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17南区及中庭钢结构安装方案八局一复旦大学附属儿科医院安徽医院项目施工总承包.docx简介：

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6.2.6.3 焊接材料

本工程钢构件材质主要为Q355B，焊接材料的选择应符合以下要求：焊缝金属与母材金属强度相适应；当不同强度的钢材焊接时，可采用与低强度钢结构材料相适应的焊接材料；由焊接材料及焊接工序所形成的焊缝，其机械性能不低于原构件的等级；焊接用电焊条的质量标准应符合国家规范的规定，自动焊接或半自动焊接选用焊丝或焊剂的质量标准应符合相应规范和标准的规定。根据以上要求选用的焊接材料见下表。

T3A给排水施工方案6.2.6.4 焊接工艺试验

1、焊接工作正式开始前，对工程中首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊接接头形式、焊后热处理等必须进行焊接工艺评定试验，其试验标准、内容及其结果均应在得到工程监理认可后才可进行正式焊接工作,提交认可的焊接工艺评定报告应包括:

(1)焊接工艺方法、钢材级别、钢厚及其应用范围；

(2)坡口设计和加工要求；

(3)焊道布置和焊接顺序、焊接位置；

(4)焊接材料的牌号，认可级别和规格、焊接设备型号；

(5)焊接参数(焊接电流、电弧电压和焊接速度等)；

(6)预热、层间温度和焊后热处理及消除应力措施；

(7)检验项目及试样尺寸和数量；

(8)焊接工艺认可试验计划经有关部门批准后即可进行正式认可试验。并应在监理等在场监督情况下进行试件装配、焊接和力学性能测试。力学性能试验合格后，应在试验报告上签字。

2、力学性能测试合格后，编制试验报告，该报告除了在认可试验计划中已叙述的内容外尚须作如下补充：

(1)焊接试验及力学性能试验的日期和地点；

(2)由监理工程师签过字的力学性能试验报告；

(3)焊接接头的宏观或显微硬度测定；

(4)试件全长的焊缝外形照片及X射线探伤照片或超声波探伤报告；

(5)母材及焊接材料的质量保证书；

(6)力学性能测试后的试样外观照片；

(7)焊接工艺评定试验的结果应作为焊接工艺编制的依据。

3、焊接工艺评定应按国家规定的评定标准及相关标准的规定进行。焊接工艺评定流程，如下图所示。

6.2.6.5 焊接参数

6.2.6.6 焊接工艺措施

（1）定位焊焊缝所采用的焊接材料及焊接工艺要求应与正式焊缝的要求相同。定位焊的预热温度应比正式施焊时的预热温度高20至50摄氏度左右。

（2）定位焊焊缝的焊接应避免在焊缝的起始、结束和拐角处施焊，弧坑应填满，严禁在焊接区以外的母材上引弧和熄弧,定位焊必须由正式的持证焊工进行施焊。

（3）定位焊尺寸参见下表要求执行。

（4）定位焊的焊脚尺寸不应大于焊缝设计尺寸的2/3，且不大于8mm，但不应小于4mm。

（5）定位焊焊缝有裂纹、气孔、夹渣等缺陷时，必须清除后重新焊接，如最后进行埋弧焊时，弧坑、气孔可不必清除。

（6）定位焊时一般采用Φ3.2mm的焊条进行，同时应采用较大的电流，以保证定位焊缝有一定的熔深。

2、预热及焊接过程中层间温度的控制

加热采用红外线电加热板，并配备数显电控箱，自动控制与调节焊接过程中的温度。

(1)接头的预热温度应不小于上表规定的温度，层间温度不得大于230℃。

(2)接头预热温度的选择以较厚板为基准，应注意保证厚板侧的预热温度，严格控制薄板侧 的层间温度。

(3)预热时，焊接部位的表面用电加热均匀加热，加热区域为被焊接头中较厚板的两倍板厚范围，但不得小于100mm区域。加热时应尽可能在施焊部位的背面。

(4)当环境温度(或母材表面温度)低于0℃(当板厚大于30mm时为5℃)，不需预热的焊接接头应将接头的区域的母材预热至大于21℃，焊接期间应保持上表规定的最低预热温度以上。

(5)焊接过程中层间温度的控制

（1）在进行构件或组合构件的装配和部件间连接时，以及将部件焊接到构件上时，采用的工艺和顺序应使最终构件的变形和收缩最小。

（2）根据构件上焊缝的布置，可按下列要求采用合理的焊接顺序控制变形。

对接接头、T形接头和十字接头，在工件放置条件允许或易于翻转的情况下，宜双面对称焊接；有对称截面的构件，宜对称于构件中性轴焊接；有对称连接杆件的节点，宜对称于节点轴线同时对称焊接。

非对称双面坡口焊缝，宜先焊深坡口侧、然后焊满浅坡口侧、最后完成深坡口侧焊缝，特厚板宜增加轮流对称焊接的循环次数。

（3）对长焊缝宜采用分段退焊法或与多人对称焊接法同时运用。

宜采用跳焊法，避免工件局部热量集中。

（4）构件装配焊接时，应先焊预计有较大收缩量的接头，后焊预计收缩量较小的接头，接头应在尽可能小的拘束状态下焊接。

（5）对于预计有较大收缩或角变形的接头，可通过计算预估焊接收缩和角变形量的数值，在正式焊接前采用预留焊接收缩余量或预置反变形方法控制收缩和变形。

（6）对于组合构件的每一组件，应在该组件焊到其它组件以前完成拼接；多组件构成的复合构件应采取分部组装焊接，分别矫正变形后再进行总装焊接的方法降低构件的变形。

本工程几种典型构件的防变形措施见下表。

6.2.6.7 检测与返修

所有焊缝应冷却到环境温度后进行外观检查，本工程钢材的焊缝应以焊接完成后24h后检查结果作为验收依据。

外观检查一般用目测，裂纹的检查辅以5倍放大镜并在合适的光照条件下进行，尺寸的测量应用量具、卡规。

T型接头、十字接头、角接接头等要求全熔透的对接和角接组合焊缝，其焊脚尺寸不应小于t/4；设计有疲劳验算要求的腹板与上翼缘连接焊缝的焊脚尺寸为t/2，且不应大于10mm。焊脚允许偏差0～4mm。

检查数量：资料全数检查；同类焊缝抽查10%，且不应少于3条。

检查方法：观察检查，用焊缝量规抽查测量。

焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。一、二级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷。且一级焊缝不得有咬边、未焊满、根部收缩等缺陷。

检查数量：每批同类构件抽查10%，且不应少于3件；被抽查构件中，每一类型焊缝按条数抽查5%，且不应少于1条；每条检查一处，总抽查数不应少于10处。

检验方法：观察检查或使用放大境、焊缝量规和钢尺检查，当存在疑义时，采用渗透或磁粉探伤检查。

一级焊缝的合格等级应为现行国家标准《焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定》 B级检验的Ⅱ级及Ⅱ级以上；二级焊缝的合格等级应为现行国家标准《焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定》 B级检验的Ⅱ级及Ⅲ级以上。

(1)裂缝：采用UT或MT以及其它合适的方法，确定裂纹的长度和走向后，碳刨刨除裂纹及裂纹两端各50mm长度，然后补焊；修补焊缝进行原规定探伤方法的100%的检查，并补作修补区域的100%UT检查；

(2)焊缝尺寸不足、凹陷、咬边超标：应用砂轮打磨对应表面干净后补焊；对补焊焊缝先进行100%的外观检查，但对于母材厚度大于40mm的低碳钢焊缝及所有母材为合金钢的补焊焊缝进行100%UT检查；

(3)超标夹渣、气孔、未焊透：用UT或RT确定不连续性的尺寸大小、深度、及方位，用碳刨刨除不连续性及两端各50mm焊缝后，按工艺规定的工艺要求补焊；补焊后的焊缝按原规定探伤方法100%检查；

(4)焊缝过溢或焊瘤：用砂轮打磨或碳刨刨除后，用砂轮打磨至与母材圆滑过渡；

(5)临时定位焊焊缝：对应的工作完成后应采用碳刨或砂轮将定位焊缝清除，并用砂轮打磨至与母材平齐；造成母材凹坑深度大于0.8mm时,应采用低氢焊条进行补焊,然后用砂轮打磨至补焊应采用与母材匹配的低氢焊条进行焊接，焊条直径不大于4.0mm,或采用原焊接方法及工艺规定补焊，并比焊缝的原预热温度提高50℃；

(6)因焊接而产生变形的构件，应用机械方法或火焰加热法进行矫正，低合金钢加热区的温度不应大于850℃，严禁用水进行急冷。

钢结构校正就是利用金属的塑性，通过外力或局部挤压力的作用，迫使铆焊结构件上的钢材变形的紧缩区域内较短的“纤维”伸长，或使疏松区域内较长的“纤维”缩短，最后使钢材各层“纤维”的长度趋近相等而平直，其实质就是通过对钢材变形的反变形来达到校正铆焊结构件的目的。

冷校正是在常温下进行的校正，冷校正时会产生冷坐硬化现象，适用于校正塑性较好的钢材，对变形十分严重或脆性很大的钢材不适用。

本工程钢桁架在加工厂预拼装，与拼装合格后进行加工制作。

6.2.9.1 除锈工艺

钢结构在进行涂装前，必须将构件表面的毛刺、铁锈、氧化皮、油污及附着物彻底清除干净，本工程拟采用喷砂、抛丸等方法进行除锈。除锈等级应达到规范要求中的Sa2.5级，表面处理后的构件表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等，抛丸除锈工艺流程见下图。

根据规范要求除锈为隐蔽验收，构件除锈完后由质检员进行100％检查，并做好隐蔽验收记录。

构件加工完后采用样卡进行100％检查，使构件除锈达到Sa2.5级和St3 级。即在不放大的情况下进行观察时，表面应无可见油脂和污垢，并且没有氧化皮、铁锈、油漆涂层和异物。任何残留的痕迹应只是点状或条纹的轻微色斑。

6.2.9.2 防腐涂装工艺

构件在涂装前钻孔灌注桩三级技术交底混合型，按涂装工艺的要求，对构件进行边缘加工，去除毛刺、焊渣、焊接飞溅物及污垢等，并按设计要求对构件表面进行抛丸除锈处理。表面处理要求达到Sa2.5级，除锈等级遵照相关规范执行。

当抛丸除锈完成后，清除金属涂层表面的灰尘等杂物。在监理工程师对表面处理认可后，构件运转至油漆涂装房的同时，向油漆相关班组说明工作对象和喷涂范围、施工工艺要求、油漆的类型和型号、工期要求和注意事项。之后，油漆相关班组开始做喷漆前准备工作。工厂涂装工艺流程示意图如下。

6.2.10 构件验收

构件验收严格按照设计要求和国家现行相关标准规定进行，构件验收的流程如下图。

JJF(津) 90-2023 钢砧校准规范.pdf6.2.11 构件标识

6.2.12 配运组织

构件运输方式为公路运输。加工厂和项目部保持实时联系，根据施工计划和现场实际需要，物资部门实时统计构件到场情况，做到构件不错发、漏发。确保满足现场施工需求。