标准规范下载简介和预览
pkpm做钢结构的经验集萃_secret答：焊接会破坏钢材的延性，降低疲劳强度，防止吊车梁疲劳破坏。吊车梁是下翼缘受拉，而且承受吊车*力荷载，一般不允许其它构件与下翼缘焊接。腹板加劲肋只加劲腹板和上翼缘（受压翼缘），与下翼缘焊接的意义也不大。吊车梁一般是承受*荷载的,而且是承受反复荷载的影响,容易产生疲劳,横向加劲肋在下翼缘处断开不焊,是为了避免焊缝因疲劳而产生裂缝,降低承载能力.另外避免加劲肋的焊缝与翼缘焊缝相交出现应力集中在<钢结构设计规范>中条纹说明里有详细的解说,其规定中间横向加劲肋的下端宜在距受拉翼缘50~100mm处断开,与其腹板的连接焊缝不宜在肋下端起落弧.主要还是考虑了吊车梁的受力特性.吊车梁的疲劳破坏一般是从受拉区开裂开始.腹板的连接焊缝在肋下端采用饶角焊或围焊或回焊等其他方式可减少由于焊接在腹板上引起疲劳裂纹.规定中间横向加劲肋的下端宜在距受拉翼缘50~100mm处断开,主要也是考虑吊车梁的疲劳破坏避免过多的焊缝相交产生应力集中,在下翼缘与腹板的连接处,加劲肋还要切角.. 比较准确。可减少由于焊接在腹板上引起疲劳裂纹。主要也是考虑吊车梁的疲劳破坏。
55、通常腹板在受压时会发生失稳可以理解，在剪力作用下为什么失稳？
答：虽然剪力在刚构件中不属于主要应力，但H型钢属于薄壁型钢，由于腹板较为薄弱，因此在薄弱地带也有可能发生”失稳“现象，准确的说是局部失稳问题，局部达到屈服。取单元体进行研究，若只受剪应力，则主拉应力、主压应力与水平方向成*5°角，正是这个主压应力使得腹板被”压“失稳。一句话省某机场飞行区场道工程施工组织设计，失稳总是由于受压引起的。
5*、吊车梁所承受的荷载？
答：吊车在吊车梁上**产生三个方向的*力荷载：竖向荷载、横向水平荷载和沿吊车梁纵向的水平荷载。纵向水平荷载是指吊车刹车力，其沿轨道方向由吊车梁传给柱间支撑，计算吊车梁截面时不予考虑。横向水平荷载应等分于桥架的两端，分别由轨道上的车轮平均传至轨道，其方向与轨道垂直，并考虑正反两个方向的刹车情况。对于悬挂吊车的水平荷载应由支撑系统承受，可不计算。手*吊车及电*葫芦可不考虑水平荷载。计算重级工作制吊车梁及其制*结构的强度、稳定性以及连接（吊车梁、制*结构、柱相互间的连接）的强度时，由于轨道不可能绝对平行、轨道磨损及大车*行时本身可能倾斜等原因，在轨道上产生卡轨力，因此钢结构设计规范规定应考虑吊车摆*引起的横向水平力，此水平力不与小车横行引起的水平荷载同时考虑。吊车梁应该能够承受吊车在使用中产生的荷载。竖向荷载在吊车梁垂直方向产生弯矩和剪力，水平荷载在吊车梁上翼缘平面产生水平方向的弯矩和剪力。吊车梁一般设计成简支梁，设计成连续梁固然可节省材料，但连续梁对支座沉降比较敏感，因此对基础要求较高。
57、疲劳破损时，讲到疲劳断面时，“当构件应力较小时，扩展区所占的范围较大，而当构件应力很大时，扩展区就较小。”怎样理解，为什么应力大的时候反而扩展区会小呢？
答：对于同一个构件，疲劳裂纹扩展区越大，则断裂区越小；反之，则断裂区越大。金属的疲劳可以划分为三个阶段，疲劳裂纹形成，疲劳裂纹扩展和疲劳断裂。疲劳裂纹形成时，构件不会发生断裂，因为构件还有“剩余面积”可以承受作用力，随着裂纹的扩展，剩余面积越来越小，所能承受的力也越来越小，直到不能承受外力时，出现断裂，此时的剩余面积就是断裂区。因此，循环应力越小，断裂时的剩余面积也就越小，即断裂区越小；反之，则越大。
58、高层民用建筑钢结构规范上有一条是对于大震作用下层间侧移延性比的规定，什么是结构层间侧移延性比？
答：层间侧移延性比是指结构层间最大侧移与其弹性侧移之比，其值不得超过以下限值：1、全钢结构：框架体系 3.5 ，框架偏心支
撑 3.0，框架中心支撑 2.5；2、钢骨结构：型钢―混凝土框架 2.5，钢―混凝土混合 2.0。
59、何为钢结构的延性?
答：结构、构件或截面的延性是指从屈服开始至达到最大承载力或达到以后而承载力还没有显著下降期间的变形能力，也就是说，延性是反映结构、构件或截面的后期变形能力。延性差的结构、构件或截面，其后期变形能力小，在达到其最大承载力后会突然发生脆性破坏，这是要避免的。因此，在工程结构设计中，不仅要满足承载力要求，还要满足一定的延性要求，其目的在于：（1）有利于吸收和耗散地震能量，满足抗震设计方面的要求。对于有抗震设防的结构，抗震性能主要取决于结构所能吸收的地震能量，它等于结构承载力和变形能力的乘积，就是说，结构的耐震能力是由承载力和变形能力两者共同决定的。因此，在抗震设计中，应考虑和利用结构的变形能力(延性)以及耗散地震能量的能力。（2）防止脆性破坏。（3）在超静定结构中，能更好的适应地基不均匀沉降以及温度变化等特殊情况。（*）使超静定结构能够充分的进行内力重分布，便于施工，节约钢材。
*0、 1、工字型截面梁在竖向力作用下产生弯矩，弯矩作用下梁上（中和轴以外）任一点会产生水平剪力，水平剪力会产生剪应力τ1。2、工字型截面梁在竖向力作用下，梁腹板会产生竖向剪应力τ2 ；问1、梁腹板任一点的剪力是τ1与τ2的矢量和吗？2、为什么在一般计算剪应力的时候只按竖向剪应力τ2来验算抗剪强度？答：腹扳就是仅有 τ2。τ1是翼缘水平剪应力。工字形的梁腹扳是主
要承受剪力的部位。而且，也只有τ2存在于腹扳之中。中和轴以外产的扭矩而形成的剪力，是要验算抗扭的。对于双轴对称截面，
按剪力流理论，截面任一出的剪应力为 τ=VS/It，翼缘中剪应力的合力互相抵消，所以腹板中剪应力的合力就是整个截面的剪应力合力。所以一般计算剪应力的时候只按竖向剪应力τ2来验算抗剪强度*1、制作地脚螺栓的圆钢长度不够，是否可以采取焊接措施？答：地脚螺栓与预埋板之间采用坡口塞焊缝，在工程中经常用到，普遍的看法是可以的。但地脚螺栓不够长，要焊接加长是不可以的
，因为通常地脚螺栓钢材的可焊接性能较差，焊接后产生很大残余应力和焊缝缺陷，受拉时容易在焊缝处发生脆断，很危险。实验表明，有些就是在焊缝处发生断裂，从而导致断裂后的上段被拉出，起不到锚固作用。*2、强度应力与稳定应力之间的区别？答：1、我们通常所说的应力主要是指强度方面，它包括正应力、剪应力它是针对一个构件的某个截面、某个点。稳定是针对整个构件以及整个体系。对于受弯简直梁一个构件来说，当截面的受压翼缘的最大正应力σx大于它的临界应力σcr时，梁就会发生侧向弯曲和扭转，并丧失继续承载的能力，2、强度计算采用净截面，因为应力跟截面有关，而稳定计算针对整个构件，因此局部的削弱可忽略，所以用毛截面。3、稳定一般有个临界点，过了这个临界点，构件（体系）就从一个稳定状态变化到一个不稳定状态。这个临界点对应一个临界弯距（临界应力）简直受弯梁整体稳定系数φb就是根据这个临界应力推导而来的。整体稳定计算公式的真正意义应该这样看σx=Mx/Wx<σcr=φbf。所以说认为“计算所得的sigma2>sigma1”是不对的；*、所以说：应变片所测的永远是正应力，无论是在什么状态下。当然在失稳状态下，应力比较复杂（比如三向应力，因为此时，存在弯扭）。
*3、为什么有的地方审图要求钢屋盖必须要在山墙设一道钢梁，而不能直接用山墙承重？答：应该设置,依据见建筑抗震设计规范P98
墙与排架混合承重”，不同的形式的结构，振*特性不同，材料强度不同，侧移刚度不同。在地震作用下，往往由于荷载，位移，强
度的不均衡，而造成结构破坏。山墙承重和中间横墙承重的单层混凝土柱厂房和端砖壁承重的天窗架，在唐山地震中均有较重破坏，
为此，厂房的一个结构单元内，不宜采用不同的结构型式
**、构件的承载力与构件截面承载力的区别？答：在混凝土结构设计中脚手架（专项施工方案样板），我们一般会选取构件中最薄弱的截面作为控制截面，此时构
件的承载力与截面承载力的关系就象木桶与木板的关系：构件的承载力取决于构件中最薄弱截面的承载力。钢结构设计中，同样要选取控制截面．但是钢结构设计中还要考虑非常重要的一个方面，就是结构的稳定问题。因此，此时构件的承载力并不完全取决于最薄弱截面的承载力，还要受制于构件的稳定条件。同样，在钢－砼组合结构中，也要考虑到钢与混凝土连接的问题，此时构件承载力也不完全取决于薄弱截面的承载。
*5、埋入地下的柱脚是否要喷漆？答：埋入地下的柱脚不用喷油漆，钢柱的喷漆，主要的目的是保护钢柱,避免生锈.而混凝土对钢柱的保护作用远远大于油漆；且采用插入式基础连接是为了刚性连接,做了油漆就不能保证钢板与混凝土的粘接性。
**、什么是塑性铰？答：塑性铰就是认为一个结构构件在受力时出现某一点相对面的纤维屈服但未破坏,则认为此点为一塑性铰,这样一个构件就变成了两个构件加一个塑性铰,塑性铰两边的构件都能做微转*。就减少了一个约束。计算时内力也发生了变化,当截面达到塑性流*阶段时，在极限弯矩值保持不变的情况下，两个无限靠近的相邻截面可以产生有限的相对转角，这种情况与带铰的截面相似。因此，当截面弯矩达到极限弯矩时，这种截面称为塑性铰。塑性铰与普通铰的相同之处是铰两边的截面可以产生有限的相对转角。塑性铰与普通铰的两个重要区别为：1）普通铰不能承受弯矩，而塑性铰能承受极限弯矩；2）普通铰是双向铰，即可以围绕普通铰的两个方向产生自由转*，而塑性铰是单向的。
*7、挠度与位移是否是同一概念?答：1。位移是将整个构件当成一个有质量的质点来研究，然后研究这个质点在空间是怎么**的。
2。变形是对这个构件的各个截面进行研究，如果这个截面上的点发生了位移，我们就说它发生了变形。3。挠度是描述弯曲变形时而
引入的一个物理量。*8、钢结构规范中角焊缝的抗剪强度“比如（Q3*5:200）”高于对接焊缝抗剪强度“（Q3*5:t≤1*:f＝180）”
，为什么？答：焊缝金属本身的强度较高，这是大量试验的结果，有资料说，焊接相当于电炉炼钢，质量好，所以强度高。角焊缝抗抗剪强度是试验得来的，反映焊缝金属本身的强度。而对接焊缝（一、二级）的强度实际上是母材强度，试验时是母材破坏，焊缝并不坏。角焊缝的抗剪强度大于对接焊缝的抗剪强度也是有理由的。对于对接焊缝sl／t 171-2020 堤防工程管理设计规范，我们认为它完全等效于母材。这是偏于安全的。因为对接焊缝通常用在重要构件的制作上。角焊缝的强度是理论结合试验的经验性公式。而且实际上焊缝的强度是要高于母材的。所以角焊缝的强度要大
*9、结构振型的意思是什么?答：振型是指体系的一种固有的特性。它与固有频率相对应，即为对应固有频率体系自身振*的形态。