的实时监控，形成各分区的风险量化指标，并根据 各分区进行风险分级（重大风险、较大风险、一般风险、低风险）。

8.3.3安防资源管理

应实现对安防基础数据（人员/车辆/设备等）、用户权限、安保区域等基础数据的统一管理。

8.3.4安防综合管控

8.3.4.2图上监控

8.3.4.3智能监控

应具备人脸识别能力，通过前端视频和后端比对分析设备，对人脸、人体、车辆进行抓拍、 用

8.3.4.4融合监控

应融合监控可同时汇聚监控视频、门禁、停车场出入口等信息，并根据需要对多种设备同时进

8.3.5安防视频监控

应对枢纽室内全部区域、室外重点区域（室外停车场、出入口、人行通道等）实现视频监控的 并能对前端编码设备、后端存储设备、中心传输显示设备、解码设备的集中管理和业务配置 频安防设备接入管理、实时监控、录像存储、检索回放、智能分析、解码上墙控制等功能。

8.3.5.1视频设备管理

视频设备管理主要包括视频的编码设备、监控点、报警器的管理，应包含对视频资源的增删改查等 操作。

8.3.5.2视频监控配置

安检子系统应当具备对人、物的智慧安检能力，包括但不限于对过检包裹的图片、视频具备智 能力，对过检人员具备人脸识别及测温能力。

8.3.7周界入侵防范

应当具备对枢纽内部禁止区域侵入、枢纽地面周界侵入、区域上空无人机侵入等入侵行为的实 识别能力

8.3.9进出口及直梯智慧控制

应为枢纽内部需要权限控制的进出口、通道、直梯配备安全控制系统，提供人脸、指纹、刷卡 等多种验证方式，并将门禁、梯控与巡更、考勤、食堂消费、员工日常测温等功能融合。

8.3.10视频远程巡检

视频远程巡检应当提供视频巡检、全景巡检、实景巡检等多种方式，并可实现巡检计划在线 成巡检日志

碧桂园高层工程扬尘治理施工方案（13p）8.3.11高空抛物监管

对于上盖高密度开发的枢纽应当具备高空抛物监测功能，并具备全天候抛物轨迹还原、楼层 速定位能力

枢纽防疫测温应当对枢纽进出口实现测温全覆盖，并通过在枢纽关键区域的测温覆盖，实现进 及枢纽内部人员体温无异常

报警管理功能应能接入报警主机、动环主机、紧急报警设备、智慧消防设备，对枢纽各重要区 防区布防和对环境量监控，并应具备安防系统联动消防系统的能力。

8.3.14.1入侵报警

8.3.14.2紧急报警

充应能感知枢纽指定范围内的入侵行为或意外事

各种型材理论重量计算简单公式8.3.14.3动环检测