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钢混叠合塔柱施工工法是一种结合了钢结构和混凝土结构优势的新型建筑施工技术，适用于高层、超高层或大跨度结构的建设。这种工法主要通过将钢结构塔柱与混凝土楼板/梁等连接在一起，形成一种更为稳定且高效的结构体系。

施工流程概述

1.设计阶段：根据建筑物的具体要求和场地条件进行详细的设计规划，包括结构选型、材料选用以及施工方案的制定。

2.基础工程：根据设计方案完成基础建设，确保塔柱能够稳固地坐落于地基上。

3.钢结构安装：采用模块化或整体吊装的方式将预先加工好的钢结构构件安装到指定位置北京市无障碍系统化设计导则（市规划国土发[2018]294号 北京市规划和国土资源管理委员会2018年8月30日），并进行焊接等连接作业以确保结构的整体稳定性。

4.混凝土浇筑与叠合层施工：

在钢结构完成初步安装后，开始进行部分楼层的混凝土楼板和梁段浇筑工作；

随着建筑高度逐渐增加，在达到预定叠合位置时，利用预制构件实现塔柱与新浇筑混凝土之间的有效连接。

5.后续结构完善：完成所有楼层的混凝土施工后，对整体结构进行加固、检查及必要的调整。

优势特点

结构性能优越，能够提高建筑物的整体抗震能力；

施工效率较高，能缩短项目周期；

环保节能，采用工厂化生产技术减少现场污染；

能够灵活应对复杂的建筑形态和结构要求。

通过上述步骤和特点可以看出，钢混叠合塔柱施工工法不仅能够提高建筑物的性能与稳定性，还能在一定程度上提升工程效率及质量控制水平。然而，在实际应用过程中也需注意材料选择、施工技术细节以及安全措施等方面的问题。

2.3节约成本、经济效益方面2.3.1下塔柱混凝土掺加粉煤灰，以减少水泥用量，采用海天2号新型搅拌船供应混凝土，利用布料机布料，减少材料损耗。2.3.2叠合段内采用6个混凝土定位柱进行定位，用可重复利用的三向调节装置进行下横梁、T1节段位置调整，充分利用了资源，减少投入。2.3.3采用1000t浮吊进行钢塔起步段安装，大大提升了机械装备水平，提高功效。2.3.4采用新制D5200塔吊进行大节段钢塔吊装，减少了钢塔节段数，制作时材料损耗、机加工量均大大节省。2.3.5主动横撑、上横梁实现无支架悬拼方式安装，大大提高了施工效率，减少材料投入。

3.工艺原理3.1工艺核心内容3.1.1下塔柱预应力孔道精确定位技术研究，保证预应力孔道精确定位。3.1.2塔梁固结段施工顺序、连接技术研究，保证空间位置准确，减少温度应力影响。3.1.3叠合段施工技术研究，确定混凝土面与钢塔底座板接触面技术要求，保证叠合塔结构安全。3.1.4钢塔节段架设技术研究，确定合理的起吊设备，优质高效完成钢塔架设工作。3.1.5塔柱线形控制研究，保证其线形达到验收要求。

3.2工艺原理3.2.1采用劲性骨架进行钢筋、预应力孔道定位，劲性骨架上根据预应力孔道坐标设置可调节的定位装置，在后场加工制作，预拼检查合格后，运至墩位安装，通过调节装置保证预应力孔道定位准确。3.2.2塔梁固结段包括钢塔T1、T2节段和下横梁，同时涉及钢混叠合段施工，是塔柱结构、受力最复杂的部位，通过在支架上安装下横梁，利用定位柱、三向调整装置精确定位T1、下横梁，完成叠合段施工，待T2节段安装完成后再进行下横梁与塔柱固结的施工顺序，最大限度避免了下横梁支架、下横梁的温度应力对钢塔节段定位精度的影响，保证钢塔首节段安装精度。。

3.2.3叠合段在钢塔T1节段架设后施工，无成功经验可借鉴，如何保证封闭条件下混凝土面与钢塔底座板间密贴，是本工艺最大的难点，在大量的试验的基础上，不断完善配合比和施工工艺，通过1/4模型验证实施效果，保证叠合面与钢板的密贴度达92%以上，成功解决这一技术难题。3.2.4根据设计的钢塔节段重量及承台、塔柱、下横梁间相互关系，最终研制D5200塔吊进行钢塔标准节段的架设工作，其起重能力为5200t·m，最大吊重240t，吊高超过200m，满足钢塔安装需要。3.2.5严格管理钢塔厂内制造精度，结合预拼数据，预判钢塔安装线形，制定测量方案，选择测量仪器做好钢塔架设线形监控工作，利用主动横撑、钢塔调整接口消除钢塔架设过程累积误差，保证钢塔线形。

4.2操作要点4.2.1施工工艺流程

4.2.2下塔柱施工①模板系统塔柱按预应力张拉位置划分施工节段，采用悬臂模板法施工，墩旁塔吊配合进行模板提升，内模设计为填充式，形成内壁锯齿块。

②预应力孔道定位采用劲性骨架定位钢筋与预应力孔道，劲性骨架按塔柱截面、钢筋、预应力管道布置进行设计，水平杆件定位钢筋，框架定位预应力管道，框架内设微调装置，可精确调整预应力管道位置，预埋钢管放大样成型。

③劲性骨架制作安装劲性骨架分片制造，制造时检查各片尺寸并试拼，试拼时对尺寸、定位板平面位置进行详细检查，以防误差过大影响安装。劲性骨架在钢筋安装前先行安装，因体内预应力束分批张拉，张拉第一节时第二节塔柱预埋钢管及钢绞线已安装到位，所以每次劲性骨架安装时要领先一个节段，即安装完第二节劲性骨架时施工第一节塔柱钢筋，以避免出现劲性骨架安装时需套入钢管的问题，加快安装速度。

4.2.3钢混叠合、塔梁固结段施工①施工顺序

②下横梁安装下横梁利用落地支架安装，支架顶设三向调整装置，可精确调整空间位置。

下横梁由1000t浮吊进行吊装，采用特制吊具，配300t卸扣和吊带，在侧面起吊送入安装位置。

③T1节段安装T1节段同样由1000t浮吊安装，从侧面送入。落到下塔柱顶竖向千斤顶上。

T1节段是钢塔安装的基准节，其定位精度直接影响到钢塔安装质量，是钢塔安装的关键点。采取如下措施保证：

下塔柱顶定位柱、调整装置布置如下：

借鉴大型支座压浆经验，决定对小模型表面与顶板接触处5cm高度用高强度砂浆填充，检查其顶部的接触情况。

砂浆流动可带走气泡，实施效果较好，在多次试验的基础上，决定进行1/4模型试验验证其可实施性。

对钢混叠合面密贴度进行检测，其密贴度能达到92.6%，满足叠合段受力要求，结构安全有保证。

试验结论：自密实混凝土加砂浆施工叠合段，强度、性能、表面密贴度满足结构受力要求，工艺可靠，可用于正式施工。

⑤叠合段施工叠合段施工严格按试验确定的工艺要求进行，实施效果良好。

无粘结预应力束对称张拉，由中心向外侧顺序进行。

⑥T2节段安装T2节段架设同T1，通过限位板、导向板引导T2与T1对接。

⑦塔梁固结利用支架顶调节装置调整下横梁位置，在温度恒定时间段内用工艺拼接板连接塔梁，再用正式拼接板完成连接，塔梁固结段施工完成。

4.2.4钢塔标准节段安装①吊装设备专门研制D5200塔吊进行吊装，其起重能力达240t，吊高超过200m，同类型吊机世界第一。

①吊装设备D5200塔吊独立工作高度90mjc∕t 2526-2019 温控器用陶瓷壳体，超过时需设置附墙件。

②钢塔吊装利用限位板、导向板使上一节段与下一节段完成连接，通过竖向、水平调整装置调整钢塔位置。

次日凌晨对钢塔安装质量进行检查，上班前反馈至作业队，进行精确调整，并开始高强螺栓连接。

4.2.5上横梁安装下梁、中梁一次吊装，上梁分两次吊装，设调整装置保证接头质量。

4.2.6塔柱线形控制

5.工程应用情况5.1马鞍山长江公路大桥左汊主桥中塔安徽省马鞍山长江公路大桥左汊主桥为三塔两跨悬索桥，跨径组成为360m+2x1080m+360m，中塔采用钢混叠合、塔梁固结新结构，塔柱于2011年1月开始施工，2012年2月完工，用时13个月。

5.2武汉鹦鹉洲长江大桥武汉鹦鹉洲长江大桥同样有钢塔架设工作，利用D5200塔吊进行标准节段安装，作业过程按本工法相应部分进行高速公路标准化施工技术指南路基路面，于2012年完成钢塔安装工作。

6.社会经济效益6.1直接经济效益6.1.1利用承台、下塔柱、下横梁设置加密测量控制点，节省水中测量控制点的设置，减少费用投入约360万元。6.1.2下塔柱采用填充式内模进行锯齿块施工，大大减少内模修改量，节约内模投入约40%，减少费用投入约80万。6.1.3下横梁支架、墩顶调节装置均为标准化配套结构，可重复利用，涉及钢材约300t，费用约250万；6.1.4采用D5200塔吊进行钢塔标准节段架设，减少吊装工作量，提高作业效率，节约工期，减少费用约800万元；6.1.5主动横撑、上横梁安装均采用无支架悬吊安装方法施工，加快了工程进度，减少施工投入约200万元。

6.3工期效益应用此工法施工，下塔柱每一节段施工时间在22天左右，叠合段因结构复杂，用时相对较多，施工时间不含无粘结束张拉约2个月，钢塔标准节段安装速度为2.3天/节段，D5200塔吊附墙安装顶升每循环约7天，施工速度比以往项目有很大提高，提前1.5个月完成钢塔安装，为上部结构的施工创造了有利条件。